Об утверждении Критериев оценки степени рисков и формы проверочного листа по государственному надзору за субъектами, осуществляющими деятельность в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта

Об утверждении Критериев оценки степени рисков и формы проверочного листа по государственному надзору за субъектами, осуществляющими деятельность в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта

В целях реализации пункта 3 статьи 13, пункта 1 статьи 15 Закона Республики Казахстан от 6 января 2011 года «О государственном контроле и надзоре в Республике Казахстан», ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить:

1) критерии оценки степени рисков по государственному надзору за субъектами, осуществляющими деятельность в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта, согласно приложению 1 к настоящему приказу;

2) форму проверочного листа по государственному надзору за субъектами, осуществляющими деятельность в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта, согласно приложению 2 к настоящему приказу.

2. Комитету транспортного контроля Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан (Абсаттаров К.Б.) в установленном законодательством порядке обеспечить:

1) государственную регистрацию настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан;

2) после государственной регистрации настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан, официальное опубликование в средствах массовой информации, в том числе на интернет-ресурсе Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан и размещение его на Интранет-портале государственных органов.

3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на вице-министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Бектурова А.Г.

4. Настоящий приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования.

Министр

А. Жумагалиев

Приложение 1

к приказу

Министра транспорта

и коммуникаций

Республики Казахстан

от 31 мая 2013 года № 414

Критерии оценки степени рисков по государственному надзору за субъектами, осуществляющими деятельность в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта

1. Настоящие Критерии оценки степени рисков по государственному надзору за субъектами, осуществляющими деятельность в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта (далее – Критерии) разработаны в соответствии с Законом Республики Казахстан от 6 января 2011 года «О государственном контроле и надзоре в Республики Казахстан».

2. В Критериях используются следующие основные понятия:

риск – вероятность причинения вреда в результате деятельности проверяемого субъекта жизни или здоровью человека, окружающей среде, законным интересам физических и юридических лиц, имущественным интересам государства с учетом степени тяжести его последствий;

проверяемые субъекты – субъекты, осуществляющие деятельность в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта, не являющиеся субъектами частного предпринимательства.

3. Периодичность проведения плановых проверок определяются в зависимости от степени риска с периодичностью не чаще:

одного раза в год – при высокой степени риска;

одного раза в три года – при средней степени риска;

одного раза в пять лет – при незначительной степени риска.

4. Критерии оценки степени риска подразделяются на 2 вида:

1) объективные – основаны на значимости рисков, возможных при осуществлении деятельности проверяемых субъектов;

2) субъективные – определяются в зависимости от допущенных проверяемыми субъектами нарушений.

Субъективные критерии состоят из грубых, значительных и незначительных нарушений.

5. Первичное отнесение проверяемых субъектов по степеням рисков осуществляется только на основе объективных критериев оценки степени риска, в зависимости от вида деятельности:

1) к высокой степени риска относятся:

проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку пассажиров;

проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку опасных грузов;

проверяемые субъекты, деятельность которых связана с содержанием и (или) эксплуатацией портов, причалов, шлюзов, пристаней, переправ, мостов, затонов, рейдов, судоходных водных путей или средств навигационного оборудования, баз-стоянок маломерных судов, прокатом судов;

2) к средней степени риска относятся:

проверяемые субъекты, занимающиеся буксировкой и кантовкой судов и (или) плавучих сооружений;

3) к незначительной степени риска относятся:

проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку грузов (кроме опасных);

проверяемые субъекты, эксплуатирующие на праве собственности или на договорной основе рыбопромысловые, служебно-разъездные или суда специального назначения.

6. Вторичное отнесение проверяемых субъектов по степеням рисков осуществляется с учетом субъективных критериев, в зависимости от суммы набранных баллов.

7. Все нарушения требований транспортного законодательства Республики Казахстан распределяются на три вида: грубые, значительные и незначительные нарушения:

1) к грубым нарушениям относятся:

эксплуатация судна в неисправном техническом состоянии без соблюдения условий, норм и требований, обеспечивающих его правильное использование, безопасность плавания, установленных для данного судна: по району плавания, удалению от берега, высоте волны, при которой судно может плавать, осадке, надводному борту, предельной мощности и количеству двигателей, допустимой площади парусов, грузоподъемности, пассажировместимости, оснащению судна спасательными и противопожарными средствами, сигнальными огнями, навигационным и другим оборудованием;

отсутствие оснащения маломерных судов и буксируемых плавательных средств индивидуальными спасательными средствами соответствующих размеров для судоводителя и иных лиц, находящихся на маломерном судне или буксируемом плавательном средстве;

несоблюдение норм пассажировместимости на судне;

несоблюдение норм грузоподъемности и правильного размещения груза на судне;

отсутствие спасательных средств по пассажировместимости судна;

отсутствие у судоводителя судовых документов (судового билета) и удостоверения на право управления маломерным судном;

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянок маломерных судов стоянки для хранения незарегистрированных судов;

отсутствие акта ежегодного технического осмотра территориальных подразделений уполномоченного органа при эксплуатации баз (сооружений) для стоянок маломерных судов;

движение маломерных моторных судов со скоростью более 20 километров в час (далее – км/ч) на акваториях и границах населенных пунктов, портов, пристаней, баз (сооружений) для стоянок маломерных судов;

движение маломерных моторных судов со скоростью более 10 км/ч вблизи пляжей и мест купания;

отсутствие у судоводителя маломерного судна при себе судового билета с отметкой ежегодного технического освидетельствования судна на годность к плаванию;

несоблюдение выпускного режима баз (сооружений) для стоянок судов;

отсутствие на судне, зарегистрированном в Государственном судовом реестре Республики Казахстан согласно Правилам государственной регистрации судна, в том числе маломерного судна, и прав на него, утвержденным постановлением Правительства Республики Казахстан от 14 сентября 2011 года № 1058 (далее – Правила государственной регистрации судна) и осуществляющем судоходство по внутренним водным путям, следующих судовых документов:

судовое свидетельство, которое подтверждает право плавания судна под Государственным флагом Республики Казахстан и право собственности на судно, форма которого утверждена Правилами государственной регистрации судна;

свидетельство о временном предоставлении права плавания под Государственным флагом Республики Казахстан иностранному судну (для судов, зарегистрированных в реестре арендованных иностранных судов) форма которого утверждена Правилами государственной регистрации судна;

свидетельство о годности судна к плаванию с указанием его класса или с классификационным свидетельством, форма которого утверждена постановлением Правительства Республики Казахстан от 8 июля 2011 года № 781 «Об утверждении форм, Правил выдачи и ведения судовых документов на внутреннем водном транспорте» (далее – Правила выдачи и ведения судовых документов);

судовой журнал (вахтенный журнал) для самоходных судов, форма которого утверждена Правилами выдачи и ведения судовых документов;

судовая роль (для самоходных судов) — список членов экипажа судна, составляемый капитаном судна, форма которого утверждена Правилами выдачи и ведения судовых документов;

радиожурнал (если судно имеет судовую радиостанцию), форма которого утверждена Правилами выдачи и ведения судовых документов;

разрешение судовой станции (если судно имеет судовую радиостанцию), форма которого утверждена постановлением Правительства Республики Казахстан от 29 декабря 2011 года № 1641 «Об утверждении Правил присвоения полос частот, радиочастот (радиочастотных каналов), эксплуатации радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств, а также проведения расчета электромагнитной совместимости радиоэлектронных средств гражданского назначения»;

машинный журнал (для судов с механическим двигателем), форма которого утверждена Правилами выдачи и ведения судовых документов;

единая книга осмотра судна, форма которого утверждена Правилами выдачи и ведения судовых документов;

