О внесении изменений и дополнений в совместный приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 23 июня 2011 года № 385 и исполняющего обязанности Министра экономического развития и торговли Республики Казахстан от 29 июня 2011 года № 192 "Об утверждении Критериев оценки степени рисков и форм проверочных листов в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области автомобильного и железнодорожного транспорта, государственному надзору в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта"

О внесении изменений и дополнений в совместный приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 23 июня 2011 года № 385 и исполняющего обязанности Министра экономического развития и торговли Республики Казахстан от 29 июня 2011 года № 192 "Об утверждении Критериев оценки степени рисков и форм проверочных листов в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области автомобильного и железнодорожного транспорта, государственному надзору в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта"

В целях реализации пункта 4 статьи 13, пункта 1 статьи 15 Закона Республики Казахстан от 6 января 2011 года «О государственном контроле и надзоре в Республике Казахстан» ПРИКАЗЫВАЕМ:

1. Внести в совместный приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 23 июня 2011 года № 385 и исполняющего обязанности Министра экономического развития и торговли Республики Казахстан от 29 июня 2011 года № 192 «Об утверждении Критериев оценки степени рисков и форм проверочных листов в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области автомобильного и железнодорожного транспорта, государственному надзору в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта» (зарегистрированный в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов под № 7089, опубликованный в газете «Юридическая газета» от 10 августа 2011 г. № 114 (2104); от 11 августа 2011 г. № 115 (2105)) следующие изменения и дополнения:

в Критериях оценки степени рисков в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области автомобильного и железнодорожного транспорта, государственному надзору в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта, утвержденных указанным совместным приказом:

пункт 8 изложить в следующей редакции:

«8. Все нарушения требований транспортного законодательства Республики Казахстан распределяются на три вида: грубые, значительные и незначительные нарушения:

1) в сфере автомобильного транспорта:

к грубым нарушениям относятся:

использование для перевозок такси автотранспортных средств со специальным управлением, в том числе полностью ручным, а также правосторонним рулевым управлением;

допуск к перевозке такси легковых автомобилей, имеющих менее четырех дверей;

допуск водителей к перевозкам пассажиров автобусами, микроавтобусами в возрасте менее двадцати одного года, не имеющих водительских удостоверений соответствующей категории и стажа работы водителем три года, в том числе стажа управления транспортными средствами, относящимися к категории «С», до одного года;

допуск к перевозке организованных групп детей колоннами из двух и более автобусов без сопровождения специальными автомобилями дорожной полиции;

использование автобусов, предназначенных для перевозки организованных групп детей, без проблескового маячка желтого цвета;

допуск к перевозкам организованных групп детей, водителей в возрасте менее двадцати пяти лет, не имеющих водительского удостоверения соответствующей категории и стажа работы водителем не менее 5 лет;

несоблюдение водителями установленного режима труда и отдыха, в том числе отсутствие тахографов на автобусах, грузовых, в том числе специализированных (предназначенных для перевозки определенных видов грузов) автомобилях, осуществляющих виды перевозок, подлежащих оборудованию контрольными устройствами регистрации режима труда и отдыха водителей (тахографами);

отсутствие оборудованных тахографами автобусов, грузовых, в том числе специализированных автомобилей, используемых при осуществлении автомобильных перевозок опасных грузов, международных автомобильных перевозок пассажиров, багажа и грузов, а также междугородных межобластных, межрайонных (междугородных внутриобластных) и внутрирайонных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;

отсутствие у водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов при себе свидетельства о допуске автотранспортного средства к перевозке определенных опасных грузов по территории Республики Казахстан, лицензионной карточки на перевозку опасных грузов с отметкой «Перевозка Опасного Груза», общего медицинского освидетельствования и предрейсового медицинского осмотра, для профессиональных водителей, с отметкой на путевом листе;

отсутствие специального разрешения и контрольного талона к нему при перевозке крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов автотранспортным средством по автомобильным дорогам;

перевозка автотранспортным средством делимых грузов, которые с учетом габаритов и массы автотранспортного средства превышают установленные на территории Республики Казахстан допустимые габаритные и весовые параметры автотранспортных средств для движения по автомобильным дорогам;

проезд крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств с просроченным или неправильно оформленным специальным разрешением;

использование свидетельства о допуске автотранспортного средства к перевозке определенных опасных грузов по происшествии одного года с момента выдачи;

отсутствие у водителей, удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории и стажа непрерывной работы в качестве водителя транспортного средства соответствующей категории не менее трех лет, у водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов автотранспортным средством;

автотранспортные средства, перевозящие опасные грузы, не оборудованы соответствующими опознавательными знаками;

отсутствие у водителя договора на осуществление перевозок опасного груза между грузоотправителем (грузополучателем) и перевозчиком;

отсутствие у перевозчика разработанного маршрута перевозки опасного груза классов 1, 6 и 7 согласно перечню опасных грузов, утвержденному постановлением Правительства Республики Казахстан от 12 марта 2004 года № 316 «О некоторых вопросах по перевозке опасных грузов автомобильным транспортом», допускаемых к перевозкам автотранспортными средствами на территории Республики Казахстан;

осуществление перевозок автомобилем-тягачом не оборудованным тормозным устройством, позволяющим в случае разрыва соединительных магистралей между ним и прицепом (полуприцепом) затормозить автомобиль-тягач рабочим или аварийным тормозом;

отсутствие ремонтной и производственной базы, технических средств, погрузочно-разгрузочных механизмов, контрольно-измерительной аппаратуры, оборудованного служебного помещения у предприятия, либо отсутствие договора на выполнение соответствующих видов работ с другими предприятиями у предприятия, не имеющего собственной ремонтной и производственной базы;

отсутствие и не соответствие служб и квалифицированного персонала для проведения предрейсового технического осмотра автотранспортных средств и предрейсового (предсменного) медицинского осмотра водителей либо договоров с соответствующими организациями, осуществляющими такую деятельность;

отсутствие заключения органов санитарно-эпидемиологического надзора о допуске автотранспортных средств к международной перевозке пассажиров и пищевых продуктов, а также грузов, при перевозке которых требуются заключения указанных государственных органов;

отсутствие специализированных автотранспортных средств (изотермические кузова без холода, охлаждаемые кузова, рефрижераторы), имеющих свидетельств СПС или оформленных в установленном порядке санитарных паспортов, для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов;

отсутствие Свидетельства СПС на транспортные средства, зарегистрированные в Республике Казахстан, предназначенные для международных перевозок скоропортящихся грузов, оформляемого и выдаваемого уполномоченным органом;

отсутствие открытых площадок для хранения газобаллонных автотранспортных средств (АТС), оборудованных противопожарной сигнализацией и противопожарными постами;

на маршрутах регулярных городских и пригородных автомобильных перевозок использование городских автобусов (класс I), имеющих менее двух пассажирских дверей, микроавтобусов, а также междугородных автобусов (класс II) на маршрутах регулярных пригородных автомобильных перевозок;

на маршрутах (с протяженностью больше 150 километров (далее - км)) регулярных междугородных межобластных и международных автомобильных перевозок использование автобусов классом ниже, чем междугородные автобусы (класс II) или автобусы дальнего следования (класс III);

на маршруты регулярных международных, междугородных межобластных и межрайонных (междугородных внутриобластных) автомобильных сообщениях допуск перевозчиков, не имеющих лицензию на право осуществления указанных видов перевозок;

отсутствие места для водителя-сменщика на автобусах, используемых на маршрутах протяженностью более 500 км;

не соответствие требованиям пункта 12 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 2 июля 2011 года № 767 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом» (далее - Правила перевозок пассажиров и багажа) использования автобусов на горных маршрутах;

отсутствие на автобусах и микроавтобусах, используемых при перевозках пассажиров и багажа, соответствующих приспособлений экстренного открывания;

наличие на автобусах, предназначенных для автомобильной перевозки организованных групп детей, менее двух дверей;

отсутствие в такси таксометра, опломбировки, акта поверки и сертификата таксометра;

отсутствие пункта медицинской помощи на автовокзале;

отсутствие диспетчерского пункта на автовокзале (автостанции);

отсутствие на автовокзалах и автостанциях пункта (пунктов) для посадки и высадки пассажиров, загрузки и разгрузки багажа;

отсутствие на автовокзалах и автостанциях служебных помещений для отдыха водителей;

отсутствие визуальной информации снаружи автовокзалов, автостанций или кассовых пунктах: расписание движения автобусов, микроавтобусов по маршрутам (номер маршрута; наименование маршрутов; время отправления автобуса, микроавтобуса; время прибытия на конечный пункт; время прибытия на данный автовокзал, автостанцию и время стоянки (для транзитных рейсов)), проходящим через данный автовокзал, автостанцию, кассовый пункт; время работы автовокзала, автостанции, кассового пункта;

не оборудование пунктов посадки и высадки пассажиров навесами; освещением, обеспечивающим посадку в автобусы, микроавтобусы и высадку из них, сдачу и получение багажа, прочтение реквизитов в темное время суток; указателями мест посадки в автобусы, микроавтобусы с обозначением номера посадочной площадки; звуковыми колонками для оповещения пассажиров; ограждениями посадочных площадок от проезжей части; пандусами для доступа пассажиров-инвалидов к местам посадки и высадки; урнами;

отсутствие на пунктах посадки и высадки пассажиров устройств для посадки и высадки пассажиров-инвалидов;

пункты посадки и высадки пассажиров не обозначены бордюрами и не возвышены не менее чем на 22 см над уровнем полотна проезжей части;

отсутствие договора на организацию внутриреспубликанских регулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;

отсутствие свидетельства на право обслуживания маршрутов регулярных внутриреспубликанских - автомобильных перевозок пассажиров и багажа (на весь срок действия Договора), подтверждающее право работы на маршруте;

отсутствие договора об организации перевозок пассажиров и багажа такси, заключаемого между перевозчиком и местными исполнительными органами;

не соблюдение требований пункта 315 Правил перевозок пассажиров и багажа перевозчиком, обеспечивающим перевозку организованных групп детей;

отсутствие документов о комплексном обследовании и согласовании маршрута движения при организации заказных перевозок детей, проходящих через железнодорожные переезды;

проведение обязательного технического осмотра без использования стационарных и мобильных линий технического осмотра;

не ведение центром технического осмотра единой информационной системы обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним;

выдача диагностической карты технического осмотра с указанием параметров, не соответствующих техническому состоянию механических транспортных средств и прицепов к ним;

не соответствие требованиям пункта 3 статьи 19 Закона Республики Казахстан от 15 июля 1996 года «О безопасности дорожного движения» организация работы центров технического осмотра;

не соответствие требованиям, предъявляемым к квалификации работников, согласно пункту 17 Правил организации и проведения обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 17 мая 2011 года № 523 «Об утверждении Правил организации и проведения обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним, периодичности прохождения обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним, а также формы диагностической карты технического осмотра» (далее – Правила технического осмотра);

отсутствие учета расходования бланков свидетельств о прохождении обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним;

не соответствие требованиям, предъявляемым к контрольно-диагностическому оборудованию согласно пунктам 32-36 Правил технического осмотра;

отсутствие контрольного устройства регистрации режима труда и отдыха водителей (тахографа) на автобусах, используемых при осуществлении межрайонных (междугородных внутриобластных) и внутрирайонных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;

не соответствие требованиям Европейского Соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР), ратифицированного Указом Президента Республики Казахстан от 12 мая 1995 года № 2272 по установке электронных (цифровых) тахографов;

не соблюдение требований, установленных пунктом 33 Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 13 августа 2011 года № 923 «Об утверждении Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении» (далее – Правила применения разрешительной системы) возврата отечественными перевозчиками использованные иностранные разрешения и срока уведомления об утере отечественными перевозчиками иностранные разрешения;

не соблюдение требований, установленных пунктом 41 Правил применения разрешительной системы использования отечественными перевозчиками иностранные бланки разрешения;

к значительным нарушениям относятся:

выпуск в эксплуатацию автомобилей, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах, а также уровень шума, производимого ими при работе, превышают нормативы, установленных постановлением Правительства Республики Казахстан от 29 декабря 2007 года № 1372 «Об утверждении Технического регламента о требованиях к выбросам вредных (загрязняющих) веществ автотранспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан»;

использование прицепов (полуприцепов), не оборудованных тормозными устройствами, обеспечивающими их автоматическую остановку в случае разрыва соединительных магистралей с автомобилем-тягачом;

использование прицепов (полуприцепов) не оборудованных стояночным тормозом, действующим на все колеса и обеспечивающим удержание отсоединенного от автомобиля-тягача прицепа (полуприцепа) с полной массой на уклоне не менее 16 %;

использование крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств не имеющих двух противооткатных упоров (по одному на каждую сторону) в целях дополнительной его фиксации в случае вынужденной остановки на уклоне;

отсутствие у автопоезда на каждом звене двух противооткатных упоров;

использование автотранспортного средства, не оборудованных с обеих сторон наружными зеркалами заднего вида. Зеркала должны обеспечивать водителю достаточный обзор по горизонтали и вертикали, как при прямолинейном, так и при криволинейном движении с учетом габаритов автотранспортного средства и перевозимого груза;

использование крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств без опознавательных знаков «Автопоезд», «Крупногабаритный груз» или «Длинномерное транспортное средство»;

осуществление деятельности автовокзалов и автостанций без включения их местными исполнительными органами области (города республиканского значения, столицы) в Реестр автовокзалов и автостанций области (города республиканского значения, столицы);

переоборудование автобусов (микроавтобусов) для перевозки грузов;

отсутствие необходимой документации и инструментов на контрольно-пропускных пунктах;

отсутствие у водителей разрешительных документов - свидетельства, схемы маршрутов и путевого листа для осуществления перевозок пассажиров по конкретному маршруту;

отсутствие чистой санитарной одежды для лиц, соприкасающихся во время перевозок с пищевыми продуктами;

отсутствие для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий специализированных автомобилей-фургонов, оборудованных направляющими для установки лотков, или грузовых автомобилей, приспособленных для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий в контейнерах;

отсутствие для перевозки тортов, пирожных и других кремовых изделий грузовых автомобилей с изотермическим кузовом или специализированных автомобилей-фургонов;