санитарно-эпидемиологическое заключение и санитарный паспорт на судно, форма которых утверждена приказом Министра здравоохранения Республики Казахстан от 20 декабря 2011 года № 902 «Об утверждении перечня и форм учетной документации органов и организаций санитарно-эпидемиологической службы» (зарегистрированный в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов 14 февраля 2012 года за № 7424, опубликован в газете «Казахстанская правда» от 02.06.2012 года № 166-168 (26985-26987)) и приказом Министра здравоохранения Республики Казахстан от 20 декабря 2011 года № 902 «Об утверждении перечня и форм учетной документации органов и организаций санитарно-эпидемиологической службы» (зарегистрированный в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов 14 февраля 2012 года за № 7424, опубликован в газете «Казахстанская правда» от 02.06.2012 года № 166-168 (26985-26987));

свидетельство о предотвращении загрязнения с судна нефтью, сточными водами и мусором, форма которой утверждена постановлением Правительства Республики Казахстан от 8 июля 2011 года № 781;

свидетельство о минимальном составе экипажа судна, форма которого утверждена Правилами выдачи и ведения судовых документов;

ненадлежащее ведение судовых документов согласно Правилам выдачи и ведения судовых документов;

несоответствие экипажа судна требованиям минимального состава экипажа судна, утвержденным постановлениями Правительства Республики Казахстан от 20 июня 2011 года № 677 «Об установлении требований к минимальному составу экипажей судов» и от 28 июня 2011 года № 726 «Об установлении требований минимального состава экипажа судна» для обеспечения безопасности плавания судна и защиты окружающей среды на морском и на речном транспорте;

движение при ограниченной менее 1,0 километра видимости судном, с неисправно действующими радиолокатором, компасом и радиостанцией, за исключением судов с нефтегрузами, имеющими температуру вспышки ниже 60 оC, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами;

несоблюдение правил буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 14 июля 2011 года № 790 по укомплектованию буксируемого объекта экипажем или проводниками согласно договору буксировки с численностью экипажа судна в день его выхода в плавание не менее установленных требований о минимальном составе экипажа судна;

отсутствие на сходнях и трапах, поручней или лееров, спасательного круга с линем длиной не менее 30 метров, освещения, а также натянутой предохранительной сетки под площадкой трапа и сходней;

следование судов в пределах судового хода, с ориентировкой по знакам навигационной обстановки при движении на водных путях без латеральной системой навигационного оборудования;

отсутствие согласования уполномоченного органа на плавание судов за пределами установленного судового хода, а также на водных путях, где судовой ход не оборудован (при условии, что они пригодны для судоходства);

отсутствие государственной регистрации судна в одном из реестров судов Республики Казахстан: Государственном судовом реестре морских судов, судовой книге, бербоут-чартерном реестре, Государственном судовом реестре или Реестре арендованных иностранных судов;

отсутствие допуска к занятию должностей членов экипажа судна лиц, имеющих соответствующую квалификацию согласно правилам дипломирования и аттестации лиц командного состава судов, подлежащих государственной регистрации в Государственном судовом реестре Республики Казахстан, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 5 августа 2011 года № 915;

отсутствие допуска к работе на судне лиц, имеющих свидетельства, удостоверяющие их годность к такой работе по состоянию здоровья;

не обеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне наличия спасательных средств;

неоказание судовладельцем содействия при расследовании аварийных случаев, произошедших с его судами;

не обеспечение капитаном судна управления судном, в том числе судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна, защите окружающей среды, поддержанию порядка на судне, предотвращению причинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу;

неоказание капитаном судна помощи лицу, терпящему бедствие на море, без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров;

непринятие капитаном судна при столкновении судов должных мер для спасения другого судна, без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров, сообщение при возможности названия своего судна, порта его регистрации, а также порты отправления и назначения;

непринятие мер капитаном судна в случае, если лицо, находящееся на борту судна, нуждается в неотложной медицинской помощи, которая не может быть оказана во время нахождения судна в море, захода в ближайший порт или непринятие мер по доставке такого лица в ближайший порт, с извещением при этом судовладельца, при заходе судна в иностранный порт или доставке такого лица в иностранный порт также с извещением консульского учреждения Республики Казахстан;

непринятие капитаном судна в случае угрозы гибели судна мер по обеспечению безопасности находящихся на судне пассажиров и сохранности судовых и иных документов;

непринятие капитаном судна всех мер по обеспечению безопасности пассажиров экипажем судна (покидание судна не последним), в случае угрозы гибели судна;

не информирование капитаном судна судовладельцу об аварийном случае, прибытии судна либо его экипажа в первый казахстанский порт, в течение трех суток не представление капитану порта подробного донесения об аварийном случае, выписки из судовых документов, объяснения причастных лиц и свидетелей. Не представление лент самописцев, их расшифровку, путевую карту с прокладкой, схему маневрирования, схемы и чертежи повреждений, других необходимых документов;

отсутствие проверки капитаном морского порта при осуществлении контроля за судами, выходящими в море, наличия судовых документов, соответствие основных характеристик судна судовым документам, соблюдение требований, предъявляемых к комплектованию экипажа судна;

не информирование собственником затонувшего имущества уполномоченного органа о своем намерении поднять такое имущество в течение одного года со дня, когда имущество затонуло;

несоблюдение технических условий погрузки грузов и крепления в судне;

не обеспечение собственником судна и (или) судовладельцем безопасной эксплуатации судов;

отсутствие документа о назначении собственником судна и (или) судовладельцем лица, ответственного за безопасную эксплуатацию судов;

не обеспечение собственником судна и (или) судовладельцем укомплектования экипажей судов и поддержание суда в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями безопасности судоходства;

несвоевременное информирование территориальных подразделений уполномоченного органа владельцами гидротехнических и других сооружений, расположенных на внутренних водных путях, о возникновении ситуаций, угрожающих безопасности судоходства, для принятия соответствующих мер;

не обеспечение собственником судна и (или) судовладельцем подготовки судна к плаванию, соответствующей требованиям безопасности судоходства;

несоответствие судна требованиям обеспечения безопасности в сфере внутреннего водного транспорта, в том числе экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологических правил и норм;

отсутствие на судне внутрисудовой документации по организации вахтенной, штурманской, общесудовой службы спасания людей (состояние, качество ведения), в том числе расписания вахт, расписания по тревогам;

отсутствие и не надлежащее состояние на судне Государственного флага, наименования (номера) судна и регистрационных номеров на бортах, грузовой марки на корпусе;

несоответствие судна (состава) разряду и условиям района плавания, типовым схемам формирования составов и габаритам пути;

несоблюдение норм пассажировместимости и грузоподъемности, высоты надводного борта (по грузовой марке), обеспечение обзора с поста управления судном;

отсутствие и не надлежащая работа на судне световой, зрительной и звуковой сигнализации;

отсутствие и не надлежащая работа на судне навигационных, штурманских и электрорадионавигационных приборов по нормам судоходства;

не соответствие установленным нормам количества коллективных и индивидуальных спасательных средств, пиротехники, аварийного снабжения, правильность их маркировки, расположения и хранения;

не укомплектованность экипажа судна в соответствии со штатным расписанием и требованиями о минимальном составе экипажей судов;

отсутствие у командного и рядового состава экипажа судна дипломов (квалификационных свидетельств) на право занятия соответствующих должностей, справок об аттестации;

несоблюдение режима несения вахт, периодичности проведения учебных тревог и тренировок по действиям при отказе рулевого устройства;

неумение членов экипажа судна действовать по тревоге при отказе рулевого устройства;

плавание судов по внутренним водным путям без Государственного флага Республики Казахстан;

не обеспечение установки в состоянии постоянной готовности к спуску в течение не более пяти минут в месте, удобном для их спуска и подъема дежурных шлюпок;

отсутствие на спасательных и дежурных шлюпках сведений об их размерах и числа лиц, которые они вмещают, нанесенные отчетливыми и несмываемыми знаками;

не обеспечение установки спасательных плотов так, чтобы их крепление можно было освободить вручную;

отсутствие на спасательных плотах сведений о числе лиц, поднимаемых ими, нанесенные отчетливыми и несмываемыми знаками;

отсутствие спасательного круга для каждого находящегося на морском судне человека;

отсутствие спасательных кругов на обоих бортах судна и по возможности на всех открытых палубах, их легкодоступность;

отсутствие не менее чем у половины спасательных кругов самовоспламеняющихся огней, не гаснущими на воде;

отсутствие самовоспламеняющихся огней вблизи спасательных кругов, для которых они предназначаются, с наличием необходимого средства для крепления их к кругам;

отсутствие спасательного жилета для каждого находящегося на морском судне человека;

не обеспечение хранения на морском судне спасательных жилетов таким образом, чтобы в любое время они были готовы к использованию;

не обеспечение хранения спасательных жилетов, предназначенных для вахтенного персонала, в местах несения вахт (на мостике, радиорубке и машинном отделении);

отсутствие гидротермокостюма для каждого находящегося на морском судне человека;

отсутствие теплозащитного средства для каждого находящегося на морском судне человека;

отсутствие спускопосадочных скатов, приводящихся в действие одним человеком с места, расположенного на палубе морского судна либо со спасательной или дежурной шлюпки;

отсутствие в оборудовании лебедки спусковых устройств автоматическим высокоскоростным натяжным устройством, предотвращающим возникновение слабины троса в условиях, при которых осуществляется эксплуатация спасательных и дежурных шлюпок;

не проведение технического обслуживания всех спасательных средств через каждые двенадцать месяцев;

отсутствие документации по ознакомлению судоводителей и обслуживающего персонала с правилами пользования маломерными судами и базами (сооружениями) для их стоянок, утвержденными постановлением Правительства Республики Казахстан от 14 июля 2011 года № 798 по эксплуатации базы (сооружения) для стоянки маломерных судов;

отсутствие документации по ознакомлению граждан с мерами безопасности пользования судном на акватории пункта проката судов;

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов схемы движения судов по водной акватории базы - стоянки и прилегающем районе;

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов плана мероприятий по поиску и оказанию помощи судам, не возвратившимся в установленные сроки на базу-стоянку;

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов сведений о прогнозе погоды на текущие сутки;

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов плакатов по мерам предупреждения несчастных случаев с людьми на воде;

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянок маломерных судов оборудования причалов, пирсов, сходней, мостиков страховочными леерами со стороны воды, закрепленными на высоте не менее 900 миллиметров, с расстоянием между леерными стойками не более 1500 миллиметров;

отсутствие на базе (сооружений) для стоянок маломерных судов ограждения границы водной акватории дамбами, понтонами, баками или плавучими знаками;

отсутствие ограждения плавучими знаками водной акватории на пункте проката судов, за которые запрещен выход плавсредств проката;

не соблюдение сроков проведения регулярных и периодических технических осмотров;

отсутствие и ненадлежащее ведение журнала технического осмотра портовых сооружений и паспорта морского порта, форма которого утверждена постановлением Правительства Республики Казахстан от 3 июля 2011 года № 775 «Об утверждении Правил эксплуатации морских портов, имеющих статус международного значения, портовых сооружений и акватории морского порта»;

нахождение в неисправном техническом состоянии швартовных и отбойных устройств причального сооружения и не соответствие их характеристик судам, швартующимся к причалам;

произведение швартовки судов швартовными канатами не за швартовные устройства;

складирование грузов у кордона причальных сооружений в пределах полосы шириной 2 метра от линии кордона;

2) к значительным нарушениям относятся:

отсутствие у судовладельца, перевозящего опасный груз, а также нефть в размере, превышающем две тысячи тонн, страхования риска ответственности за загрязнение либо финансового обеспечения исполнения обязательства, предусмотренные законодательством Республики Казахстан или договором, в размере ответственности за ущерб от загрязнения, определяемом в соответствии с Законом Республики Казахстан «О торговом мореплавании»;

отсутствие на борту судна свидетельства, подтверждающего страхование или финансовое обеспечение ответственности, форма которого утверждена приказом Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 17 июля 2002 года № 251-I «Об утверждении Правил выдачи Свидетельства о страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью» (зарегистрированный в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов от 20 августа 2002 года за № 1956);

отсутствие договора и полиса по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности перевозчика перед пассажирами;

не обеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне безопасных условий труда;

не обеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне охрану здоровья и медицинской помощи;

не обеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне бесперебойного снабжения продовольствием и водой;

не обеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне помещения для отдыха, питания, лечения, культурного и бытового обслуживания, соответствующие санитарно-гигиеническим требованиям;

не соблюдение условий, на которых иностранцы и лица без гражданства могут входить в состав экипажа судна, плавающего под Государственным флагом Республики Казахстан;

неисполнение собственником затонувшего имущества по требованию уполномоченного органа в установленный срок поднять затонувшее имущество и удалить или уничтожить его, в случаях, если затонувшее имущество создает угрозу безопасности судоходства или причинения ущерба окружающей среде загрязнением либо препятствует осуществлению промысла водных биологических ресурсов, деятельности на внутреннем водном транспорте и проводимым в пределах внутренних водных путей путевым работам;

отсутствие и ненадлежащее оформление транспортной накладной при перевозке грузов по внутренним водным путям;

не проведение собственником судна и (или) судовладельцем учений по совершенствованию навыков членов экипажей судов, других работников в соответствии с требованиями безопасности судоходства;

отсутствие на судне штатного расписания и приказа (или другого документа) судовладельца о режиме эксплуатации судна и работе экипажа;

отсутствие на судне навигационных карт внутренних водных путей;

отсутствие регистрации передачи судна в доверительное управление в Государственном судовом реестре морских судов;

отсутствие, ненадлежащее состояние осветительных устройств для освещения территории базы–стоянки (сооружений) маломерных судов и прилегающей водной акватории;

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов осветительных устройств для освещения причалов, пирсов, боксов, швартовных устройств, спасательных и противопожарных средств;

отсутствие на базе (сооружений) для стоянок маломерных судов указателя по допустимому к швартовке количеству судов на швартовых бочках;

отсутствие на базе (сооружений) для стоянок маломерных судов ограждения береговой территории;

не информирование в территориальное подразделение уполномоченного органа о транспортном происшествии с судном, в том числе маломерным судном, капитана судна, судоводителя, судовладельца, должностного лица гидротехнического сооружения;

складирование каких-либо предметов на откосах берегоукрепительных сооружений;

отсутствие на каждом спасательном круге названия и порта приписки морского судна, нанесенных печатными буквами латинского алфавита;

3) к незначительным нарушениям относятся:

отсутствие на судне внутреннего водного плавания названия, пункта приписки, идентификационного номера, позывного сигнала и в зависимости от технической оснащенности судна регистрационного номера судовой станции спутниковой связи и номера избирательного вызова судовой станции;

отсутствие на судне, подлежащем государственной регистрации в Государственном судовом реестре морских судов, своего названия;

не информирование собственником затонувшего имущества уполномоченного органа о своем намерении поднять такое имущество в течение одного года со дня, когда имущество затонуло;

не проведение после окончания временных работ, очистки и обустройства береговой полосы внутренних водных путей лицами, использующими береговую полосу для проведения временных работ;

наличие на береговой полосе внутренних водных путей каких-либо постоянных огней, направленных в сторону судового хода, за исключением навигационных;

пользование береговой полосой для осуществления хозяйственной и иной деятельности несовместимой с обеспечением безопасности судоходства;

наличие в акватории и на береговой полосе в пределах внутренних водных путей безнадзорных судов, строений и сооружений, оказывающих негативное влияние на состояние внутренних водных путей и береговой полосы и (или) затрудняющих их использование.

8. За каждое нарушение проверяемым субъектам присваиваются баллы:

одно грубое нарушение – пять баллов;

одно значительное нарушение – три балла;

одно незначительное нарушение – один балл.