перевозка мяса в автотранспортных средствах, кузова которых пропитаны (загрязнены) нефтепродуктами, другими пахнущими веществами, или совместно с другими продуктами, имеющими остроспецифический запах;

отсутствие для перевозки молока, муки, вина, ликероводочных изделий, пива и безалкогольных напитков бестарным способом специализированных автомобилей-цистерн или перевозки молочных продуктов, муки, вина, ликероводочных изделий, пива и безалкогольных напитков тарным способом автотранспортных средств-фургонов;

отсутствие для перевозки хозяйственно-питьевой воды специальных промаркированных емкостей и оборудованных автомобилей-цистерн;

отсутствие для перевозки жидкого бетона и строительных растворов грузовых автомобилей-самосвалов, грузовых автомобилей с кузовами ковшового или бункерного типов, цистерны, а также для перевозки сухих смесей бетона и строительных растворов тарным способом в мешках бортовых автотранспортных средств, а при перевозке бестарным способом - грузовых автомобилей с кузовами бункерного типа и цистерны;

отсутствие документа, подтверждающего своевременное прохождение ТО-1, ТО-2;

отсутствие документации на заявочный, сопутствующий и планово-предупредительные текущие ремонты АТС, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, влияющих на безопасность дорожного движения, экологическую безопасность;

отсутствие документации на капитальный ремонт автотранспортных средств с заменой агрегатов и узлов, в соответствии с результатами диагностирования и (или) установленными предприятием-изготовителем нормами межремонтного пробега;

отсутствие специализированного участка для технического обслуживания и ремонта АТС, работающих на сжиженном нефтяном и сжатом природном газе;

отсутствие удостоверения допуска отечественного перевозчика к осуществлению международных автомобильных перевозок грузов;

отсутствие карточки допуска на автотранспортные средства к осуществлению международных автомобильных перевозок грузов;

отсутствие на специализированных постах необходимого моечного оборудования;

салоны автобусов, используемых при осуществлении регулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа, включая сиденья, поручни, оконные стекла и полы, не подвергнуты ежедневной влажной уборке с использованием моющих и дезинфицирующих средств перед выездом на линию;

отсутствие документов, подтверждающих подготовку АТС к работе в весенне-летние и осенне-зимние периоды (СО);

отсутствие закрытых отапливаемых помещений для хранения автобусов, используемых при регулярных автомобильных перевозках пассажиров и багажа и такси в межсменное время;

отсутствие на автовокзалах и автостанциях справочного бюро

отсутствие на автовокзалах, автостанциях справочно-информационной службы (визуальной справки, громкоговорящей связи и устной справки);

отсутствие приспособлений для удаления стекол салона автобуса, микроавтобуса в случае невозможности выхода пассажиров из автобуса через двери;

отсутствие на автобусах и микроавтобусах, используемых на маршрутах междугородных и международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа, багажных отделений;

отсутствие на автобусах и микроавтобусах, используемых на маршрутах междугородных и международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа, запасного колеса и домкрата;

отсутствие опознавательного знака «Т» (такси) и/или характерного шашечного пояса и подсветки в темное время суток;

отсутствие пояса из черных и желтых квадратов, расположенных в шахматном порядке по боковым сторонам такси;

отсутствие на автовокзалах и автостанциях камеры (камер) хранения багажа;

отсутствие на автовокзалах и автостанциях санитарно-бытовых помещений для персонала и пассажиров в соответствии с действующими нормативными правовыми актами;

отсутствие в комнате отдыха водителей душевой с холодной и горячей водой;

отсутствие пеленальной комнаты на автовокзалах с пассажиропотоком свыше 1000 человек в сутки в составе помещений комнаты матери и ребенка;

отсутствие комнаты для приготовления и приема пищи с холодильником и электрочайником на автовокзалах с пассажиропотоком свыше 1000 человек в сутки в составе помещений комнаты матери и ребенка;

отсутствие на автовокзалах с пассажиропотоком свыше 1000 человек в сутки в составе помещений комнаты матери и ребенка туалетной комнаты с умывальником, дезинфекционным раствором для мытья рук, полотенцем и шкафом для сушки детского белья;

не соответствие требованиям пунктов 126-128 Правил перевозок пассажиров и багажа организации работы диспетчерских пунктов автовокзалов, автостанций;

отсутствие заверенных уполномоченным органом в области автомобильного транспорта схем движения по маршруту и расписания движения по нему, тарифов на перевозку пассажиров и багажа и разрешения на осуществление регулярных международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;

нарушение графика проведения обязательного технического осмотра;

не информирование населения о графике проведения обязательного технического осмотра в регионе деятельности;

отсутствие уведомления центра технического осмотра, направленного в уполномоченный орган в области транспорта и коммуникаций, об изменении места его нахождения;

не соответствие требованиям пунктов 35-39 Правил организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 11 мая 2011 года № 493 «Об утверждении Правил организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов» (далее - Правила организации труда и отдыха водителей) порядка хранения информации о режимах труда и отдыха водителей транспортных средств электронного (цифрового) тахографа в программно-технические средства;

отсутствие оттиска знака (клейма) сервисной мастерской международной аббревиатуры страны и номер сервисной мастерской в виде KZ 000;

не соответствие требованиям пункта 91 Правил организации труда и отдыха водителей квалификации работников сервисного центра по установке, обслуживанию и ремонту тахографов;

не соответствие требованиям пунктов 92-96 Правил организации труда и отдыха водителей срока хранения информации на диаграммных дисках и из электронного (цифрового) тахографа;

использование автобусов, предназначенных для перевозки организованных групп детей, без опознавательных знаков «Перевозка детей», спереди и сзади;

отсутствие на автовокзалах и автостанциях комнаты матери и ребенка;

к незначительным нарушениям относятся:

отсутствие товарно-транспортной накладной и путевого листа, предназначенного для перевозки грузов;

отсутствие при перевозке навалочных грузов от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя, талона на каждую ездку, с указанием веса или акта замера-взвешивания;

отсутствие специального инструктажа водителей по технике безопасности и технологии перевозок длинномерных и массивных металлоизделий;

отсутствие при перевозке древесины и изделий из древесины допуска водителей, прошедших инструктаж по технике безопасности и особенностям такой перевозки;

отсутствие обивки оцинкованным железом или листовым алюминием кузова специализированного автомобиля-фургона и надписи «ПРОДУКТЫ» или «ХЛЕБ», «МОЛОКО» и другие;

отсутствие навесов для защиты от дождя и снега при погрузке и выгрузке продовольственных товаров;

перевозка на автотранспортных средствах (автотранспортных средствах-фургонах, а при их отсутствии - автотранспортных средствах с бортовой платформой), предназначенных для перевозки промышленных товаров мусора, угля, керосина, цемента и других аналогичных грузов;

отсутствие договора для перевозки зерна, силосной массы с полей к местам силосования, картофеля и овощей на овощехранилища или к местам реализации, сахарной свеклы, картофеля и овощей на приемные пункты;

отсутствие площадки, обеспечивающих сохранность АТС поставленных под консервацию;

отсутствие на автобусе (микроавтобусе) знака аварийной остановки;

не соответствие требованиям пункта 14 Правил перевозок пассажиров и багажа использования автобусов, микроавтобусов при автомобильных перевозках пассажиров и багажа;

отсутствие на автобусах и микроавтобусах, используемых при регулярных городских (сельских) автомобильных перевозках пассажиров и багажа, громкоговорящей установки;

отсутствие на автобусах и микроавтобусах, используемых при регулярных городских (сельских) автомобильных перевозках пассажиров и багажа, устройства контроля за работой на линии (в случае функционирования автоматизированной системы управления (АСУ));

отсутствие на автобусах (микроавтобусах), используемых при регулярных автомобильных перевозках пассажиров и багажа, трафаретов с указанием номера маршрута, начальных, основных промежуточных и конечных пунктов маршрута следования;

отсутствие подсветки передних и задних трафаретов в темное время суток;

отсутствие информационного табло в передней части салона автобусов (микроавтобусов) с указанием места для инвалидов, пенсионеров, беременных женщин и пассажиров с детьми дошкольного возраста;

отсутствие на автовокзалах и автостанциях зала (залов) ожидания для пассажиров;

отсутствие на автовокзалах и автостанциях кассы (касс) для продажи, в том числе предварительной, проездных документов (билетов);

отсутствие в комнате отдыха водителей штор-затемнителей для обеспечения отдыха в дневное время;

отсутствие разового контрольного билета при осуществлении регулярных городских (сельских), пригородных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;

отсутствие целевого инструктажа по технике безопасности;

отсутствие мягкого сидения с откидными спинками на автобусах, используемых на маршрутах протяженностью более 150 км;

отсутствие на пунктах посадки и высадки пассажиров навесов;

отсутствие на пунктах посадки и высадки пассажиров освещения, обеспечивающего посадку в автобусы, микроавтобусы и высадку из них, сдачу и получение багажа, прочтение реквизитов в темное время суток;

отсутствие на пунктах посадки и высадки пассажиров указателей мест посадки в автобусы, микроавтобусы с обозначением номера посадочной площадки;

отсутствие на пунктах посадки и высадки пассажиров звуковых колонок для оповещения пассажиров;

отсутствие специального журнала инструктажа с подписями водителей при организации перевозок детей;

отсутствие документов о режимах работы автовокзалов и автостанций, согласованных с местными исполнительными органами области (города республиканского значения, столицы);

отсутствие поста для осмотра автобусов на автовокзалах;

отсутствие на автобусах и микроавтобусах используемых при перевозках пассажиров и багажа, медицинской аптечки;

отсутствие списков водителей, которые по своим профессиональным характеристикам допущены к перевозкам детей (указанный список ежегодно обновляется и утверждается соответствующим приказом);

отсутствие учета сведений о техническом состоянии осмотренных механических транспортных средств и прицепов к ним в электронном виде;

отсутствие на автовокзалах и автостанциях пункта общественного питания;

отсутствие в салоне автобусов, микроавтобусов информационных табличек о способах экстренного открывания аварийных люков, дверей, окон и удаления стекол в случае дорожно-транспортного происшествия;

отсутствие в салоне такси визитной карточки водителя с фотографией, указанием фамилии, имени, отчества, а также информационного табло с указанием официального наименования перевозчика, его адреса и номера телефона;

2) в сфере железнодорожного транспорта:

к грубым нарушениям относятся:

отсутствие периодического медицинского обследования работников, связанных с движением поездов, а также предрейсовый контроль за состоянием здоровья локомотивных бригад и работников, непосредственно связанных с движением поездов;

не проведение периодических проверок работников, связанных с обслуживанием движений поездов, на предмет знания действующих инструкций и правил, регламентирующих вопросы безопасности движения и должностных инструкций;

содержание в не исправном состоянии и не эффективное использование средств дефектоскопии и систем диагностики;

неисполнение еженедельных проверок по тематике «День безопасности движения»;

неисполнение по утвержденному графику проверок состояния и использования устройств, приборов контроля безопасности с принятием мер по устранению выявленных недостатков;

не обеспечение технически исправным инструментом и техническими средствами в соответствии со спецификой проводимых работ;

не обеспечение безопасности движения при эксплуатации технических средств железнодорожного транспорта;

отсутствие в подвижном составе исправного первичного средства для тушения пожара;

отсутствие сигнальных ограждений на железнодорожных путях, железнодорожных станциях, пассажирских платформах, а также других объектах железнодорожного транспорта, связанные с движением поездов и маневровой работой;

проведение путевых работ на перегонах и станциях без ограждения сигнальными знаками места производства работ;

осуществление погрузочно-разгрузочных работ без применения средств защиты работающих;

допуск к работе лиц, не прошедших инструктаж соблюдение противопожарной безопасности, связанного с погрузкой и выгрузкой грузов, в том числе опасных;

проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, не имеющего полного комплекта первичных средств пожаротушения, с неисправными или незаряженными установками пожаротушения, неисправной пожарной сигнализацией, а также неисправными аварийными выходами и системами дымоудаления;

не соблюдение мер безопасности на железнодорожном транспорте, в результате чего произошло крушение;

не соблюдение мер безопасности на железнодорожном транспорте, в результате чего произошла авария;

не соблюдение мер безопасности на железнодорожном транспорте, в результате чего произошел особый случай брака;

не соблюдение мер безопасности на железнодорожном транспорте, в результате чего произошел случай брака;

не соблюдение мер безопасности на железнодорожном транспорте, в результате чего произошло затруднение в работе;

отсутствие исправной радиосвязи, прибора контроля скорости движения, регистратора параметров движения, автоматической локомотивной сигнализации в локомотивах и моторвагонном подвижном составе, а также специальном самоходном подвижном составе;

наличие между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары в подвижном составе менее или более 1440 миллиметров (далее – мм);

наличие между внутренними гранями колес при эксплуатации подвижного состава от 1440 мм в сторону увеличения более 3 мм и в сторону уменьшения более 1 мм у локомотивов и вагонов, а также специального самоходного подвижного состава, обращающихся в поездах со скоростью свыше 120 км/ч до 140 км/ч;

наличие расстояния оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у локомотивов, пассажирских и грузовых порожних вагонов более 1080 мм;

наличие расстояния по высоте оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у локомотивов и пассажирских вагонов с людьми более 980 мм;

наличие расстояния по высоте оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у грузовых вагонов (груженых) более 950 мм;

наличие расстояния по высоте оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у специального подвижного состава в порожнем состоянии более 1080 мм;

наличие расстояния по высоте оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у специального подвижного состава в груженом состоянии менее 980 мм;

наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок в грузовом поезде более 100 мм;

наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью до 120 км/ч более 70 мм;

наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым груженым вагоном грузового поезда более 110 мм;

наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью 121 - 160 км/ч более 50 мм;

наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда более 100 мм;

наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и подвижными единицами специального подвижного состава более 100 мм;

наличие расстояния по ширине колеи на более крутых кривых при радиусе от 349 м до 300 м менее 1530 мм;

наличие расстояния по ширине колеи на более крутых кривых при радиусе от 299 м и менее 1535 мм;

наличие расстояния по ширине колеи на прямых и кривых участках пути радиусом более 650 м, где комплексная замена рельсошпальной решетки не производилась более 1524 мм;

наличие ширины колеи более 1520 мм между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках пути и на кривых радиусом 350 м и более;

наличие отклонения от номинальных размеров ширины колеи, на прямых и кривых участках пути, где не должны превышать по сужению (- 4 мм), по уширению (+ 8 мм), а на участках, где установлены скорости движения 50 км/ч и менее - по сужению (- 4 мм), а по уширению (+ 10 мм);

наличие ширины колеи менее 1512 и более 1548 мм;

выпуск к следованию вагонов, загруженных сверх их грузоподъемности;

выпуск к следованию вагонов имеющие просевшие рессоры, вызывающие перекос кузова или удары рамы и кузова вагона о ходовые части, а также вагоны с неисправностью кровли, создающей опасность отрыва ее листов;

выпуск поездов и допуск к следованию вагонов, имевшие сход с рельсов или находившиеся в поезде, потерпевшем крушение, до их осмотра и признания годными для движения;

наличие в поезде пассажирского вагона неисправного электропневматического тормоза;

наличие в поезде пассажирского вагона неисправного электрооборудования;

наличие в поезде пассажирского вагона с радиокупе (штабные) неисправной радиосвязи начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда с машинистом локомотива или его отсутствие;

наличие в вагонах пассажирского поезда предметов, веществ или других материалов и изделии, которые могут создать угрозу химического отравления пассажиров и угрозу безопасным условиям перевозки багажа, грузобагажа (легковоспламеняющиеся жидкости, газы, взрывчатые и ядовитые вещества) и почтовых отправлений;

несоответствие конструктивных элементов и материалов, применяемые при ремонте вагонов, а также системы противопожарной защиты, не обеспечивающие ограничение возникновения, распространения и влияния огня, дыма в случае возгорания;

эксплуатация вагона с утечкой тока на корпус пассажирского вагона в пассажирском поезде;

эксплуатация пассажирского вагона вставленными предохранителями, не соответствующие установленному номиналу для данной цепи;

наличие в пассажирских вагонах нагревательных приборов и других электроприборов, не предусмотренных схемой и инструкцией завода-изготовителя вагонов;

наличие в пассажирских вагонах посторонних предметов в нишах с электроаппаратурой, горючих материалов вблизи приборов отопления, электросветильников;

включение электрокалориферов при неработающей вентиляции и допускать их перегрев сверх допустимой температуры выше 28оС по показанию дистанционного термометра в пассажирских вагонах;

использование междувагонных электрических соединений (штепселя, головки и прочее) не защищенными холостыми розетками и защитными коробками в пути следования;

наличие негабарита погрузки (с учетом упаковки и крепления) при перевозке грузов на открытом подвижном составе;

перевозка опасных грузов в поврежденной таре или с открытой пробкой (крышки, люка);

следование груза с контрольной рамой без сопровождения работником дистанции пути соответствующей квалификации;

перевозка пищевых продуктов в транспортных средствах, в которых ранее перевозились опасные грузы;

размещение и крепление грузов в открытом подвижном составе, при котором возможен сдвиг и порча груза при перевозке;

отсутствие радиационного контроля при эксплуатаций транспортных средств после перевозки грузов, нормируемых по радиационному фактору;

отсутствие исправного устройства управления электропневматическим торможением в пассажирском локомотиве;

эксплуатация локомотива для грузовых поездов с неисправными устройством контроля плотности тормозной магистрали;

наличие в локомотивах неисправной системы автоматического управления торможением поезда или комплексным локомотивным устройством безопасности, а также системы контроля бодрствования машиниста, зеркала заднего вида или других аналогичных устройств;

наличие в моторвагонных поездах неисправной системы автоведения обеспечивающих контроль скорости движения и речевой информации при подъездах к проходным светофорам, переездам и станциям, связи "пассажир-машинист", сигнализаций контроля закрытия двери, автоматической пожарной сигнализаций;

наличие в маневровых локомотивах неисправных устройств дистанционной отцепки их от вагонов, второго пульта управления, зеркал заднего вида и устройств, обеспечивающие автоматическую остановку на случай внезапной потери машинистом способности к ведению локомотива;

наличие на локомотивах, моторвагонных поездах и специальном самоходном подвижном составе неисправной автоматической локомотивной сигнализации;

наличие в пассажирских вагонах, на моторвагонном подвижном составе и локомотивах неисправной системы аварийного освещения, обеспечивающей достаточную интенсивность освещения и ее продолжительность согласно технической документации;

отсутствие запаса прочности колеса, оси и бандажа колесных пар подвижного состава указанных в технической документации срока службы;

отсутствие ограждения вращающихся частей дизеля, электрических машин, вентиляторов, компрессоров и другого оборудования железнодорожного подвижного состава;

наличие в пассажирских вагонах и мотор-вагонном подвижном составе неисправной системы кондиционирования воздуха, внутрипоездной телефонной связи, системы контроля нагрева букс, поездного радиовещания;

наличие негабарита, приближения строений инфраструктуры и приближения железнодорожного оборудования железнодорожного пути;

не соблюдение правил проезда пассажиров в пассажирских поездах;

не соблюдение порядка и условий провоза ручной клади и багажа в пассажирских вагонах;

не соблюдение порядка организации продажи, продления срока действия проездных документов (билетов) и работы билетных касс;

не соблюдение перевозчиками условий перевозки опасных веществ;

наличие на существующих линиях до их реконструкции ширины земляного полотна на однопутных линиях более 5,5 м, на двухпутных более 9,6 м, а в скальных и дренирующих грунтах на однопутных линиях более 5,0 м, двухпутных линях более 9,1 м;

наличие в пассажирских поездах безбилетных пассажиров и неоформленного багажа, грузобагажа;

отсутствие на железнодорожных вокзалах пункта медицинской помощи;

отсутствие необходимой работы по повышению качества ремонта и содержания пути, искусственных сооружений, локомотивов, вагонов, устройств сигнализации и связи, электроснабжения, железнодорожных переездов и других технических средств транспорта;

к значительным нарушениям относятся:

выпуск поездов и допуск к следованию платформ, транспортеров и полувагонов с негабаритными грузами, если о следовании таких вагонов не будет дано особых указаний;

выпуск поезда и допуск к следованию платформ с незакрытыми и незакрепленными бортами, вагоны с незакрепленными бункерами, цистерн, хопперов, зерновозов, цементовозов и подобный подвижной состав с открытыми крышками загрузочно-выгрузочных верхних и нижних устройств;

выпуск поездов и допуск к следованию полувагонов с открытыми дверями и люками или люками, закрытыми на одну закидку запорного механизма;

выпуск поездов и допуск к следованию порожних крытых вагонов с открытыми и не запертыми на дверную закидку дверями, вагонов для перевозки нефтебитума с не очищенными от битума колесными парами по кругу катания;

наличие в поезде пассажирского вагона с неисправным отоплением;

наличие в поезде пассажирского вагона с неисправной вентиляцией;

наличие в пассажирских вагонах подвижного состава, в зоне возможного перемещения пассажиров и обслуживающего персонала (на уровне головы, ног, туловища) элементов конструкции и оборудования, которые их могут травмировать;

наличие неопломбированных стоп-кранов в пассажирских вагонах;

эксплуатация вагона с неисправным электрооборудованием, осветительной сетью, нагревательным прибором;

зарядка аккумуляторных батарей способом, неустановленным в гармонизированных стандартах или инструкцией завода-изготовителя вагонов;

вскрытие кожухов и произведение ремонта или регулировки стабилизаторов на вагонах в пути следования;

наличие в пассажирских вагонах токопотребителей без соответствующего контроля за средствами измерений (за показаниями на вольтметре, амперметре);

эксплуатация пассажирского вагона с неисправной аккумуляторной батареей (при наличии короткозамкнутых элементов, обрыве более 20 % жил гибкой перемычки или провода, без крышек или с открытыми коробками предохранителей, с поврежденными или залитыми электролитом чехлами, с несоответствующей плотностью и уровнем электролита);

наличие между осями путей на станциях, предназначенных для пропуска поездов с негабаритным грузом менее 4800 мм;

отсутствие средств и мобильных подразделений, необходимых для ликвидации аварийных ситуаций и их последствий (в том числе по договору);

не соблюдение перевозчиками установленных категорий пассажирского вагона, в том числе по уровню комфортности;

не соблюдение перечня обязательных услуг, включая оказание неотложной медицинской помощи, оказываемых пассажирам в пассажирских поездах и на вокзалах;

не соблюдение порядка изменения условий проезда пассажира, предоставления постельных принадлежностей и других услуг в поездах;

не соблюдение условий и порядка приема и выдачи багажа, грузобагажа перевозчиками;

не соблюдение установленных форм перевозочных документов и порядка их оформления;

не соблюдение порядка провоза перевозчиками грузобагажа;

не соблюдение перевозчиками порядка хранения, удержания, передачи багажа и грузобагажа;

отсутствие государственной пере/регистрации, железнодорожного подвижного состава;

не соблюдение правил проезда несовершеннолетних детей;

наличие сертификата на железнодорожный подвижной состав, предназначенный для курсирования в международном сообщении на колее 1520 мм;

проведение проверки маршрутов следования пассажирских поездов со скоростью 60 км/ч без специального самоходного подвижного состава (путеизмерительный вагон, вагон-дефектоскоп);

отсутствие на путепроводах и пешеходных мостах, расположенных над электрифицированными путями, предохранительных щитов и сплошного настила в местах прохода людей для ограждения частей контактной сети, находящихся под напряжением;

отсутствие сигнальных фонарей на пассажирских вагонах;

промывка и дезинфекция контейнера, внутренней поверхности контейнера после перевозки в контейнерах грузов зловонных, загрязняющих грузов;

превышение массы груза с учетом реквизитов крепления трафаретной грузоподъемности вагона;

отсутствие организации технического обучения кадров и повышения их квалификации, отработку практических навыков действий в нестандартных ситуациях (сход подвижного состава, столкновение, возникновение аварийных ситуаций);

отсутствие на железнодорожных вокзалах необходимой и достоверной информации о времени отправления и прибытия пассажирских поездов;

к незначительным нарушениям относятся:

неисполнение постоянной работы по созданию и внедрению новых устройств, приборов безопасности и систем;

не своевременное предоставление информации органам государственного транспортного контроля о возникновении аварий или аварийных ситуациях, угрожающих безопасности движения;

выпуск поездов и допуск к следованию вагонов, не имеющие трафарета о производстве установленных видов ремонта, за исключением вагонов, следующих по особым документам (как груз на своих осях);

принятие к перевозке багажом, грузобагажом вещей и предметов, которые по своим размерам, упаковке, свойствам могут, погружены и размещены в багажном вагоне, причиняя вред имуществу перевозчика, почтовым отправлениям и багажу, грузобагажу других пассажиров;

эксплуатация пассажирских вагонов электрическими лампами, мощность которых выше установленной схемы и заводом-изготовителем;

перевозка людей, животных, опасных и особо опасных грузов без соблюдений требований санитарно-эпидемиологической безопасности;

перевозка грузов в открытом подвижном составе с наружной упаковкой из бумаги, пергамина и других легкогорючих материалов;

отсутствие на железнодорожном подвижном составе и его составных частях на весь срок эксплуатации необходимых идентификационных и предупреждающих надписей и маркировки, знаков об особенностях и условиях безопасной эксплуатации, предусмотренных в Техническом регламенте «Требования к безопасности железнодорожного транспорта и связанной с ним инфраструктуры», утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 4 августа 2010 года № 794 «Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности железнодорожного транспорта и связанной с ним инфраструктуры»;

не соблюдение перевозчиками порядка провоза животных, допускаемых к перевозке, условий их перевозки;

не соблюдение перевозчиками порядка выдачи багажа и грузобагажа в пути следования;

отсутствие пропускного режима для выхода на перрон на железнодорожных вокзалах;

отсутствие оплаты за перевозку багажа;

отсутствие на железнодорожных вокзалах информаций о режиме работы билетных и багажных касс, расположении вокзальных помещений, а также перечне услуг, оказываемых населению;

3) в сфере водного транспорта:

к грубым нарушениям относятся:

эксплуатация судна в неисправном техническом состоянии без соблюдения условий, норм и требований, обеспечивающих его правильное использование, безопасность плавания, установленных для данного судна: по району плавания, удалению от берега, высоте волны, при которой судно может плавать, осадке, надводному борту, предельной мощности и количеству двигателей, допустимой площади парусов, грузоподъемности, пассажировместимости, оснащению судна спасательными и противопожарными средствами, сигнальными огнями, навигационным и другим оборудованием;

не оснащение маломерных судов и буксируемых плавательных средств индивидуальными спасательными средствами соответствующих размеров для судоводителя и иных лиц, находящихся на маломерном судне или буксируемом плавательном средстве;

не соблюдение норм пассажировместимости на судне;

не соблюдение норм грузоподъемности и правильного размещения груза на судне;

отсутствие спасательных средств по пассажировместимости судна;

отсутствие у судоводителя судовых документов (судового билета) и удостоверения на право управления маломерным судном;

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянок маломерных судов стоянки для хранения не зарегистрированных судов;

отсутствие акта ежегодного технического осмотра территориальных подразделений уполномоченного органа при эксплуатации баз (сооружений) для стоянок маломерных судов;

движение маломерных моторных судов со скоростью более 20 км/ч на акваториях и границах населенных пунктов, портов, пристаней, баз (сооружений) для стоянок маломерных судов;

движение маломерных моторных судов со скоростью более 10 км/ч вблизи пляжей и мест купания;

отсутствие у судоводителя маломерного судна при себе судового билета с отметкой ежегодного технического освидетельствования судна на годность к плаванию;

не соблюдение выпускного режима баз (сооружений) для стоянок судов;

отсутствие на судне, зарегистрированном в Государственном судовом реестре Республики Казахстан и осуществляющем судоходство по внутренним водным путям, следующих судовых документов:

судовое свидетельство, которое подтверждает право плавания судна под Государственным флагом Республики Казахстан и право собственности на судно;

свидетельство о временном предоставлении права плавания под Государственным флагом Республики Казахстан иностранному судну (для судов, зарегистрированных в реестре арендованных иностранных судов);

свидетельство о годности судна к плаванию с указанием его класса или с классификационным свидетельством;

судовой журнал (вахтенный журнал) для самоходных судов;

судовая роль (для самоходных судов) — список членов экипажа судна, составляемый капитаном судна;