9. По итогам года количество набранных проверяемым субъектом баллов суммируются. К незначительной степени риска относятся субъекты, набравшие от нуля до девяти баллов. К средней степени риска относятся субъекты, набравшие от десяти до девятнадцати баллов. К высокой степени риска относятся субъекты, набравшие двадцать баллов и выше.

10. Распределение внутри одной группы производится в следующем порядке:

в первую очередь в план проверок включают проверяемого субъекта, набравшего наибольшее количество баллов. Из субъектов, набравших одинаковое количество баллов, в план проверок в первую очередь включают субъекта, совершившего наибольшее количество грубых нарушений. В случае одинакового количества грубых нарушений, включают субъекта, совершившего наибольшее количество значительных нарушений. В случае одинакового количества значительных нарушений, в первую очередь в план проверок включают проверяемого субъекта, совершившего наибольшее количество грузоперевозок или пассажирских перевозок за предшествующий период.

11. Распределение проверяемых субъектов по объективной и субъективной оценке на предстоящий год (квартал, полугодие) осуществляется за 20 календарных дней до начала года (квартала, полугодия).

Приложение 2

к приказу

Министра транспорта

и коммуникаций

Республики Казахстан

от 31 мая 2013 года № 414

форма

Проверочный лист по государственному надзору за субъектами, осуществляющими деятельность в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта

Орган, назначивший проверку

_____________________________________________________________________

Акт о назначении

проверки ____________________________________________________________ (№, дата, сведения о регистрации в органе по правовой статистике)

Срок проведения

проверки ____________________________________________________________

Проверяемый период __________________________________________________

Наименование проверяемого субъекта

_____________________________________________________________________

Адрес места нахождения

_____________________________________________________________________

№ п/п

Тре­бо­ва­ние/Вид на­ру­ше­ния

ДА/НЕТ/Не тре­бу­ет­ся

При­ме­ча­ния:

1

экс­плу­а­та­ция суд­на в ис­прав­ном тех­ни­че­ском со­сто­я­нии с со­блю­де­ни­ем усло­вий, норм и тре­бо­ва­ний, обес­пе­чи­ва­ю­щих его пра­виль­ное ис­поль­зо­ва­ние, без­опас­ность пла­ва­ния, уста­нов­лен­ных для дан­но­го суд­на: по рай­о­ну пла­ва­ния, уда­ле­нию от бе­ре­га, вы­со­те вол­ны, при ко­то­рой суд­но мо­жет пла­вать, осад­ке, над­вод­но­му бор­ту, пре­дель­ной мощ­но­сти и ко­ли­че­ству дви­га­те­лей, до­пу­сти­мой пло­ща­ди па­ру­сов, гру­зо­подъ­ем­но­сти, пас­са­жи­ров­ме­сти­мо­сти, осна­ще­нию суд­на спа­са­тель­ны­ми и про­ти­во­по­жар­ны­ми сред­ства­ми, сиг­наль­ны­ми ог­ня­ми, на­ви­га­ци­он­ным и дру­гим обо­ру­до­ва­ни­ем

/ /

2

осна­ще­ние ма­ло­мер­ных су­дов и бук­си­ру­е­мых пла­ва­тель­ных средств ин­ди­ви­ду­аль­ны­ми спа­са­тель­ны­ми сред­ства­ми со­от­вет­ству­ю­щих раз­ме­ров для су­до­во­ди­те­ля и иных лиц, на­хо­дя­щих­ся на ма­ло­мер­ном судне или бук­си­ру­е­мом пла­ва­тель­ном сред­стве

/ /

3

со­блю­де­ние норм пас­са­жи­ров­ме­сти­мо­сти на судне

/ /

4

со­блю­де­ние норм гру­зо­подъ­ем­но­сти и пра­виль­но­го раз­ме­ще­ния гру­за на судне

/ /

5

на­ли­чие спа­са­тель­ных средств по пас­са­жи­ров­ме­сти­мо­сти суд­на

/ /

6

на­ли­чие у су­до­во­ди­те­ля су­до­вых до­ку­мен­тов (су­до­во­го би­ле­та) и удо­сто­ве­ре­ния на пра­во управ­ле­ния ма­ло­мер­ным суд­ном

/ /

7

от­сут­ствие на ба­зах (со­ору­же­ни­ях) для сто­ян­ки ма­ло­мер­ных су­дов сто­ян­ки и хра­не­ния не за­ре­ги­стри­ро­ван­ных су­дов

/ /

8

дви­же­ние ма­ло­мер­ных мо­тор­ных су­дов со ско­ро­стью не бо­лее 20 км в час на ак­ва­то­ри­ях и гра­ни­цах на­се­лен­ных пунк­тов, пор­тов, при­ста­ней, баз (со­ору­же­ний) для сто­я­нок ма­ло­мер­ных су­дов

/ /

9

дви­же­ние ма­ло­мер­ных мо­тор­ных су­дов со ско­ро­стью не бо­лее 10 км в час вб­ли­зи пля­жей и мест ку­па­ния

/ /

10

на­ли­чие у су­до­во­ди­те­ля ма­ло­мер­но­го суд­на при се­бе су­до­во­го би­ле­та с от­мет­кой еже­год­но­го тех­ни­че­ско­го осви­де­тель­ство­ва­ния суд­на на год­ность к пла­ва­нию

/ /

11

со­блю­де­ние вы­пуск­но­го ре­жи­ма баз (со­ору­же­ний) для сто­я­нок су­дов

/ /

12

на­ли­чие на судне, за­ре­ги­стри­ро­ван­ном в Го­су­дар­ствен­ном су­до­вом ре­ест­ре Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан и осу­ществ­ля­ю­щем су­до­ход­ство по внут­рен­ним вод­ным пу­тям, сле­ду­ю­щих су­до­вых до­ку­мен­тов: 1) су­до­вое сви­де­тель­ство, ко­то­рое под­твер­жда­ет пра­во пла­ва­ния суд­на под Го­су­дар­ствен­ным фла­гом Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан и пра­во соб­ствен­но­сти на суд­но;

2) сви­де­тель­ство о вре­мен­ном предо­став­ле­нии пра­ва пла­ва­ния под Го­су­дар­ствен­ным фла­гом Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан ино­стран­но­му суд­ну (для су­дов, за­ре­ги­стри­ро­ван­ных в ре­ест­ре арен­до­ван­ных ино­стран­ных су­дов);

3) сви­де­тель­ство о год­но­сти суд­на к пла­ва­нию с ука­за­ни­ем его клас­са или с клас­си­фи­ка­ци­он­ным сви­де­тель­ством;

4) су­до­вой жур­нал (вах­тен­ный жур­нал) для са­мо­ход­ных су­дов;

5) су­до­вая роль (для са­мо­ход­ных су­дов) - спи­сок чле­нов эки­па­жа суд­на, со­став­ля­е­мый ка­пи­та­ном суд­на;

6) ра­дио­жур­нал (ес­ли суд­но име­ет су­до­вую ра­дио­стан­цию);

7) раз­ре­ше­ние су­до­вой стан­ции (ес­ли суд­но име­ет су­до­вую ра­дио­стан­цию);

8) ма­шин­ный жур­нал (для су­дов с ме­ха­ни­че­ским дви­га­те­лем);

9) еди­ная кни­га осмот­ра суд­на;

10) са­ни­тар­но-эпи­де­мио­ло­ги­че­ское за­клю­че­ние и са­ни­тар­ный пас­порт на суд­но;

11) сви­де­тель­ство о предот­вра­ще­нии за­гряз­не­ния с суд­на нефтью, сточ­ны­ми во­да­ми и му­со­ром;

12) сви­де­тель­ство о ми­ни­маль­ном со­ста­ве эки­па­жа суд­на

/ /

13

ве­де­ние су­до­вых до­ку­мен­тов со­глас­но тре­бо­ва­ни­ям, предъ­яв­ля­е­мым к ним