радиожурнал (если судно имеет судовую радиостанцию);

разрешение судовой станции (если судно имеет судовую радиостанцию);

машинный журнал (для судов с механическим двигателем);

единая книга осмотра судна;

санитарно-эпидемиологическое заключение и санитарный паспорт на судно;

свидетельство о предотвращении загрязнения с судна нефтью, сточными водами и мусором;

свидетельство о минимальном составе экипажа судна;

не надлежащее ведение судовых документов согласно требованиям, предъявляемым к ним;

не соответствие экипажа судна требованиям минимального состава экипажа судна для обеспечения безопасности плавания судна и защиты окружающей среды;

движение при ограниченной менее 1,0 км видимости судном, с неисправно действующими радиолокатором, компасом и радиостанцией, за исключением судов с нефтегрузами, имеющими температуру вспышки ниже 60оC, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами;

отсутствие письменной инструкции выданной судоводителю грузоотправителем для каждого опасного груза, перевозимого судном, с указанием:

характера опасности, которую представляют перевозимые грузы, а также меры безопасности, которые следует принять для ее предотвращения;

мер, которые следует принять, и медицинская помощь, которую необходимо оказать лицам в случае их соприкосновения с перевозимыми грузами или любыми высвободившимися из них веществами;

мер, которые следует принять в случае пожара, и огнетушащие средства или комплекс средств, которые необходимы для тушения пожара;

мер, которые следует принять в случае разрушения или иного повреждения тары или перевозимых грузов, в частности в случае их утечки или просыпания;

отсутствие факта ознакомления судоводителем с письменной инструкцией, выданной судоводителю грузоотправителем для каждого опасного груза, перевозимого судном, лиц, находящихся на судне;

отсутствие факта хранения инструкции, выданной судоводителю грузоотправителем для каждого опасного груза, перевозимого судном, в доступном для каждого члена экипажа судна месте в рулевой рубке;

не соблюдение порядка укомплектования буксируемого объекта экипажем или проводниками согласно договора буксировки с численностью экипажа судна в день его выхода в плавание не менее установленных требований о минимальном составе экипажа судна;

отсутствие на сходнях и трапах, поручней или лееров, спасательного круга с линем длиной не менее 30 м, освещения, а также натянутой предохранительной сетки под площадкой трапа и сходней;

следование судов в пределах судового хода, с ориентировкой по знакам навигационной обстановки при движении на водных путях без латеральной системой навигационного оборудования;

отсутствие согласования уполномоченного органа на плавание судов за пределами установленного судового хода, а также на водных путях, где судовой ход не оборудован (при условии, что они пригодны для судоходства);

отсутствие государственной регистрации судна в одном из реестров судов Республики Казахстан: Государственном судовом реестре морских судов, судовой книге, бербоут-чартерном реестре, Государственном судовом реестре или Реестре арендованных иностранных судов;

отсутствие допуска к занятию должностей членов экипажа судна лиц, имеющих соответствующую квалификацию согласно правилам дипломирования членов экипажей судов;

отсутствие допуска к работе на судне лиц, имеющих свидетельства, удостоверяющие их годность к такой работе по состоянию здоровья;

не обеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне наличия спасательных средств;

не оказание судовладельцем содействия при расследовании аварийных случаев, произошедших с его судами;

не обеспечение капитаном судна управления судном, в том числе судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна, защите окружающей среды, поддержанию порядка на судне, предотвращению причинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу;

не оказание капитаном судна помощи лицу, терпящему бедствие на море, без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров;

не принятие капитаном судна при столкновении судов должных мер для спасения другого судна, без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров, сообщение при возможности названия своего судна, порта его регистрации, а также порты отправления и назначения;

не принятие мер капитаном судна в случае, если лицо, находящееся на борту судна, нуждается в неотложной медицинской помощи, которая не может быть оказана во время нахождения судна в море, захода в ближайший порт или не принятие мер по доставке такого лица в ближайший порт, с извещением при этом судовладельца, при заходе судна в иностранный порт или доставке такого лица в иностранный порт также с извещением консульского учреждения Республики Казахстан;

не принятие капитаном судна в случае угрозы гибели судна мер по обеспечению безопасности находящихся на судне пассажиров и сохранности судовых и иных документов;

не принятие капитаном судна всех мер по обеспечению безопасности пассажиров экипажем судна (покидание судна не последним), в случае угрозы гибели судна;

не информирование капитаном судна судовладельцу об аварийном случае, прибытии судна либо его экипажа в первый казахстанский порт, в течение трех суток не представление капитану порта подробного донесения об аварийном случае, выписки из судовых документов, объяснения причастных лиц и свидетелей. Не представление лент самописцев, их расшифровку, путевую карту с прокладкой, схему маневрирования, схемы и чертежи повреждений, других необходимых документов;

отсутствие проверки капитаном морского порта при осуществлении контроля за судами, выходящими в море, наличия судовых документов, соответствие основных характеристик судна судовым документам, соблюдение требований, предъявляемых к комплектованию экипажа судна;

отсутствие лицензии, учетной карточки на перевозку опасных грузов;

не соблюдение технических условий погрузки грузов и крепления в судне;

не обеспечение собственником судна и (или) судовладельцем безопасной эксплуатации судов;

отсутствие документа о назначении собственником судна и (или) судовладельцем лица, ответственного за безопасную эксплуатацию судов;

не обеспечение собственником судна и (или) судовладельцем укомплектования экипажей судов и поддержание суда в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями безопасности судоходства;

отсутствие согласования с уполномоченным органом строительства и эксплуатации возводимых искусственных сооружений (мостов, плотин, причальных сооружений, каналов, устройств гидроэнергетики, надводных и подводных переходов, линий связи и электрических передач, трубопроводов, водозаборов и других гидротехнических сооружений) на внутренних водных путях и проведение работ, связанных с их эксплуатацией, добыча нерудных строительных материалов;

отсутствие согласования с уполномоченным органом и установка владельцами сооружений на внутренних водных путях (в том числе и возводимых) за свой счет средств навигационного оборудования, в том числе плавучего и иного оборудования;

отсутствие согласования с уполномоченным органом и обеспечение беспрепятственного и безопасного пропуска судов, плотов и других плавучих объектов владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях;

отсутствие согласования с уполномоченным органом и производство владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях, за свой счет необходимых дноуглубительных и дноочистительных работ к их подходам;

отсутствие согласования с уполномоченным органом и изготовление, установка и содержание владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях, сооружений и приспособлений, необходимых для безопасного прохода судов;

отсутствие согласования с уполномоченным органом и разведение и поднятие пролетов подъемных мостов владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях;

не своевременное информирование территориальных подразделений уполномоченного органа владельцами гидротехнических и других сооружений, расположенных на внутренних водных путях, о возникновении ситуаций, угрожающих безопасности судоходства, для принятия соответствующих мер;

не обеспечение собственником судна и (или) судовладельцем подготовки судна к плаванию, соответствующей требованиям безопасности судоходства;

не соответствие судна требованиям обеспечения безопасности в сфере внутреннего водного транспорта, в том числе экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологических правил и норм;

отсутствие на судне внутрисудовой документации по организации вахтенной, штурманской, общесудовой службы спасания людей (состояние, качество ведения), в том числе расписания вахт, расписания по тревогам;

отсутствие и не надлежащее состояние на судне Государственного флага, наименования (номера) судна и регистрационных номеров на бортах, грузовой марки на корпусе;

не соответствие судна (состава) разряду и условиям района плавания, типовым схемам формирования составов и габаритам пути;

не соблюдение норм пассажировместимости и грузоподъемности, высоты надводного борта (по грузовой марке), обеспечение обзора с поста управления судном;

отсутствие и не надлежащая работа на судне световой, зрительной и звуковой сигнализации;

отсутствие и не надлежащая работа на судне навигационных, штурманских и электрорадионавигационных приборов по нормам судоходства;

не соответствие установленным нормам количества коллективных и индивидуальных спасательных средств, пиротехники, аварийного снабжения, правильность их маркировки, расположения и хранения;

не укомплектованность экипажа судна в соответствии со штатным расписанием и требованиями о минимальном составе экипажей судов

отсутствие у командного и рядового состава экипажа судна дипломов (квалификационных свидетельств) на право занятия соответствующих должностей, справок об аттестации;

не соблюдение режима несения вахт, периодичности проведения учебных тревог и тренировок по действиям при отказе рулевого устройства;

не умение членов экипажа судна действовать по тревоге при отказе рулевого устройства;

плавание судов по внутренним водным путям без Государственного флага Республики Казахстан;

не обеспечение установки в состоянии постоянной готовности к спуску в течение не более пяти минут в месте, удобном для их спуска и подъема дежурных шлюпок;

отсутствие на спасательных и дежурных шлюпках сведений об их размерах и числа лиц, которые они вмещают, нанесенные отчетливыми и несмываемыми знаками;

не обеспечение установки спасательных плотов так, чтобы их крепление можно было освободить вручную;

отсутствие на спасательных плотах сведений о числе лиц, поднимаемых ими, нанесенные отчетливыми и несмываемыми знаками;

отсутствие спасательного круга для каждого находящегося на морском судне человека;

отсутствие спасательных кругов на обоих бортах судна и по возможности на всех открытых палубах, их легкодоступность;

отсутствие не менее чем у половины спасательных кругов самовоспламеняющихся огней, не гаснущими на воде;

отсутствие самовоспламеняющихся огней вблизи спасательных кругов, для которых они предназначаются, с наличием необходимого средства для крепления их к кругам;

отсутствие спасательного жилета для каждого находящегося на морском судне человека;

не обеспечение хранения на морском судне спасательных жилетов таким образом, чтобы в любое время они были готовы к использованию;

не обеспечение хранения спасательных жилетов, предназначенных для вахтенного персонала, в местах несения вахт (на мостике, радиорубке и машинном отделении);

отсутствие гидротермокостюма для каждого находящегося на морском судне человека;

отсутствие теплозащитного средства для каждого находящегося на морском судне человека;

отсутствие в оборудовании лебедки спусковых устройств автоматическим высокоскоростным натяжным устройством, предотвращающим возникновение слабины троса в условиях, при которых осуществляется эксплуатация спасательных и дежурных шлюпок;

не проведение технического обслуживания всех спасательных средств через каждые двенадцать месяцев;

отсутствие спускопосадочных скатов, приводящихся в действие одним человеком с места, расположенного на палубе морского судна либо со спасательной или дежурной шлюпки;

отсутствие должностной инструкции ответственных за эксплуатацию базы (сооружений) для стоянки маломерных судов;

не ведение документации по ознакомлению судоводителей и обслуживающего персонала с инструкцией по эксплуатации базы (сооружения) для стоянки маломерных судов;

не ведение документации по ознакомлению граждан с мерами безопасности пользования судном на акватории пункта проката судов;

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов схемы движения судов по водной акватории базы - стоянки и прилегающем районе;

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов плана мероприятий по поиску и оказанию помощи судам, не возвратившимся в установленные сроки на базу-стоянку;

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов сведений о прогнозе погоды на текущие сутки;

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов плакатов по мерам предупреждения несчастных случаев с людьми на воде;

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянок маломерных судов оборудования причалов, пирсов, сходней, мостиков страховочными леерами со стороны воды, закрепленными на высоте не менее 900 мм, с расстоянием между леерными стойками не более 1500 мм;

отсутствие на базе (сооружений) для стоянок маломерных судов ограждения границы водной акватории дамбами, понтонами, баками или плавучими знаками;

отсутствие ограждения плавучими знаками водной акватории на пункте проката судов, за которые запрещен выход плавсредств проката;

не соблюдение сроков проведения регулярных и периодических технических осмотров;

отсутствие и ненадлежащее ведение журнала технического осмотра портовых сооружений и паспорта морского порта;

нахождение в неисправном техническом состоянии швартовных и отбойных устройств причального сооружения и не соответствие их характеристик судам, швартующимся к причалам;

произведение швартовки судов швартовными канатами не за швартовные устройства;

складирование грузов у кордона причальных сооружений в пределах полосы шириной 2 метра от линии кордона;

отсутствие акта технического осмотра при эксплуатации баз (сооружений) для стоянок маломерных судов;

к значительным нарушениям относятся:

отсутствие у судовладельца, перевозящего опасный груз, а также нефть в размере, превышающем две тысячи тонн, страхования риска ответственности за загрязнение либо финансового обеспечения исполнения обязательства, в размере ответственности за ущерб от загрязнения Законом Республики Казахстан от 17 января 2002 года «О торговом мореплавании»;

отсутствие на борту судна свидетельства, подтверждающего страхование или финансовое обеспечение ответственности;

отсутствие договора и полиса по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности перевозчика перед пассажирами;

не обеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне безопасных условий труда;

не обеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне охрану здоровья и медицинской помощи;

не обеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне бесперебойного снабжения продовольствием и водой;

не обеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне помещения для отдыха, питания, лечения, культурного и бытового обслуживания, соответствующие санитарно-гигиеническим требованиям;

не соблюдение условий, на которых иностранцы и лица без гражданства могут входить в состав экипажа судна, плавающего под Государственным флагом Республики Казахстан (В отношении судов, используемых в целях торгового мореплавания, данная норма вступает в силу с 1 января 2015 года);

не исполнение собственником затонувшего имущества по требованию уполномоченного органа в установленный срок поднять затонувшее имущество и удалить или уничтожить его, в случаях, если затонувшее имущество создает угрозу безопасности судоходства или причинения ущерба окружающей среде загрязнением либо препятствует осуществлению промысла водных биологических ресурсов, деятельности на внутреннем водном транспорте и проводимым в пределах внутренних водных путей путевым работам;

отсутствие и ненадлежащее оформление транспортной накладной при перевозке грузов по внутренним водным путям;

не проведение собственником судна и (или) судовладельцем учений по совершенствованию навыков членов экипажей судов, других работников в соответствии с требованиями безопасности судоходства;

отсутствие на судне штатного расписания и приказа (или другого документа) судовладельца о режиме эксплуатации судна и работе экипажа;

отсутствие на судне навигационных карт внутренних водных путей;

отсутствие регистрации передачи судна в доверительное управление в Государственном судовом реестре морских судов, Государственном судовом реестре или судовой книге;

отсутствие, ненадлежащее состояние осветительных устройств для освещения территории базы–стоянки (сооружений) маломерных судов и прилегающей водной акватории;

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов осветительных устройств для освещения причалов, пирсов, боксов, швартовных устройств, спасательных и противопожарных средств;

отсутствие на базе (сооружений) для стоянок маломерных судов указателя по допустимому к швартовке количеству судов на швартовых бочках;

отсутствие на базе (сооружений) для стоянок маломерных судов ограждения береговой территории;

не информирование в территориальное подразделение уполномоченного органа о транспортном происшествии с судном, в том числе маломерным судном, капитана судна, судоводителя, судовладельца, должностного лица гидротехнического сооружения;

складирование каких-либо предметов на откосах берегоукрепительных сооружений;

отсутствие на каждом спасательном круге названия и порта приписки морского судна, нанесенных печатными буквами латинского алфавита;

к незначительным нарушениям относятся:

отсутствие у судоводителя маломерного судна, принадлежащего юридическому лицу, при себе план-задания на рейс, путевого (маршрутного) листа и документы на перевозимый груз;

отсутствие у судоводителя маломерного судна при себе доверенности на право управления маломерным судном;

отсутствие на судне внутреннего водного плавания названия, пункта приписки, идентификационного номера, позывного сигнала и в зависимости от технической оснащенности судна идентификационного номера судовой станции спутниковой связи и номера избирательного вызова судовой станции;

отсутствие на судне, подлежащем государственной регистрации в Государственном судовом реестре морских судов или судовой книге, своего названия;

не информирование собственником затонувшего имущества уполномоченного органа о своем намерении поднять такое имущество в течение одного года со дня, когда имущество затонуло;

не проведение после окончания временных работ, очистки и обустройства береговой полосы внутренних водных путей лицами, использующими береговую полосу для проведения временных работ;

наличие на береговой полосе внутренних водных путей каких-либо постоянных огней, направленных в сторону судового хода, за исключением навигационных;

пользование береговой полосой для осуществления хозяйственной и иной деятельности несовместимой с обеспечением безопасности судоходства;

наличие в акватории и на береговой полосе в пределах внутренних водных путей безнадзорных судов, строений и сооружений, оказывающих негативное влияние на состояние внутренних водных путей и береговой полосы и (или) затрудняющих их использование;

отсутствие на причалах и пирсах баз (сооружений) для стоянок маломерных судов актов проверки сплошных настилов на прочность, маркировки словом «испытан».»;

форму проверочного листа в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области автомобильного транспорта, утвержденную указанным совместным приказом, изложить в новой редакции согласно приложению к настоящему приказу;

форму проверочного листа в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области железнодорожного транспорта, утвержденную указанным совместным приказом, дополнить строками, порядковые номера 117-122, следующего содержания:

«

117.

На­ли­чие на же­лез­но­до­рож­ных вок­за­лах необ­хо­ди­мой и

до­сто­вер­ной ин­фор­ма­ции о вре­ме­ни от­прав­ле­ния и при­бы­тия

пас­са­жир­ских по­ез­дов

/ /

118.

От­сут­ствие в пас­са­жир­ских по­ез­дах без­би­лет­ных пас­са­жи­ров и

неоформ­лен­но­го ба­га­жа, гру­зо­ба­га­жа

/ /

119.

На­ли­чие на же­лез­но­до­рож­ных вок­за­лах ин­фор­ма­ций о ре­жи­ме

ра­бо­ты би­лет­ных и ба­гаж­ных касс, рас­по­ло­же­нии вок­заль­ных

по­ме­ще­ний, а та­к­же пе­речне услуг, ока­зы­ва­е­мых на­се­ле­нию

/ /

120.

На­ли­чие опла­ты за пе­ре­воз­ку ба­га­жа

/ /

121.

На­ли­чие на же­лез­но­до­рож­ных вок­за­лах пунк­та ме­ди­цин­ской

по­мо­щи

/ /

122.

Про­ве­де­ние необ­хо­ди­мой ра­бо­ты по по­вы­ше­нию ка­че­ства ре­мон­та

и со­дер­жа­ния пу­ти, ис­кус­ствен­ных со­ору­же­ний, ло­ко­мо­ти­вов,

ва­го­нов, устройств сиг­на­ли­за­ции и свя­зи, элек­тро­снаб­же­ния,

же­лез­но­до­рож­ных пе­ре­ез­дов и дру­гих тех­ни­че­ских средств

транс­пор­та

/ /

                                                               »;

в форме проверочного листа в сфере частного предпринимательства по государственному надзору в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта, утвержденной указанным совместным приказом:

строку, порядковый номер 2, изложить в следующей редакции:

«оснащение маломерных судов и буксируемых плавательных средств индивидуальными спасательными средствами соответствующих размеров для судоводителя и иных лиц, находящихся на маломерном судне или буксируемом плавательном средстве»;

строки, порядковые номера 37, 109, исключить;

дополнить строками, порядковые номера 121-127, следующего содержания:

«

121.

Со­блю­де­ние сро­ков про­ве­де­ния ре­гу­ляр­ных и пе­ри­о­ди­че­ских

тех­ни­че­ских осмот­ров

/ /

122.

На­ли­чие и над­ле­жа­щее ве­де­ние жур­на­ла тех­ни­че­ско­го осмот­ра

пор­то­вых со­ору­же­ний и пас­пор­та мор­ско­го пор­та

/ /

123.

Швар­тов­ные и от­бой­ные устрой­ства при­чаль­но­го со­ору­же­ния

на­хо­дят­ся в ис­прав­ном тех­ни­че­ском со­сто­я­нии и со­от­вет­ству­ют

по сво­им ха­рак­те­ри­сти­кам су­дам, швар­ту­ю­щим­ся к при­ча­лам

/ /

124.

Швар­тов­ка су­дов про­из­во­дит­ся швар­тов­ны­ми ка­на­та­ми толь­ко за

швар­тов­ные устрой­ства

/ /

125.

Скла­ди­ро­ва­ние гру­зов у кор­до­на при­чаль­ных со­ору­же­ний за

пре­де­ла­ми по­ло­сы ши­ри­ной 2 мет­ра от ли­нии кор­до­на

/ /

126.

От­сут­ствие скла­ди­ро­ва­ния ка­ких-ли­бо пред­ме­тов на от­ко­сах

бе­ре­го­укре­пи­тель­ных со­ору­же­ний

/ /

127.

На­ли­чие ак­та тех­ни­че­ско­го осмот­ра при экс­плу­а­та­ции баз

(со­ору­же­ний) для сто­я­нок ма­ло­мер­ных су­дов

/ /

                                                                   ».

2. Комитету транспортного контроля Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан (Абишев Б.Ш.) в установленном законодательством порядке обеспечить:

1) государственную регистрацию настоящего совместного приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан;

2) официальное опубликование настоящего совместного приказа после его государственной регистрации в Министерстве юстиции Республики Казахстан;

3) опубликование настоящего совместного приказа на официальном интернет-ресурсе Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан.

3. Контроль за исполнением настоящего совместного приказа возложить на вице-министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Абсаттарова К.Б.

4. Настоящий совместный приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования.

Ми­нистр транс­пор­та и ком­му­ни­ка­ций Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан

А. Жу­ма­га­ли­ев

Ми­нистр эко­но­ми­че­ско­го раз­ви­тия и тор­гов­ли Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан

Б. Са­гин­та­ев

Приложение

к совместному приказу

Министра транспорта и коммуникаций

Республики Казахстан

от 24 июля 2012 года № 447

и Министра экономического развития и

торговли Республики Казахстан

от 21 августа 2012 года № 255

Приложение 2

к совместному приказу

Министра транспорта и коммуникаций

Республики Казахстан

от 23 июня 2011 года № 385

и и.о. Министра экономического развития и

торговли Республики Казахстан

от 29 июня 2011 года № 192

форма

Проверочный лист в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области автомобильного транспорта

Орган, назначивший проверку _________________________________________

Акт о назначении

проверки ____________________________________________________________

               (№, дата, сведения о регистрации в органе по правовой статистике)

Срок проведения

проверки ____________________________________________________________

Проверяемый период __________________________________________________

Наименование проверяемого субъекта __________________________________

Адрес места нахождения ______________________________________________

№

п/п

Тре­бо­ва­ние/Вид на­ру­ше­ния

ДА/НЕТ/

Не

тре­бу­ет­ся

При­ме-

ча­ния:

1.

Не до­пу­ще­ние ис­поль­зо­ва­ния для пе­ре­во­зок так­си

ав­то­транс­порт­ных средств со спе­ци­аль­ным управ­ле­ни­ем, в том

чис­ле пол­но­стью руч­ным, а та­к­же пра­во­сто­рон­ним ру­ле­вым

управ­ле­ни­ем

/ /

2.

На­ли­чие в так­си (лег­ко­вой ав­то­мо­биль) не ме­нее че­ты­рех

бо­ко­вых две­рей

/ /

3.

На­ли­чие до­пус­ка во­ди­те­лей к пе­ре­воз­кам пас­са­жи­ров

ав­то­бу­са­ми, мик­ро­ав­то­бу­са­ми в воз­расте не ме­нее два­дца­ти

од­но­го го­да, име­ю­щие во­ди­тель­ское удо­сто­ве­ре­ние

со­от­вет­ству­ю­щей ка­те­го­рии и стаж ра­бо­ты во­ди­те­лем не ме­нее

трех лет, в том чис­ле стаж управ­ле­ния транс­порт­ны­ми

сред­ства­ми, от­но­ся­щи­ми­ся к ка­те­го­рии «С», не ме­нее од­но­го

го­да

/ /

4.

Ко­лон­ны из двух и бо­лее ав­то­бу­сов при осу­ществ­ле­нии

пе­ре­воз­ки ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей со­про­вож­да­ют­ся

спе­ци­аль­ны­ми ав­то­мо­би­ля­ми до­рож­ной по­ли­ции

/ /

5.

Ав­то­бу­сы, пред­на­зна­чен­ные для пе­ре­воз­ки ор­га­ни­зо­ван­ных групп

де­тей, обо­ру­до­ва­ны про­блес­ко­вым ма­яч­ком жел­то­го цве­та

/ /

6.

В ав­то­бу­сах пред­на­зна­чен­ных для пе­ре­воз­ки ор­га­ни­зо­ван­ных

групп де­тей, спе­ре­ди и сза­ди уста­нов­ле­ны опо­зна­ва­тель­ные

зна­ки «Пе­ре­воз­ка де­тей»

/ /

7.

Пе­ре­воз­ки ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей осу­ществ­ля­ют­ся

во­ди­те­ля­ми в воз­расте не ме­нее два­дца­ти пя­ти лет, име­ю­щих

во­ди­тель­ские удо­сто­ве­ре­ния со­от­вет­ству­ю­щей ка­те­го­рии и стаж

ра­бо­ты во­ди­те­лем не ме­нее пя­ти лет

/ /

8.

Со­блю­де­ние во­ди­те­ля­ми уста­нов­лен­но­го ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха,

в том чис­ле на­ли­чие та­хо­гра­фов на ав­то­бу­сах, гру­зо­вых, в том

чис­ле спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных (пред­на­зна­чен­ных для пе­ре­воз­ки

опре­де­лен­ных ви­дов гру­зов) ав­то­мо­би­лях, осу­ществ­ля­ю­щих ви­ды

пе­ре­во­зок, под­ле­жа­щих обо­ру­до­ва­нию кон­троль­ны­ми устрой­ства­ми

ре­ги­стра­ции ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей (та­хо­гра­фа­ми)

/ /

9.

На­ли­чие обо­ру­до­ван­ных та­хо­гра­фа­ми ав­то­бу­сов, гру­зо­вых, в том

чис­ле спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных, ав­то­мо­би­лей, ис­поль­зу­е­мых при

осу­ществ­ле­нии: ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок опас­ных гру­зов;

меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров, ба­га­жа и

гру­зов; меж­ду­го­род­ных меж­об­ласт­ных, меж­рай­он­ных

(меж­ду­го­род­ных внут­ри­об­ласт­ных) и внут­ри­рай­он­ных

ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа

/ /

10.

На­ли­чие у во­ди­те­лей, осу­ществ­ля­ю­щих пе­ре­воз­ку опас­ных гру­зов

сле­ду­ю­щих со­про­во­ди­тель­ных до­ку­мен­тов: сви­де­тель­ства о

до­пус­ке ав­то­транс­порт­но­го сред­ства к пе­ре­воз­ке опре­де­лен­ных

опас­ных гру­зов по тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан,

ли­цен­зи­он­ной кар­точ­ки на пе­ре­воз­ку опас­ных гру­зов с от­мет­кой

«Пе­ре­воз­ка ОГ», об­ще­го ме­ди­цин­ско­го осви­де­тель­ство­ва­ния и

пред­рей­со­во­го ме­ди­цин­ско­го осмот­ра, для про­фес­си­о­наль­ных

во­ди­те­лей, с от­мет­кой на пу­те­вом ли­сте

/ /

11.

На­ли­чие спе­ци­аль­но­го раз­ре­ше­ния и кон­троль­но­го та­ло­на к нему

при пе­ре­воз­ке круп­но­га­ба­рит­ных и (или) тя­же­ло­вес­ных гру­зов

ав­то­транс­порт­ным сред­ством по ав­то­мо­биль­ным до­ро­гам

/ /

12.

Не до­пу­ще­ние к пе­ре­воз­ке ав­то­транс­порт­ны­ми сред­ства­ми

де­ли­мых гру­зов, ко­то­рые с уче­том га­ба­ри­тов и мас­сы

ав­то­транс­порт­но­го сред­ства пре­вы­ша­ют уста­нов­лен­ные на

тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан до­пу­сти­мые га­ба­рит­ные и

ве­со­вые па­ра­мет­ры ав­то­транс­порт­ных средств для дви­же­ния по

ав­то­мо­биль­ным до­ро­гам

/ /

13.

Не до­пу­ще­ние про­ез­да круп­но­га­ба­рит­ных и (или) тя­же­ло­вес­ных

ав­то­транс­порт­ных средств с про­сро­чен­ным или непра­виль­но

оформ­лен­ным спе­ци­аль­ным раз­ре­ше­ни­ем

/ /

14.