/ /

14

на­ли­чие на бор­ту каж­до­го суд­на эки­па­жа, со­став ко­то­ро­го со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям ми­ни­маль­но­го со­ста­ва эки­па­жа суд­на для обес­пе­че­ния без­опас­но­сти пла­ва­ния суд­на и за­щи­ты окру­жа­ю­щей сре­ды

/ /

15

дви­же­ние при огра­ни­чен­ной ме­нее 1,0 км ви­ди­мо­сти суд­ном, обо­ру­до­ван­ным ис­прав­но дей­ству­ю­щи­ми ра­дио­ло­ка­то­ром, ком­па­сом и ра­дио­стан­ци­ей, за ис­клю­че­ни­ем су­дов с неф­те­гру­за­ми, име­ю­щи­ми тем­пе­ра­ту­ру вспыш­ки ни­же 60 оC, их остат­ка­ми, взрыв­ча­ты­ми или ядо­ви­ты­ми ве­ще­ства­ми

/ /

16

со­блю­де­ние по­ряд­ка уком­плек­то­ва­ния бук­си­ру­е­мо­го объ­ек­та эки­па­жем или про­вод­ни­ка­ми со­глас­но до­го­во­ра бук­си­ров­ки с чис­лен­но­стью эки­па­жа суд­на в день его вы­хо­да в пла­ва­ние не ме­нее уста­нов­лен­ных тре­бо­ва­ний о ми­ни­маль­ном со­ста­ве эки­па­жа суд­на

/ /

17

на­ли­чие на сход­нях и тра­пах, по­руч­ней или ле­е­ров, спа­са­тель­но­го кру­га с ли­нем дли­ной не ме­нее 30 мет­ров, осве­ще­ния, а та­к­же на­тя­ну­той предо­хра­ни­тель­ной сет­кой под пло­щад­кой тра­па и сход­ней

/ /

18

сле­до­ва­ние су­дов в пре­де­лах су­до­во­го хо­да, с ори­ен­ти­ров­кой по зна­кам на­ви­га­ци­он­ной об­ста­нов­ки при дви­же­нии на вод­ных пу­тях с ла­те­раль­ной си­сте­мой на­ви­га­ци­он­но­го обо­ру­до­ва­ния

/ /

19

на­ли­чие со­гла­со­ва­ния упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на на пла­ва­ние су­дов за пре­де­ла­ми уста­нов­лен­но­го су­до­во­го хо­да, а та­к­же на вод­ных пу­тях, где су­до­вой ход не обо­ру­до­ван (при усло­вии, что они при­год­ны для су­до­ход­ства)

/ /

20

на­ли­чие го­су­дар­ствен­ной ре­ги­стра­ции суд­на в од­ном из ре­ест­ров су­дов Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан: Го­су­дар­ствен­ном су­до­вом ре­ест­ре мор­ских су­дов, су­до­вой кни­ге, бер­бо­ут-чар­тер­ном ре­ест­ре, Го­су­дар­ствен­ном су­до­вом ре­ест­ре или Ре­ест­ре арен­до­ван­ных ино­стран­ных су­дов

/ /

21

до­пуск к за­ня­тию долж­но­стей чле­нов эки­па­жа суд­на лиц, име­ю­щих со­от­вет­ству­ю­щую ква­ли­фи­ка­цию со­глас­но пра­ви­лам ди­пло­ми­ро­ва­ния чле­нов эки­па­жей су­дов

/ /

22

до­пуск к ра­бо­те на судне лиц, име­ю­щих сви­де­тель­ства, удо­сто­ве­ря­ю­щие их год­ность к та­кой ра­бо­те по со­сто­я­нию здо­ро­вья

/ /

23

обес­пе­че­ние су­до­вла­дель­цем чле­нам эки­па­жа во вре­мя их на­хож­де­ния на судне на­ли­чия спа­са­тель­ных средств

/ /

24

ока­за­ние су­до­вла­дель­цем со­дей­ствия при рас­сле­до­ва­нии ава­рий­ных слу­ча­ев, про­изо­шед­ших с его су­да­ми

25

обес­пе­че­ние ка­пи­та­ном суд­на управ­ле­ния суд­ном, в том чис­ле су­до­вож­де­ние, при­ня­тие мер по обес­пе­че­нию без­опас­но­сти пла­ва­ния суд­на, за­щи­те окру­жа­ю­щей сре­ды, под­дер­жа­нию по­ряд­ка на судне, предот­вра­ще­нию при­чи­не­ния вре­да суд­ну, на­хо­дя­щим­ся на судне лю­дям и гру­зу

/ /

26

ока­за­ние ка­пи­та­ном суд­на по­мо­щи ли­цу, тер­пя­ще­му бед­ствие на мо­ре, без се­рьез­ной опас­но­сти для сво­е­го суд­на, его эки­па­жа и пас­са­жи­ров

/ /

27

при­ня­тие ка­пи­та­ном суд­на при столк­но­ве­нии су­дов долж­ных мер для спа­се­ния дру­го­го суд­на, без се­рьез­ной опас­но­сти для сво­е­го суд­на, его эки­па­жа и пас­са­жи­ров, со­об­ще­ние при воз­мож­но­сти на­зва­ния сво­е­го суд­на, пор­та его ре­ги­стра­ции, а та­к­же пор­ты от­прав­ле­ния и на­зна­че­ния

/ /

28

осу­ществ­ле­ние ка­пи­та­ном суд­на в слу­чае, ес­ли ли­цо, на­хо­дя­ще­е­ся на бор­ту суд­на, нуж­да­ет­ся в неот­лож­ной ме­ди­цин­ской по­мо­щи, ко­то­рая не мо­жет быть ока­за­на во вре­мя на­хож­де­ния суд­на в мо­ре, за­хо­да в бли­жай­ший порт или при­ня­тие мер по до­став­ке та­ко­го ли­ца в бли­жай­ший порт, с из­ве­ще­ни­ем при этом су­до­вла­дель­ца; при за­хо­де суд­на в ино­стран­ный порт или до­став­ке та­ко­го ли­ца в ино­стран­ный порт та­к­же с из­ве­ще­ни­ем кон­суль­ско­го учре­жде­ния Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан

/ /

29

при­ня­тие ка­пи­та­ном суд­на в слу­чае угро­зы ги­бе­ли суд­на мер по обес­пе­че­нию без­опас­но­сти на­хо­дя­щих­ся на судне пас­са­жи­ров и со­хран­но­сти су­до­вых и иных до­ку­мен­тов

/ /

30

по­ки­да­ние ка­пи­та­ном суд­на в слу­чае угро­зы ги­бе­ли суд­на по­след­ним, по­сле при­ня­тия всех мер по обес­пе­че­нию без­опас­но­сти пас­са­жи­ров эки­па­жем суд­на

/ /

31

со­об­ще­ние ка­пи­та­ном суд­на су­до­вла­дель­цу об ава­рий­ном слу­чае и по при­бы­тии суд­на ли­бо его эки­па­жа в пер­вый ка­зах­стан­ский порт в те­че­ние трех су­ток пред­став­ле­ние ка­пи­та­ну пор­та по­дроб­но­го до­не­се­ния об ава­рий­ном слу­чае, вы­пис­ки из су­до­вых до­ку­мен­тов, объ­яс­не­ния при­част­ных лиц и сви­де­те­лей. Не пред­став­ле­ние лент са­мо­пис­цев, их рас­шиф­ров­ку, пу­те­вую кар­ту с про­клад­кой, схе­му ма­нев­ри­ро­ва­ния, схе­мы и чер­те­жи по­вре­жде­ний, дру­гих необ­хо­ди­мых до­ку­мен­тов

/ /

32

про­вер­ка ка­пи­та­ном мор­ско­го пор­та при осу­ществ­ле­нии кон­тро­ля за су­да­ми, вы­хо­дя­щи­ми в мо­ре, на­ли­чия су­до­вых до­ку­мен­тов, со­от­вет­ствие ос­нов­ных ха­рак­те­ри­стик суд­на су­до­вым до­ку­мен­там, со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний, предъ­яв­ля­е­мых к ком­плек­то­ва­нию эки­па­жа суд­на

/ /

33

из­ве­ще­ние соб­ствен­ни­ком за­то­нув­ше­го иму­ще­ства упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на о сво­ем на­ме­ре­нии под­нять та­кое иму­ще­ство в те­че­ние од­но­го го­да со дня, ко­гда иму­ще­ство за­то­ну­ло.