Не до­пу­ще­ние ис­поль­зо­ва­ния сви­де­тель­ства о до­пус­ке

ав­то­транс­порт­но­го сред­ства к пе­ре­воз­ке опре­де­лен­ных опас­ных

гру­зов по про­ис­ше­ствии од­но­го го­да с мо­мен­та вы­да­чи

/ /

15.

На­ли­чие удо­сто­ве­ре­ния на пра­во управ­ле­ния транс­порт­ным

сред­ством со­от­вет­ству­ю­щей ка­те­го­рии и и ста­жа непре­рыв­ной

ра­бо­ты в ка­че­стве во­ди­те­ля транс­порт­но­го сред­ства

со­от­вет­ству­ю­щей ка­те­го­рии не ме­нее трех лет, у во­ди­те­лей,

осу­ществ­ля­ю­щих пе­ре­воз­ку опас­ных гру­зов ав­то­транс­порт­ным

сред­ством

/ /

16.

Не до­пу­ще­ние вы­пус­ка в экс­плу­а­та­цию ав­то­мо­би­лей, у ко­то­рых

со­дер­жа­ние за­гряз­ня­ю­щих ве­ществ в вы­бро­сах, а та­к­же уро­вень

шу­ма, про­из­во­ди­мо­го ими при ра­бо­те, пре­вы­ша­ют нор­ма­ти­вы,

уста­нов­лен­ные по­ста­нов­ле­ни­ем Пра­ви­тель­ства Рес­пуб­ли­ки

Ка­зах­стан от 29 де­каб­ря 2007 го­да № 1372

/ /

17.

Ав­то­транс­порт­ные сред­ства, пе­ре­во­зя­щие опас­ные гру­зы,

обо­ру­до­ва­ны со­от­вет­ству­ю­щи­ми опо­зна­ва­тель­ны­ми зна­ка­ми

/ /

18.

На­ли­чие у во­ди­те­ля до­го­во­ра на осу­ществ­ле­ние пе­ре­во­зок

опас­но­го гру­за меж­ду гру­зо­от­пра­ви­те­лем (гру­зо­по­лу­ча­те­лем) и

пе­ре­воз­чи­ком

/ /

19.

На­ли­чие у пе­ре­воз­чи­ка раз­ра­бо­тан­но­го марш­ру­та пе­ре­воз­ки

опас­но­го гру­за клас­сов 1, 6 и 7 со­глас­но пе­реч­ню опас­ных

гру­зов, утвер­жден­но­му по­ста­нов­ле­ни­ем Пра­ви­тель­ства РК от 12

мар­та 2004 го­да № 316 «О неко­то­рых во­про­сах по пе­ре­воз­ке

опас­ных гру­зов ав­то­мо­биль­ным транс­пор­том», до­пус­ка­е­мых к

пе­ре­воз­кам ав­то­транс­порт­ны­ми сред­ства­ми на тер­ри­то­рии

Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан

/ /

20.

Ав­то­мо­биль-тя­гач обо­ру­до­ван тор­моз­ным устрой­ством,

поз­во­ля­ю­щим в слу­чае раз­ры­ва со­еди­ни­тель­ных ма­ги­стра­лей

меж­ду ним и при­це­пом (по­лу­при­це­пом) за­тор­мо­зить

ав­то­мо­биль-тя­гач ра­бо­чим или ава­рий­ным тор­мо­зом

/ /

21.

При­це­пы (по­лу­при­це­пы) обо­ру­до­ва­ны тор­моз­ны­ми устрой­ства­ми,

обес­пе­чи­ва­ю­щи­ми их ав­то­ма­ти­че­скую оста­нов­ку в слу­чае раз­ры­ва

со­еди­ни­тель­ных ма­ги­стра­лей с ав­то­мо­би­лем-тя­га­чом

/ /

22.

При­це­пы (по­лу­при­це­пы) обо­ру­до­ва­ны сто­я­ноч­ным тор­мо­зом,

дей­ству­ю­щим на все ко­ле­са и обес­пе­чи­ва­ю­щим удер­жа­ние

от­со­еди­нен­но­го от ав­то­мо­би­ля-тя­га­ча при­це­па (по­лу­при­це­па) с

пол­ной мас­сой на уклоне не ме­нее 16 %

/ /

23.

На круп­но­га­ба­рит­ном и (или) тя­же­ло­вес­ном ав­то­транс­порт­ном

сред­стве долж­но быть не ме­нее двух про­ти­во­от­кат­ных упо­ров

(по од­но­му на каж­дую сто­ро­ну) в це­лях до­пол­ни­тель­ной его

фик­са­ции в слу­чае вы­нуж­ден­ной оста­нов­ки на уклоне

/ /

24.

На­ли­чие для ав­то­по­ез­да на каж­дое его зве­но по два

про­ти­во­от­кат­ных упо­ра

/ /

25.

Ка­би­на транс­порт­но­го сред­ства с обе­их сто­рон обо­ру­до­ва­на

на­руж­ны­ми зер­ка­ла­ми зад­не­го ви­да. Зер­ка­ла обес­пе­чи­ва­ют

во­ди­те­лю до­ста­точ­ный об­зор по го­ри­зон­та­ли и вер­ти­ка­ли, как

при пря­мо­ли­ней­ном, так и при кри­во­ли­ней­ном дви­же­нии с уче­том

га­ба­ри­тов ав­то­транс­порт­но­го сред­ства и пе­ре­во­зи­мо­го гру­за

/ /

26.

Круп­но­га­ба­рит­ные и (или) тя­же­ло­вес­ные ав­то­транс­порт­ные

сред­ства обо­зна­че­ны опо­зна­ва­тель­ны­ми зна­ка­ми "Ав­то­по­езд",

"Круп­но­га­ба­рит­ный груз" или "Длин­но­мер­ное транс­порт­ное

сред­ство"

/ /

27.

Ав­то­вок­за­лы и ав­то­стан­ции дей­ству­ют на ос­но­ва­нии вклю­че­ния

их мест­ны­ми ис­пол­ни­тель­ны­ми ор­га­на­ми об­ла­сти (го­ро­да

рес­пуб­ли­кан­ско­го зна­че­ния, сто­ли­цы) в Ре­естр ав­то­вок­за­лов и

ав­то­стан­ций об­ла­сти (го­ро­да рес­пуб­ли­кан­ско­го зна­че­ния,

сто­ли­цы)

/ /

28.

Не до­пу­ще­ние пе­ре­обо­ру­до­ва­ния ав­то­бу­са (мик­ро­ав­то­бу­са) для

пе­ре­воз­ки гру­зов

/ /

29.

На­ли­чие необ­хо­ди­мой до­ку­мен­та­ции и ин­стру­мен­тов на

кон­троль­но-про­пуск­ных пунк­тах

/ /

30.

На­ли­чие у во­ди­те­лей раз­ре­ши­тель­ных до­ку­мен­тов -

сви­де­тель­ства, схе­мы марш­ру­тов, пу­те­во­го ли­ста для

осу­ществ­ле­ния пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров по кон­крет­но­му марш­ру­ту

/ /

31.

На­ли­чие ре­монт­ной и про­из­вод­ствен­ной ба­зы, тех­ни­че­ских

средств, по­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ных ме­ха­низ­мов,

кон­троль­но-из­ме­ри­тель­ной ап­па­ра­ту­ры, обо­ру­до­ван­но­го

слу­жеб­но­го по­ме­ще­ния у пред­при­я­тия, ли­бо на­ли­чие до­го­во­ра на

вы­пол­не­ние со­от­вет­ству­ю­щих ви­дов ра­бот с дру­ги­ми

пред­при­я­ти­я­ми у пред­при­я­тия, не име­ю­ще­го соб­ствен­ной

ре­монт­ной и про­из­вод­ствен­ной ба­зы

/ /

32.

На­ли­чие и со­от­вет­ствие служб и ква­ли­фи­ци­ро­ван­но­го пер­со­на­ла

для про­ве­де­ния пред­рей­со­во­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра

ав­то­транс­порт­ных средств и пред­рей­со­во­го (пред­смен­но­го)

ме­ди­цин­ско­го осмот­ра во­ди­те­лей ли­бо до­го­во­ров с

со­от­вет­ству­ю­щи­ми ор­га­ни­за­ци­я­ми, осу­ществ­ля­ю­щи­ми та­кую

де­я­тель­ность

/ /

33.

На­ли­чие за­клю­че­ния ор­га­нов са­ни­тар­но-эпи­де­мио­ло­ги­че­ско­го

над­зо­ра о до­пус­ке ав­то­транс­порт­ных средств к меж­ду­на­род­ной

пе­ре­воз­ке пас­са­жи­ров и пи­ще­вых про­дук­тов, а та­к­же гру­зов,

при пе­ре­воз­ке ко­то­рых тре­бу­ют­ся за­клю­че­ния ука­зан­ных

го­су­дар­ствен­ных ор­га­нов

/ /

34.

На­ли­чие то­вар­но-транс­порт­ной на­клад­ной и пу­те­во­го ли­ста,

пред­на­зна­чен­но­го для пе­ре­воз­ки гру­зов

/ /

35.

На­ли­чие спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ав­то­транс­порт­ных средств

(изо­тер­ми­че­ские ку­зо­ва без хо­ло­да, охла­жда­е­мые ку­зо­ва,

ре­фри­же­ра­то­ры), име­ю­щих сви­де­тельств СПС или оформ­лен­ных в

уста­нов­лен­ном по­ряд­ке са­ни­тар­ных пас­пор­тов, для пе­ре­воз­ки

ско­ро­пор­тя­щих­ся пи­ще­вых про­дук­тов

/ /

36.

На­ли­чие чи­стой са­ни­тар­ной одеж­ды для лиц, со­при­ка­са­ю­щих­ся во

вре­мя пе­ре­во­зок с пи­ще­вы­ми про­дук­та­ми

/ /

37.

На­ли­чие на­ве­сов для за­щи­ты от до­ждя и сне­га при по­груз­ке и

вы­груз­ке про­до­воль­ствен­ных то­ва­ров

/ /

38.

На­ли­чие обив­ки оцин­ко­ван­ным же­ле­зом или ли­сто­вым алю­ми­ни­ем

ку­зо­ва спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­но­го ав­то­мо­би­ля-фур­го­на и над­пи­си

«ПРО­ДУК­ТЫ» или «ХЛЕБ», «МО­ЛО­КО» и дру­гие

/ /

39.

На­ли­чие для пе­ре­воз­ки хле­ба и хле­бо­бу­лоч­ных из­де­лий

спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ав­то­мо­би­лей-фур­го­нов, обо­ру­до­ван­ных

на­прав­ля­ю­щи­ми для уста­нов­ки лот­ков, или гру­зо­вых

ав­то­мо­би­лей, при­спо­соб­лен­ных для пе­ре­воз­ки хле­ба и

хле­бо­бу­лоч­ных из­де­лий в кон­тей­не­рах

/ /

40.

На­ли­чие для пе­ре­воз­ки тор­тов, пи­рож­ных и дру­гих кре­мо­вых

из­де­лий гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей с изо­тер­ми­че­ским ку­зо­вом или

спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ав­то­мо­би­лей-фур­го­нов

/ /

41.

Не до­пу­ще­ние пе­ре­воз­ки мя­са в ав­то­транс­порт­ных сред­ствах,

ку­зо­ва ко­то­рых про­пи­та­ны (за­гряз­не­ны) неф­те­про­дук­та­ми,

дру­ги­ми пах­ну­щи­ми ве­ще­ства­ми, или сов­мест­но с дру­ги­ми

про­дук­та­ми, име­ю­щи­ми остро­спе­ци­фи­че­ский за­пах

/ /

42.

На­ли­чие для пе­ре­воз­ки мо­ло­ка, му­ки, ви­на, ли­ке­ро­во­доч­ных

из­де­лий, пи­ва и без­ал­ко­голь­ных на­пит­ков бес­тар­ным спо­со­бом

спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ав­то­мо­би­лей-ци­стерн или пе­ре­воз­ки

мо­лоч­ных про­дук­тов, му­ки, ви­на, ли­ке­ро­во­доч­ных из­де­лий, пи­ва

и без­ал­ко­голь­ных на­пит­ков тар­ным спо­со­бом ав­то­транс­порт­ных

средств-фур­го­нов

/ /

43.

На­ли­чие для пе­ре­воз­ки хо­зяй­ствен­но-пи­тье­вой во­ды спе­ци­аль­ных

про­мар­ки­ро­ван­ных ем­ко­стей и обо­ру­до­ван­ных

ав­то­мо­би­лей-ци­стерн

/ /

44.

Пе­ре­воз­ка на ав­то­транс­порт­ных сред­ствах (ав­то­транс­порт­ных

сред­ствах-фур­го­нах, а при их от­сут­ствии - ав­то­транс­порт­ных

сред­ствах с бор­то­вой плат­фор­мой), пред­на­зна­чен­ных для

пе­ре­воз­ки про­мыш­лен­ных то­ва­ров му­со­ра, уг­ля, ке­ро­си­на,

це­мен­та и дру­гих ана­ло­гич­ных гру­зов

/ /

45.

На­ли­чие до­го­во­ра для пе­ре­воз­ки зер­на, си­лос­ной мас­сы с по­лей

к ме­стам си­ло­со­ва­ния, кар­то­фе­ля и ово­щей на ово­ще­хра­ни­ли­ща

или к ме­стам ре­а­ли­за­ции, са­хар­ной свек­лы, кар­то­фе­ля и ово­щей

на при­ем­ные пунк­ты

/ /

46.

На­ли­чие для пе­ре­воз­ки жид­ко­го бе­то­на и стро­и­тель­ных

рас­тво­ров гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей-са­мо­сва­лов, гру­зо­вых

ав­то­мо­би­лей с ку­зо­ва­ми ков­шо­во­го или бун­кер­но­го ти­пов,

ци­стер­ны, а та­к­же для пе­ре­воз­ки су­хих сме­сей бе­то­на и

стро­и­тель­ных рас­тво­ров тар­ным спо­со­бом в меш­ках бор­то­вых

ав­то­транс­порт­ных средств, а при пе­ре­воз­ке бес­тар­ным спо­со­бом

- гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей с ку­зо­ва­ми бун­кер­но­го ти­па и ци­стер­ны

/ /

47.

На­ли­чие при пе­ре­воз­ке на­ва­лоч­ных гру­зов от од­но­го

гру­зо­от­пра­ви­те­ля в ад­рес од­но­го гру­зо­по­лу­ча­те­ля, та­ло­на на

каж­дую езд­ку, с ука­за­ни­ем ве­са или ак­та за­ме­ра-взве­ши­ва­ния

/ /

48.

На­ли­чие спе­ци­аль­но­го ин­струк­та­жа во­ди­те­лей по тех­ни­ке

без­опас­но­сти и тех­но­ло­гии пе­ре­во­зок длин­но­мер­ных и мас­сив­ных

ме­тал­ло­из­де­лий

/ /

49.

На­ли­чие при пе­ре­воз­ке дре­ве­си­ны и из­де­лий из дре­ве­си­ны

до­пус­ка во­ди­те­лей, про­шед­ших ин­струк­таж по тех­ни­ке

без­опас­но­сти и осо­бен­но­стям та­кой пе­ре­воз­ки

/ /

50.

На­ли­чие Сви­де­тель­ства СПС на транс­порт­ные сред­ства,

за­ре­ги­стри­ро­ван­ные в Рес­пуб­ли­ке Ка­зах­стан, пред­на­зна­чен­ные

для меж­ду­на­род­ных пе­ре­во­зок ско­ро­пор­тя­щих­ся гру­зов,

оформ­ля­е­мо­го и вы­да­ва­е­мо­го упол­но­мо­чен­ным ор­га­ном

/ /

51.

На­ли­чие на спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных по­стах необ­хо­ди­мо­го мо­еч­но­го

обо­ру­до­ва­ния

/ /

52.

Са­ло­ны ав­то­бу­сов, ис­поль­зу­е­мых при осу­ществ­ле­нии ре­гу­ляр­ных

ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа, вклю­чая

си­де­нья, по­руч­ни, окон­ные стек­ла и по­лы, в обя­за­тель­ном

по­ряд­ке под­вер­га­ют­ся еже­днев­ной влаж­ной убор­ке с

ис­поль­зо­ва­ни­ем мо­ю­щих и дез­ин­фи­ци­ру­ю­щих средств пе­ред

вы­ез­дом на ли­нию

/ /

53.

На­ли­чие до­ку­мен­тов, под­твер­жда­ю­щих под­го­тов­ку АТС к ра­бо­те в

ве­сенне-лет­ние и осенне-зим­ние пе­ри­о­ды (СО)

/ /

54.

На­ли­чие за­кры­тых отап­ли­ва­е­мых по­ме­ще­ний для хра­не­ния

ав­то­бу­сов, ис­поль­зу­е­мых при ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных

пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров и ба­га­жа и так­си в меж­смен­ное вре­мя

/ /

55.

На­ли­чие пло­щад­ки, обес­пе­чи­ва­ю­щих со­хран­ность АТС

по­став­лен­ных под кон­сер­ва­цию

/ /

56.

На­ли­чие до­ку­мен­та, под­твер­жда­ю­ще­го свое­вре­мен­ное про­хож­де­ние

ТО-1, ТО-2

/ /

57.

На­ли­чие до­ку­мен­та­ции на за­явоч­ный, со­пут­ству­ю­щий и

пла­но­во-пре­ду­пре­ди­тель­ные те­ку­щие ре­мон­ты АТС, на­прав­лен­ных

на пре­ду­пре­жде­ние от­ка­зов и неис­прав­но­стей, вли­я­ю­щих на

без­опас­ность до­рож­но­го дви­же­ния, эко­ло­ги­че­скую без­опас­ность

/ /

58.

На­ли­чие до­ку­мен­та­ции на ка­пи­таль­ный ре­монт ав­то­транс­порт­ных

средств с за­ме­ной аг­ре­га­тов и уз­лов, в со­от­вет­ствии с

ре­зуль­та­та­ми ди­а­гно­сти­ро­ва­ния и (или) уста­нов­лен­ны­ми

пред­при­я­ти­ем-из­го­то­ви­те­лем нор­ма­ми меж­ре­монт­но­го про­бе­га

/ /

59.

На­ли­чие спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­но­го участ­ка для тех­ни­че­ско­го

об­слу­жи­ва­ния и ре­мон­та АТС, ра­бо­та­ю­щих на сжи­жен­ном неф­тя­ном

и сжа­том при­род­ном га­зе

/ /

60.

На­ли­чие от­кры­тых пло­ща­док для хра­не­ния га­зо­бал­лон­ных АТС,

обо­ру­до­ван­ных про­ти­во­по­жар­ной сиг­на­ли­за­ци­ей и

про­ти­во­по­жар­ны­ми по­ста­ми

/ /

61.

На­ли­чие це­ле­во­го ин­струк­та­жа по тех­ни­ке без­опас­но­сти

/ /

62.

На марш­ру­тах ре­гу­ляр­ных го­род­ских и при­го­род­ных

ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок ис­поль­зо­ва­ние го­род­ских ав­то­бу­сов

(класс I), име­ю­щих не ме­нее двух пас­са­жир­ских две­рей,

мик­ро­ав­то­бу­сов, а та­к­же меж­ду­го­род­ных ав­то­бу­сов (класс II)

на марш­ру­тах ре­гу­ляр­ных при­го­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок

/ /

63.

На марш­ру­тах (с про­тя­жен­но­стью бо­лее 150 км) ре­гу­ляр­ных

меж­ду­го­род­ных меж­об­ласт­ных и меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных

пе­ре­во­зок ис­поль­зо­ва­ние меж­ду­го­род­ных ав­то­бу­сов (класс II)

или ав­то­бу­сов даль­не­го сле­до­ва­ния (класс III)

/ /

64.

На марш­ру­ты ре­гу­ляр­ных меж­ду­на­род­ных, меж­ду­го­род­ных

меж­об­ласт­ных и меж­рай­он­ных (меж­ду­го­род­ных внут­ри­об­ласт­ных)

ав­то­мо­биль­ных со­об­ще­ни­ях до­пуск пе­ре­воз­чи­ков, име­ю­щих

ли­цен­зию на пра­во осу­ществ­ле­ния ука­зан­ных ви­дов пе­ре­во­зок

/ /

65.

На­ли­чие мяг­ко­го си­де­ния с от­кид­ны­ми спин­ка­ми на ав­то­бу­сах,

ис­поль­зу­е­мых на марш­ру­тах про­тя­жен­но­стью бо­лее 150 км

/ /

66.

На­ли­чие ме­ста для во­ди­те­ля-смен­щи­ка на ав­то­бу­сах,

ис­поль­зу­е­мых на марш­ру­тах про­тя­жен­но­стью бо­лее 500 км

/ /

67.

Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям пунк­та 12 Пра­вил пе­ре­во­зок

пас­са­жи­ров и ба­га­жа ис­поль­зо­ва­ния ав­то­бу­сов на гор­ных

марш­ру­тах

/ /

68.

На­ли­чие на ав­то­бу­сах и мик­ро­ав­то­бу­сах, ис­поль­зу­е­мых при

пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров и ба­га­жа, ме­ди­цин­ской ап­теч­ки

/ /

69.

На­ли­чие на ав­то­бу­се (мик­ро­ав­то­бу­се) зна­ка ава­рий­ной

оста­нов­ки

/ /

70.

На­ли­чие в са­лоне ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов ин­фор­ма­ци­он­ных

таб­ли­чек о спо­со­бах экс­трен­но­го от­кры­ва­ния ава­рий­ных лю­ков,

две­рей, окон и уда­ле­ния сте­кол в слу­чае

до­рож­но-транс­порт­но­го про­ис­ше­ствия

/ /

71.

На­ли­чие при­спо­соб­ле­ний для уда­ле­ния сте­кол са­ло­на ав­то­бу­са,

мик­ро­ав­то­бу­са в слу­чае невоз­мож­но­сти вы­хо­да пас­са­жи­ров из

ав­то­бу­са че­рез две­ри

/ /

72.

На­ли­чие на ав­то­бу­сах и мик­ро­ав­то­бу­сах, ис­поль­зу­е­мых при

пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров и ба­га­жа, со­от­вет­ству­ю­щих

при­спо­соб­ле­ний экс­трен­но­го от­кры­ва­ния

/ /

73.

Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям пунк­та 14 Пра­вил пе­ре­во­зок

пас­са­жи­ров и ба­га­жа ис­поль­зо­ва­ния ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов

при ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров и ба­га­жа

/ /

74.

На­ли­чие на ав­то­бу­сах и мик­ро­ав­то­бу­сах, ис­поль­зу­е­мых на

марш­ру­тах меж­ду­го­род­ных и меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных

пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа, ба­гаж­ных от­де­ле­ний

/ /

75.

На­ли­чие на ав­то­бу­сах и мик­ро­ав­то­бу­сах, ис­поль­зу­е­мых на

марш­ру­тах меж­ду­го­род­ных и меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных

пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа, за­пас­но­го ко­ле­са и дом­кра­та

/ /

76.

На­ли­чие на ав­то­бу­сах и мик­ро­ав­то­бу­сах, ис­поль­зу­е­мых при

ре­гу­ляр­ных го­род­ских (сель­ских) ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках

пас­са­жи­ров и ба­га­жа, гром­ко­го­во­ря­щей уста­нов­ки

/ /

77.

На­ли­чие на ав­то­бу­сах и мик­ро­ав­то­бу­сах, ис­поль­зу­е­мых при

ре­гу­ляр­ных го­род­ских (сель­ских) ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках

пас­са­жи­ров и ба­га­жа, устрой­ства кон­тро­ля за ра­бо­той на ли­нии

(в слу­чае функ­ци­о­ни­ро­ва­ния ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ной си­сте­мы

управ­ле­ния (АСУ))

/ /

78.

На­ли­чие на ав­то­бу­сах (мик­ро­ав­то­бу­сах), ис­поль­зу­е­мых при

ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров и ба­га­жа,

тра­фа­ре­тов с ука­за­ни­ем но­ме­ра марш­ру­та, на­чаль­ных, ос­нов­ных

про­ме­жу­точ­ных и ко­неч­ных пунк­тов марш­ру­та сле­до­ва­ния

/ /

79.

На­ли­чие под­свет­ки пе­ред­них и зад­них тра­фа­ре­тов в тем­ное

вре­мя су­ток

/ /

80.

На­ли­чие на ав­то­бу­сах, пред­на­зна­чен­ных для ав­то­мо­биль­ной

пе­ре­воз­ки ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей, не ме­нее двух две­рей

/ /

81.

На­ли­чие ин­фор­ма­ци­он­но­го таб­ло в пе­ред­ней ча­сти са­ло­на

ав­то­бу­сов (мик­ро­ав­то­бу­сов) с ука­за­ни­ем ме­ста для ин­ва­ли­дов,

пен­си­о­не­ров, бе­ре­мен­ных жен­щин и пас­са­жи­ров с детьми

до­школь­но­го воз­рас­та

/ /

82.

На­ли­чие опо­зна­ва­тель­но­го зна­ка «Т» (так­си) и/или

ха­рак­тер­но­го ша­шеч­но­го по­я­са и под­свет­ки в тем­ное вре­мя

су­ток

/ /

83.

На­ли­чие по­я­са из чер­ных и жел­тых квад­ра­тов, рас­по­ло­жен­ных в

шах­мат­ном по­ряд­ке по бо­ко­вым сто­ро­нам так­си

/ /

84.

На­ли­чие в так­си так­со­мет­ра, оплом­би­ров­ки, ак­та по­вер­ки и

сер­ти­фи­ка­та так­со­мет­ра

/ /

85.

На­ли­чие в са­лоне так­си ви­зит­ной кар­точ­ки во­ди­те­ля с

фо­то­гра­фи­ей, ука­за­ни­ем фа­ми­лии, име­ни, от­че­ства, а та­к­же

ин­фор­ма­ци­он­но­го таб­ло с ука­за­ни­ем офи­ци­аль­но­го на­име­но­ва­ния

пе­ре­воз­чи­ка, его ад­ре­са и но­ме­ра те­ле­фо­на

/ /

86.

На­ли­чие до­ку­мен­тов о ре­жи­мах ра­бо­ты ав­то­вок­за­лов и

ав­то­стан­ций, со­гла­со­ван­ных с мест­ны­ми ис­пол­ни­тель­ны­ми

ор­га­на­ми об­ла­сти (го­ро­да рес­пуб­ли­кан­ско­го зна­че­ния, сто­ли­цы)

/ /

87.

На­ли­чие пунк­та ме­ди­цин­ской по­мо­щи на ав­то­вок­за­ле

/ /

88.

На­ли­чие по­ста для осмот­ра ав­то­бу­сов на ав­то­вок­за­лах

/ /

89.

На­ли­чие дис­пет­чер­ско­го пунк­та на ав­то­вок­за­ле (ав­то­стан­ции)

/ /

90.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях пунк­та (пунк­тов) для

по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров, за­груз­ки и раз­груз­ки ба­га­жа

/ /

91.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях за­ла (за­лов) ожи­да­ния

для пас­са­жи­ров

/ /

92.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях кас­сы (касс) для

про­да­жи, в том чис­ле пред­ва­ри­тель­ной, про­езд­ных до­ку­мен­тов

(би­ле­тов)

/ /

93.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях ка­ме­ры (ка­мер)

хра­не­ния ба­га­жа

/ /

94.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях са­ни­тар­но-бы­то­вых

по­ме­ще­ний для пер­со­на­ла и пас­са­жи­ров в со­от­вет­ствии с

дей­ству­ю­щи­ми нор­ма­тив­ны­ми пра­во­вы­ми ак­та­ми

/ /

95.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях слу­жеб­ных по­ме­ще­ний

для от­ды­ха во­ди­те­лей

/ /

96.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях спра­воч­но­го бю­ро

/ /

97.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях пунк­та об­ще­ствен­но­го

пи­та­ния

/ /

98.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях ком­на­ты ма­те­ри и

ре­бен­ка

/ /

99.

На­ли­чие в ком­на­те от­ды­ха во­ди­те­лей штор-за­тем­ни­те­лей для

обес­пе­че­ния от­ды­ха в днев­ное вре­мя

/ /

100.