/ /

34

со­блю­де­ние тех­ни­че­ских усло­вий по­груз­ки гру­зов и креп­ле­ния в судне

/ /

35

обес­пе­че­ние соб­ствен­ни­ком суд­на и (или) су­до­вла­дель­цем без­опас­ной экс­плу­а­та­ции су­дов

/ /

36

на­ли­чие до­ку­мен­та о на­зна­че­нии соб­ствен­ни­ком суд­на и (или) су­до­вла­дель­цем ли­ца, от­вет­ствен­но­го за без­опас­ную экс­плу­а­та­цию су­дов

/ /

37

обес­пе­че­ние соб­ствен­ни­ком суд­на и (или) су­до­вла­дель­цем уком­плек­то­ва­ния эки­па­жей су­дов и под­дер­жа­ние су­да в тех­ни­че­ски ис­прав­ном со­сто­я­нии в со­от­вет­ствии с тре­бо­ва­ни­я­ми без­опас­но­сти су­до­ход­ства

/ /

38

свое­вре­мен­ное ин­фор­ми­ро­ва­ние тер­ри­то­ри­аль­ных под­раз­де­ле­ний упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на вла­дель­ца­ми гид­ро­тех­ни­че­ских и дру­гих со­ору­же­ний, рас­по­ло­жен­ных на внут­рен­них вод­ных пу­тях, о воз­ник­но­ве­нии си­ту­а­ций, угро­жа­ю­щих без­опас­но­сти су­до­ход­ства, для при­ня­тия со­от­вет­ству­ю­щих мер

/ /

39

обес­пе­че­ние соб­ствен­ни­ком суд­на и (или) су­до­вла­дель­цем под­го­тов­ки суд­на к пла­ва­нию, со­от­вет­ству­ю­щей тре­бо­ва­ни­ям без­опас­но­сти су­до­ход­ства

/ /

40

со­от­вет­ствие суд­на тре­бо­ва­ни­ям обес­пе­че­ния без­опас­но­сти в сфе­ре внут­рен­не­го вод­но­го транс­пор­та, в том чис­ле эко­ло­ги­че­ской и по­жар­ной без­опас­но­сти, са­ни­тар­но-эпи­де­мио­ло­ги­че­ских пра­вил и норм

/ /

41

на­ли­чие на судне внут­ри­су­до­вой до­ку­мен­та­ции по ор­га­ни­за­ции вах­тен­ной, штур­ман­ской, об­ще­су­до­вой служ­бы спа­са­ния лю­дей (со­сто­я­ние, ка­че­ство ве­де­ния), в том чис­ле рас­пи­са­ния вахт, рас­пи­са­ния по тре­во­гам

/ /

42

на­ли­чие и со­сто­я­ние на судне Го­су­дар­ствен­но­го фла­га, на­име­но­ва­ния (но­ме­ра) суд­на и ре­ги­стра­ци­он­ных но­ме­ров на бор­тах, гру­зо­вой мар­ки на кор­пу­се

/ /

43

со­от­вет­ствие суд­на (со­ста­ва) раз­ря­ду и усло­ви­ям рай­о­на пла­ва­ния, ти­по­вым схе­мам фор­ми­ро­ва­ния со­ста­вов и га­ба­ри­там пу­ти

/ /

44

со­блю­де­ние норм пас­са­жи­ров­ме­сти­мо­сти и гру­зо­подъ­ем­но­сти, вы­со­ты над­вод­но­го бор­та (по гру­зо­вой мар­ке), обес­пе­че­ние об­зо­ра с по­ста управ­ле­ния суд­ном

/ /

45

на­ли­чие и дей­ствие на судне све­то­вой, зри­тель­ной и зву­ко­вой сиг­на­ли­за­ции

/ /

46

на­ли­чие и дей­ствие на судне на­ви­га­ци­он­ных, штур­ман­ских и элек­тро­ра­ди­о­на­ви­га­ци­он­ных при­бо­ров по нор­мам су­до­ход­ства

/ /

47

со­от­вет­ствие уста­нов­лен­ным нор­мам ко­ли­че­ства кол­лек­тив­ных и ин­ди­ви­ду­аль­ных спа­са­тель­ных средств, пи­ро­тех­ни­ки, ава­рий­но­го снаб­же­ния, пра­виль­ность их мар­ки­ров­ки, рас­по­ло­же­ния и хра­не­ния

/ /

48

уком­плек­то­ван­ность эки­па­жа суд­на в со­от­вет­ствии со штат­ным рас­пи­са­ни­ем и тре­бо­ва­ни­я­ми о ми­ни­маль­ном со­ста­ве эки­па­жей су­дов

/ /

49

на­ли­чие у ко­манд­но­го и ря­до­во­го со­ста­ва эки­па­жа суд­на ди­пло­мов (ква­ли­фи­ка­ци­он­ных сви­де­тельств) на пра­во за­ня­тия со­от­вет­ству­ю­щих долж­но­стей, спра­вок об ат­те­ста­ции

/ /

50

со­блю­де­ние ре­жи­ма несе­ния вахт, пе­ри­о­дич­но­сти про­ве­де­ния учеб­ных тре­вог и тре­ни­ро­вок по дей­стви­ям при от­ка­зе ру­ле­во­го устрой­ства

/ /

51

уме­ние чле­нов эки­па­жа суд­на дей­ство­вать по тре­во­ге при от­ка­зе ру­ле­во­го устрой­ства

/ /

52

пла­ва­ние су­дов по внут­рен­ним вод­ным пу­тям под Го­су­дар­ствен­ным фла­гом Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан

/ /

53

уста­нов­ка де­жур­ных шлю­пок в со­сто­я­нии по­сто­ян­ной го­тов­но­сти к спус­ку в те­че­ние не бо­лее пя­ти ми­нут в ме­сте, удоб­ном для их спус­ка и подъ­ема

/ /

54

на­ли­чие на спа­са­тель­ных и де­жур­ных шлюп­ках све­де­ний об их раз­ме­рах и чис­ла лиц, ко­то­рые они вме­ща­ют, на­не­сен­ные от­чет­ли­вы­ми и несмы­ва­е­мы­ми зна­ка­ми

/ /

55

уста­нов­ка спа­са­тель­ных пло­тов так, что­бы их креп­ле­ние мож­но бы­ло осво­бо­дить вруч­ную

/ /

56

на­ли­чие на спа­са­тель­ных пло­тах све­де­ний о чис­ле лиц, под­ни­ма­е­мых ими, на­не­сен­ные от­чет­ли­вы­ми и несмы­ва­е­мы­ми зна­ка­ми

/ /

57

на­ли­чие спа­са­тель­но­го кру­га для каж­до­го на­хо­дя­ще­го­ся на мор­ском судне че­ло­ве­ка

/ /

58

на­ли­чие спа­са­тель­ных кру­гов на обо­их бор­тах суд­на и по воз­мож­но­сти на всех от­кры­тых па­лу­бах, их лег­ко­до­ступ­ность

/ /

59

на­ли­чие на каж­дом спа­са­тель­ном кру­ге на­зва­ния и пор­та при­пис­ки мор­ско­го суд­на, на­не­сен­ных пе­чат­ны­ми бук­ва­ми ла­тин­ско­го ал­фа­ви­та

/ /

60

снаб­же­ние не ме­нее по­ло­ви­ны спа­са­тель­ных кру­гов са­мо­вос­пла­ме­ня­ю­щи­ми­ся ог­ня­ми, не гас­ну­щи­ми на во­де.