На­ли­чие в ком­на­те от­ды­ха во­ди­те­лей ду­ше­вой с хо­лод­ной и

го­ря­чей во­дой

/ /

101.

На­ли­чие пе­ле­наль­ной ком­на­ты на ав­то­вок­за­лах с

пас­са­жи­ро­по­то­ком свы­ше 1000 че­ло­век в сут­ки в со­ста­ве

по­ме­ще­ний ком­на­ты ма­те­ри и ре­бен­ка

/ /

102.

На­ли­чие ком­на­ты для при­го­тов­ле­ния и при­е­ма пи­щи с

хо­ло­диль­ни­ком и элек­тро­чай­ни­ком на ав­то­вок­за­лах с

пас­са­жи­ро­по­то­ком свы­ше 1000 че­ло­век в сут­ки в со­ста­ве

по­ме­ще­ний ком­на­ты ма­те­ри и ре­бен­ка

/ /

103.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах с пас­са­жи­ро­по­то­ком свы­ше 1000

че­ло­век в сут­ки в со­ста­ве по­ме­ще­ний ком­на­ты ма­те­ри и ре­бен­ка

туа­лет­ной ком­на­ты с умы­валь­ни­ком, дез­ин­фек­ци­он­ным рас­тво­ром

для мы­тья рук, по­ло­тен­цем и шка­фом для суш­ки дет­ско­го бе­лья

/ /

104.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах, ав­то­стан­ци­ях

спра­воч­но-ин­фор­ма­ци­он­ной служ­бы (ви­зу­аль­ной справ­ки,

гром­ко­го­во­ря­щей свя­зи и уст­ной справ­ки)

/ /

105.

На­ли­чие ви­зу­аль­ной ин­фор­ма­ции сна­ру­жи ав­то­вок­за­лов,

ав­то­стан­ций или кас­со­вых пунк­тах: рас­пи­са­ние дви­же­ния

ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов по марш­ру­там (но­мер марш­ру­та;

на­име­но­ва­ние марш­ру­тов; вре­мя от­прав­ле­ния ав­то­бу­са,

мик­ро­ав­то­бу­са; вре­мя при­бы­тия на ко­неч­ный пункт; вре­мя

при­бы­тия на дан­ный ав­то­вок­зал, ав­то­стан­цию и вре­мя сто­ян­ки

(для тран­зит­ных рей­сов)), про­хо­дя­щим че­рез дан­ный

ав­то­вок­зал, ав­то­стан­цию, кас­со­вый пункт; вре­мя ра­бо­ты

ав­то­вок­за­ла, ав­то­стан­ции, кас­со­во­го пунк­та

/ /

106.

На­ли­чие на пунк­тах по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров на­ве­сов

/ /

107.

На­ли­чие на пунк­тах по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров осве­ще­ния,

обес­пе­чи­ва­ю­ще­го по­сад­ку в ав­то­бу­сы, мик­ро­ав­то­бу­сы и вы­сад­ку

из них, сда­чу и по­лу­че­ние ба­га­жа, про­чте­ние рек­ви­зи­тов в

тем­ное вре­мя су­ток

/ /

108.

На­ли­чие на пунк­тах по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров ука­за­те­лей

мест по­сад­ки в ав­то­бу­сы, мик­ро­ав­то­бу­сы с обо­зна­че­ни­ем но­ме­ра

по­са­доч­ной пло­щад­ки

/ /

109.

На­ли­чие на пунк­тах по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров зву­ко­вых

ко­ло­нок для опо­ве­ще­ния пас­са­жи­ров

/ /

110.

Обо­ру­до­ва­ние пунк­тов по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров на­ве­са­ми;

осве­ще­ни­ем, обес­пе­чи­ва­ю­щим по­сад­ку в ав­то­бу­сы, мик­ро­ав­то­бу­сы

и вы­сад­ку из них, сда­чу и по­лу­че­ние ба­га­жа, про­чте­ние

рек­ви­зи­тов в тем­ное вре­мя су­ток; ука­за­те­ля­ми мест по­сад­ки в

ав­то­бу­сы, мик­ро­ав­то­бу­сы с обо­зна­че­ни­ем но­ме­ра по­са­доч­ной

пло­щад­ки; зву­ко­вы­ми ко­лон­ка­ми для опо­ве­ще­ния пас­са­жи­ров;

ограж­де­ни­я­ми по­са­доч­ных пло­ща­док от про­ез­жей ча­сти;

пан­ду­са­ми для до­сту­па пас­са­жи­ров-ин­ва­ли­дов к ме­стам по­сад­ки

и вы­сад­ки; ур­на­ми

/ /

111.

На­ли­чие на пунк­тах по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров устройств

для по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров-ин­ва­ли­дов

/ /

112.

Пунк­ты по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров обо­зна­че­ны бор­дю­ра­ми и

воз­вы­ше­ны не ме­нее чем на 22 см над уров­нем по­лот­на про­ез­жей

ча­сти

/ /

113.

Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям пунк­тов 126-128 Пра­вил пе­ре­во­зок

пас­са­жи­ров и ба­га­жа ор­га­ни­за­ции ра­бо­ты дис­пет­чер­ских пунк­тов

ав­то­вок­за­лов, ав­то­стан­ций

/ /

114.

На­ли­чие до­го­во­ра на ор­га­ни­за­цию внут­ри­рес­пуб­ли­кан­ских

ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа

/ /

115.

На­ли­чие сви­де­тель­ства на пра­во об­слу­жи­ва­ния марш­ру­тов

ре­гу­ляр­ных внут­ри­рес­пуб­ли­кан­ских - ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок

пас­са­жи­ров и ба­га­жа (на весь срок дей­ствия До­го­во­ра),

под­твер­жда­ю­щее пра­во ра­бо­ты на марш­ру­те

/ /

116.

На­ли­чие ра­зо­во­го кон­троль­но­го би­ле­та при осу­ществ­ле­нии

ре­гу­ляр­ных го­род­ских (сель­ских), при­го­род­ных ав­то­мо­биль­ных

пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа

/ /

117.

На­ли­чие за­ве­рен­ных упол­но­мо­чен­ным ор­га­ном в об­ла­сти

ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та схем дви­же­ния по марш­ру­ту и

рас­пи­са­ния дви­же­ния по нему, та­ри­фов на пе­ре­воз­ку пас­са­жи­ров

и ба­га­жа и раз­ре­ше­ния на осу­ществ­ле­ние ре­гу­ляр­ных

меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа

/ /

118.

На­ли­чие до­го­во­ра об ор­га­ни­за­ции пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и

ба­га­жа так­си, за­клю­ча­е­мо­го меж­ду пе­ре­воз­чи­ком и мест­ны­ми

ис­пол­ни­тель­ны­ми ор­га­на­ми

/ /

119.

Со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний пунк­та 315 Пра­вил пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров

и ба­га­жа пе­ре­воз­чи­ком, обес­пе­чи­ва­ю­щим пе­ре­воз­ку

ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей

/ /

120.

На­ли­чие до­ку­мен­тов о ком­плекс­ном об­сле­до­ва­нии и со­гла­со­ва­нии

марш­ру­та дви­же­ния при ор­га­ни­за­ции за­каз­ных пе­ре­во­зок де­тей,

про­хо­дя­щих че­рез же­лез­но­до­рож­ные пе­ре­ез­ды

/ /

121.

На­ли­чие спис­ков во­ди­те­лей, ко­то­рые по сво­им про­фес­си­о­наль­ным

ха­рак­те­ри­сти­кам до­пу­ще­ны к пе­ре­воз­кам де­тей (ука­зан­ный

спи­сок еже­год­но об­нов­ля­ет­ся и утвер­жда­ет­ся со­от­вет­ству­ю­щим

при­ка­зом)

/ /

122.

На­ли­чие спе­ци­аль­но­го жур­на­ла ин­струк­та­жа с под­пи­ся­ми

во­ди­те­лей при ор­га­ни­за­ции пе­ре­во­зок де­тей

/ /

123.

Со­блю­де­ние гра­фи­ка про­ве­де­ния обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го

осмот­ра

/ /

124.

Про­ве­де­ние обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра с

ис­поль­зо­ва­ни­ем ста­ци­о­нар­ных и мо­биль­ных ли­ний тех­ни­че­ско­го

осмот­ра

/ /

125.

Ве­де­ние цен­тром тех­ни­че­ско­го осмот­ра еди­ной ин­фор­ма­ци­он­ной

си­сте­мы обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра ме­ха­ни­че­ских

транс­порт­ных средств и при­це­пов к ним

/ /

126.

Вы­да­ча ди­а­гно­сти­че­ской кар­ты тех­ни­че­ско­го осмот­ра с

ука­за­ни­ем па­ра­мет­ров, со­от­вет­ству­ю­щих тех­ни­че­ско­му со­сто­я­нию

ме­ха­ни­че­ских транс­порт­ных средств и при­це­пов к ним

/ /

127.

Ин­фор­ми­ро­ва­ние на­се­ле­ния о гра­фи­ке про­ве­де­ния обя­за­тель­но­го

тех­ни­че­ско­го осмот­ра в ре­ги­оне де­я­тель­но­сти

/ /

128.

Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям пунк­та 3 ста­тьи 19 За­ко­на

Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан от 15 июля 1996 го­да «О без­опас­но­сти

до­рож­но­го дви­же­ния» ор­га­ни­за­ция ра­бо­ты цен­тров тех­ни­че­ско­го

осмот­ра

/ /

129.

На­ли­чие уве­дом­ле­ния цен­тра тех­ни­че­ско­го осмот­ра,

на­прав­лен­но­го в упол­но­мо­чен­ный ор­ган в об­ла­сти транс­пор­та и

ком­му­ни­ка­ций, об из­ме­не­нии ме­ста его на­хож­де­ния

/ /

130.

Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям, предъ­яв­ля­е­мым к ква­ли­фи­ка­ции

ра­бот­ни­ков, со­глас­но пунк­ту 17 Пра­вил тех­ни­че­ско­го осмот­ра

/ /

131.

На­ли­чие уче­та рас­хо­до­ва­ния блан­ков сви­де­тельств о

про­хож­де­нии обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра ме­ха­ни­че­ских

транс­порт­ных средств и при­це­пов к ним

/ /

132.

Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям, предъ­яв­ля­е­мым к

кон­троль­но-ди­а­гно­сти­че­ско­му обо­ру­до­ва­нию со­глас­но пунк­там

32-36 Пра­вил тех­ни­че­ско­го осмот­ра

/ /

133.

На­ли­чие уче­та све­де­ний о тех­ни­че­ском со­сто­я­нии осмот­рен­ных

ме­ха­ни­че­ских транс­порт­ных средств и при­це­пов к ним в

элек­трон­ном ви­де

/ /

134.

На­ли­чие кон­троль­но­го устрой­ства ре­ги­стра­ции ре­жи­ма тру­да и

от­ды­ха во­ди­те­лей (та­хо­гра­фа­ми) ав­то­бу­сов, ис­поль­зу­е­мых при

осу­ществ­ле­нии меж­рай­он­ных (меж­ду­го­род­ных внут­ри­об­ласт­ных) и

внут­ри­рай­он­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа

/ /

135.

Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям Ев­ро­пей­ско­го Со­гла­ше­ния,

ка­са­ю­ще­го­ся ра­бо­ты эки­па­жей транс­порт­ных средств,

про­из­во­дя­щих меж­ду­на­род­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки (ЕСТР),

ра­ти­фи­ци­ро­ван­но­го Ука­зом Пре­зи­ден­та Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан от

12 мая 1995 го­да № 2272 по уста­нов­ке элек­трон­ных (циф­ро­вых)

та­хо­гра­фов

/ /

136.

Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям пунк­тов 35-39 Пра­вил ор­га­ни­за­ции

тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей по­ряд­ка хра­не­ния ин­фор­ма­ции о

ре­жи­мах тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей транс­порт­ных средств

элек­трон­но­го (циф­ро­во­го) та­хо­гра­фа в про­грамм­но-тех­ни­че­ские

сред­ства

/ /

137.

На­ли­чие от­тис­ка зна­ка (клей­ма) сер­вис­ной ма­стер­ской

меж­ду­на­род­ной аб­бре­ви­а­ту­ры стра­ны и но­мер сер­вис­ной

ма­стер­ской в ви­де KZ 000

/ /

138.

Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям пунк­та 91 Пра­вил ор­га­ни­за­ции тру­да

и от­ды­ха во­ди­те­лей ква­ли­фи­ка­ции ра­бот­ни­ков сер­вис­но­го цен­тра

по уста­нов­ке, об­слу­жи­ва­нию и ре­мон­ту та­хо­гра­фов

/ /

139.

Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям пунк­тов 92-96 Пра­вил ор­га­ни­за­ции

тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей сро­ка хра­не­ния ин­фор­ма­ции на

диа­грамм­ных дис­ках и из элек­трон­но­го (циф­ро­во­го) та­хо­гра­фа

/ /

140.

Со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний, уста­нов­лен­ных пунк­том 33 Пра­вил

при­ме­не­ния раз­ре­ши­тель­ной си­сте­мы воз­вра­та оте­че­ствен­ны­ми

пе­ре­воз­чи­ка­ми ис­поль­зо­ван­ные ино­стран­ные раз­ре­ше­ния и сро­ка

уве­дом­ле­ния об уте­ре оте­че­ствен­ны­ми пе­ре­воз­чи­ка­ми

ино­стран­ные раз­ре­ше­ния

/ /

141.

На­ли­чие удо­сто­ве­ре­ния до­пус­ка оте­че­ствен­но­го пе­ре­воз­чи­ка к

осу­ществ­ле­нию меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок гру­зов

/ /

142.

На­ли­чие кар­точ­ки до­пус­ка на ав­то­транс­порт­ные сред­ства к

осу­ществ­ле­нию меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок гру­зов

/ /

143.

Со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний, уста­нов­лен­ных пунк­том 41 Пра­вил

при­ме­не­ния раз­ре­ши­тель­ной си­сте­мы ис­поль­зо­ва­ния

оте­че­ствен­ны­ми пе­ре­воз­чи­ка­ми ино­стран­ные блан­ки раз­ре­ше­ния

/ /