/ /

61

на­хож­де­ние са­мо­вос­пла­ме­ня­ю­щих­ся ог­ней вб­ли­зи спа­са­тель­ных кру­гов, для ко­то­рых они пред­на­зна­ча­ют­ся, с на­ли­чи­ем необ­хо­ди­мо­го сред­ства для креп­ле­ния их к кру­гам

/ /

62

на­ли­чие спа­са­тель­но­го жи­ле­та для каж­до­го на­хо­дя­ще­го­ся на мор­ском судне че­ло­ве­ка

/ /

63

хра­не­ние на мор­ском судне спа­са­тель­ных жи­ле­тов та­ким об­ра­зом, что­бы в лю­бое вре­мя они бы­ли го­то­вы к ис­поль­зо­ва­нию

/ /

64

хра­не­ние спа­са­тель­ных жи­ле­тов, пред­на­зна­чен­ных для вах­тен­но­го пер­со­на­ла, в ме­стах несе­ния вахт (на мо­сти­ке, ра­дио­руб­ке и ма­шин­ном от­де­ле­нии)

/ /

65

на­ли­чие гид­ро­тер­мо­ко­стю­ма для каж­до­го на­хо­дя­ще­го­ся на мор­ском судне че­ло­ве­ка

/ /

66

на­ли­чие теп­ло­за­щит­но­го сред­ства для каж­до­го на­хо­дя­ще­го­ся на мор­ском судне че­ло­ве­ка

/ /

67

на­ли­чие спуско­по­са­доч­ных ска­тов, при­во­дя­щих­ся в дей­ствие од­ним че­ло­ве­ком с ме­ста, рас­по­ло­жен­но­го на па­лу­бе мор­ско­го суд­на ли­бо со спа­са­тель­ной или де­жур­ной шлюп­ки

/ /

68

обо­ру­до­ва­ние ле­бед­ки спус­ко­вых устройств ав­то­ма­ти­че­ским вы­со­ко­ско­рост­ным на­тяж­ным устрой­ством, предот­вра­ща­ю­щим воз­ник­но­ве­ние сла­би­ны тро­са в усло­ви­ях, при ко­то­рых осу­ществ­ля­ет­ся экс­плу­а­та­ция спа­са­тель­ных и де­жур­ных шлю­пок

/ /

69

на­ли­чие тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния всех спа­са­тель­ных средств че­рез каж­дые две­на­дцать ме­ся­цев

/ /

70

на­ли­чие до­ку­мен­та­ции по озна­ком­ле­нию су­до­во­ди­те­лей и об­слу­жи­ва­ю­ще­го пер­со­на­ла с пра­ви­ла­ми поль­зо­ва­ния ма­ло­мер­ны­ми су­да­ми и ба­за­ми (со­ору­же­ни­я­ми) для их сто­я­нок, утвер­жден­ны­ми по­ста­нов­ле­ни­ем Пра­ви­тель­ства Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан от 14 июля 2011 го­да № 798 по экс­плу­а­та­ции ба­зы (со­ору­же­ния) для сто­ян­ки ма­ло­мер­ных су­дов;

/ /

71

на­ли­чие и ве­де­ние до­ку­мен­та­ции по озна­ком­ле­нию граж­дан с ме­ра­ми без­опас­но­сти поль­зо­ва­ния суд­ном на ак­ва­то­рии пунк­та про­ка­та су­дов

/ /

72

на­ли­чие на ба­зах (со­ору­же­ни­ях) для сто­ян­ки ма­ло­мер­ных су­дов схе­мы дви­же­ния су­дов по вод­ной ак­ва­то­рии ба­зы - сто­ян­ки и при­ле­га­ю­щем рай­оне

/ /

73

на­ли­чие на ба­зах (со­ору­же­ни­ях) для сто­ян­ки ма­ло­мер­ных су­дов пла­на ме­ро­при­я­тий по по­ис­ку и ока­за­нию по­мо­щи су­дам, не воз­вра­тив­шим­ся в уста­нов­лен­ные сро­ки на ба­зу-сто­ян­ку

/ /

74

на­ли­чие на ба­зах (со­ору­же­ни­ях) для сто­ян­ки ма­ло­мер­ных су­дов све­де­ний о про­гно­зе по­го­ды на те­ку­щие сут­ки

/ /

75

на­ли­чие на ба­зах (со­ору­же­ни­ях) для сто­ян­ки ма­ло­мер­ных су­дов пла­ка­тов по ме­рам пре­ду­пре­жде­ния несчаст­ных слу­ча­ев с лю­дь­ми на во­де

/ /

76

на­ли­чие на ба­зах (со­ору­же­ни­ях) для сто­я­нок ма­ло­мер­ных су­дов обо­ру­до­ва­ния при­ча­лов, пир­сов, сход­ней, мо­сти­ков стра­хо­воч­ны­ми ле­е­ра­ми со сто­ро­ны во­ды, за­креп­лен­ны­ми на вы­со­те не ме­нее 900 мм, с рас­сто­я­ни­ем меж­ду ле­ер­ны­ми стой­ка­ми не бо­лее 1500 мм

/ /

77

на­ли­чие на ба­зе (со­ору­же­ний) для сто­я­нок ма­ло­мер­ных су­дов ограж­де­ния гра­ни­цы вод­ной ак­ва­то­рии дам­ба­ми, пон­то­на­ми, ба­ка­ми или пла­ву­чи­ми зна­ка­ми.

/ /

78

на­ли­чие на ба­зе (со­ору­же­ний) для сто­я­нок ма­ло­мер­ных су­дов ограж­де­ния бе­ре­го­вой тер­ри­то­рии

/ /

79

на­ли­чие ограж­де­ния пла­ву­чи­ми зна­ка­ми вод­ной ак­ва­то­рии на пунк­те про­ка­та су­дов, за ко­то­рые за­пре­щен вы­ход плав­средств про­ка­та

/ /

80

на­ли­чие на бор­ту суд­на сви­де­тель­ства, под­твер­жда­ю­ще­го стра­хо­ва­ние или фи­нан­со­вое обес­пе­че­ние от­вет­ствен­но­сти

/ /

81

на­ли­чие до­го­во­ра и по­ли­са по обя­за­тель­но­му стра­хо­ва­нию граж­дан­ско-пра­во­вой от­вет­ствен­но­сти пе­ре­воз­чи­ка пе­ред пас­са­жи­ра­ми

/ /

82

обес­пе­че­ние су­до­вла­дель­цем чле­нам эки­па­жа во вре­мя их на­хож­де­ния на судне без­опас­ных усло­вий тру­да

/ /

83

обес­пе­че­ние су­до­вла­дель­цем чле­нам эки­па­жа во вре­мя их на­хож­де­ния на судне охра­ну здо­ро­вья и ме­ди­цин­ской по­мо­щи

/ /

84

обес­пе­че­ние су­до­вла­дель­цем чле­нам эки­па­жа во вре­мя их на­хож­де­ния на судне по­ме­ще­ния для от­ды­ха, пи­та­ния, ле­че­ния, куль­тур­но­го и бы­то­во­го об­слу­жи­ва­ния, со­от­вет­ству­ю­щие са­ни­тар­но-ги­ги­е­ни­че­ским тре­бо­ва­ни­ям

/ /

85

обес­пе­че­ние су­до­вла­дель­цем чле­нам эки­па­жа во вре­мя их на­хож­де­ния на судне бес­пе­ре­бой­но­го снаб­же­ния про­до­воль­стви­ем и во­дой

/ /

86

со­блю­де­ние усло­вий, на ко­то­рых ино­стран­цы и ли­ца без граж­дан­ства мо­гут вхо­дить в со­став эки­па­жа суд­на, пла­ва­ю­ще­го под Го­су­дар­ствен­ным фла­гом Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан

/ /

87

ис­пол­не­ние соб­ствен­ни­ком за­то­нув­ше­го иму­ще­ства по тре­бо­ва­нию упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на в уста­нов­лен­ный срок под­нять за­то­нув­шее иму­ще­ство и уда­лить или уни­что­жить его, в слу­ча­ях, ес­ли за­то­нув­шее иму­ще­ство со­зда­ет угро­зу без­опас­но­сти су­до­ход­ства или при­чи­не­ния ущер­ба окру­жа­ю­щей сре­де за­гряз­не­ни­ем ли­бо пре­пят­ству­ет осу­ществ­ле­нию про­мыс­ла вод­ных био­ло­ги­че­ских ре­сур­сов, де­я­тель­но­сти на внут­рен­нем вод­ном транс­пор­те и про­во­ди­мым в пре­де­лах внут­рен­них вод­ных пу­тей пу­те­вым ра­бо­там

/ /

88

на­ли­чие и над­ле­жа­щее оформ­ле­ние транс­порт­ной на­клад­ной при пе­ре­воз­ке гру­зов по внут­рен­ним вод­ным пу­тям

/ /

89

по­сто­ян­ное со­вер­шен­ство­ва­ние соб­ствен­ни­ком суд­на и (или) су­до­вла­дель­цем на­вы­ков чле­нов эки­па­жей су­дов, дру­гих ра­бот­ни­ков в со­от­вет­ствии с тре­бо­ва­ни­я­ми без­опас­но­сти су­до­ход­ства

/ /

90

на­ли­чие на судне штат­но­го рас­пи­са­ния и при­ка­за (или дру­го­го до­ку­мен­та) су­до­вла­дель­ца о ре­жи­ме экс­плу­а­та­ции суд­на и ра­бо­те эки­па­жа

/ /

91

на­ли­чие на судне на­ви­га­ци­он­ных карт внут­рен­них вод­ных пу­тей

/ /

92

на­ли­чие ре­ги­стра­ции пе­ре­да­чи суд­на в до­ве­ри­тель­ное управ­ле­ние в Го­су­дар­ствен­ном су­до­вом ре­ест­ре мор­ских су­дов, Го­су­дар­ствен­ном су­до­вом ре­ест­ре или су­до­вой кни­ге

/ /

93

на­ли­чие и со­сто­я­ние осве­ти­тель­ных устройств для осве­ще­ния тер­ри­то­рии ба­зы–сто­ян­ки (со­ору­же­ний) ма­ло­мер­ных су­дов и при­ле­га­ю­щей вод­ной ак­ва­то­рии

/ /

94

на­ли­чие на ба­зах (со­ору­же­ни­ях) для сто­ян­ки ма­ло­мер­ных су­дов осве­ти­тель­ных устройств для осве­ще­ния при­ча­лов, пир­сов, бок­сов, швар­тов­ных устройств, спа­са­тель­ных и про­ти­во­по­жар­ных средств

/ /

95

на­ли­чие на ба­зе (со­ору­же­ний) для сто­я­нок ма­ло­мер­ных су­дов ука­за­те­ля по до­пу­сти­мо­му к швар­тов­ке ко­ли­че­ству су­дов на швар­то­вых боч­ках

/ /

96

на­ли­чие со­об­ще­ния в тер­ри­то­ри­аль­ное под­раз­де­ле­ние упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на о транс­порт­ном про­ис­ше­ствии с суд­ном, в том чис­ле ма­ло­мер­ным суд­ном, ка­пи­та­на суд­на, су­до­во­ди­те­ля, су­до­вла­дель­ца, долж­ност­но­го ли­ца гид­ро­тех­ни­че­ско­го со­ору­же­ния

/ /

97

на­ли­чие у су­до­вла­дель­ца, пе­ре­во­зя­ще­го опас­ный груз, а та­к­же нефть в раз­ме­ре, пре­вы­ша­ю­щем две ты­ся­чи тонн, стра­хо­ва­ния рис­ка от­вет­ствен­но­сти за за­гряз­не­ние ли­бо фи­нан­со­во­го обес­пе­че­ния ис­пол­не­ния обя­за­тель­ства, в раз­ме­ре от­вет­ствен­но­сти за ущерб от за­гряз­не­ния За­ко­ном Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан «О тор­го­вом мо­ре­пла­ва­нии»

/ /

98

на­ли­чие на судне внут­рен­не­го вод­но­го пла­ва­ния на­зва­ния, пунк­та при­пис­ки, иден­ти­фи­ка­ци­он­но­го но­ме­ра, по­зыв­но­го сиг­на­ла и в за­ви­си­мо­сти от тех­ни­че­ской осна­щен­но­сти суд­на иден­ти­фи­ка­ци­он­но­го но­ме­ра су­до­вой стан­ции спут­ни­ко­вой свя­зи и но­ме­ра из­би­ра­тель­но­го вы­зо­ва су­до­вой стан­ции

/ /

99

на­ли­чие на судне, под­ле­жа­щем го­су­дар­ствен­ной ре­ги­стра­ции в Го­су­дар­ствен­ном су­до­вом ре­ест­ре мор­ских су­дов или су­до­вой кни­ге, сво­е­го на­зва­ния

/ /

100

очист­ка и обу­строй­ство бе­ре­го­вой по­ло­сы внут­рен­них вод­ных пу­тей ли­ца­ми, ис­поль­зу­ю­щи­ми бе­ре­го­вую по­ло­су для про­ве­де­ния вре­мен­ных ра­бот, по­сле окон­ча­ния вре­мен­ных ра­бот

/ /

101

от­сут­ствие на бе­ре­го­вой по­ло­се внут­рен­них вод­ных пу­тей ка­ких-ли­бо по­сто­ян­ных ог­ней, на­прав­лен­ных в сто­ро­ну су­до­во­го хо­да, за ис­клю­че­ни­ем на­ви­га­ци­он­ных

/ /

102

от­сут­ствие поль­зо­ва­ния бе­ре­го­вой по­ло­сой для осу­ществ­ле­ния хо­зяй­ствен­ной и иной де­я­тель­но­сти несов­ме­сти­мой с обес­пе­че­ни­ем без­опас­но­сти су­до­ход­ства

/ /

103

от­сут­ствие в ак­ва­то­рии и на бе­ре­го­вой по­ло­се в пре­де­лах внут­рен­них вод­ных пу­тей без­над­зор­ных су­дов, стро­е­ний и со­ору­же­ний, ока­зы­ва­ю­щих нега­тив­ное вли­я­ние на со­сто­я­ние внут­рен­них вод­ных пу­тей и бе­ре­го­вой по­ло­сы и (или) за­труд­ня­ю­щих их ис­поль­зо­ва­ние

/ /

104

Со­блю­де­ние сро­ков про­ве­де­ния ре­гу­ляр­ных и пе­ри­о­ди­че­ских тех­ни­че­ских осмот­ров

/ /

105

На­ли­чие и над­ле­жа­щее ве­де­ние жур­на­ла тех­ни­че­ско­го осмот­ра пор­то­вых со­ору­же­ний и пас­пор­та мор­ско­го пор­та

/ /

106

Швар­тов­ные и от­бой­ные устрой­ства при­чаль­но­го со­ору­же­ния на­хо­дят­ся в ис­прав­ном тех­ни­че­ском со­сто­я­нии и со­от­вет­ству­ют по сво­им ха­рак­те­ри­сти­кам су­дам, швар­ту­ю­щим­ся к при­ча­лам

/ /

107

Швар­тов­ка су­дов про­из­во­дит­ся швар­тов­ны­ми ка­на­та­ми толь­ко за швар­тов­ные устрой­ства

/ /

108

Скла­ди­ро­ва­ние гру­зов у кор­до­на при­чаль­ных со­ору­же­ний за пре­де­ла­ми по­ло­сы ши­ри­ной 2 мет­ра от ли­нии кор­до­на

/ /

109

От­сут­ствие скла­ди­ро­ва­ния ка­ких-ли­бо пред­ме­тов на от­ко­сах бе­ре­го­укре­пи­тель­ных со­ору­же­ний

/ /