Об утверждении Критериев оценки степени рисков и форм проверочных листов в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области автомобильного и железнодорожного транспорта, государственному надзору в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта

Об утверждении Критериев оценки степени рисков и форм проверочных листов в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области автомобильного и железнодорожного транспорта, государственному надзору в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта

В целях реализации пункта 4 статьи 13, пункта 1 статьи 15 Закона Республики Казахстан от 6 января 2011 года «О государственном контроле и надзоре в Республике Казахстан» ПРИКАЗЫВАЕМ:

1. Утвердить:

1) критерии оценки степени рисков в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области автомобильного и железнодорожного транспорта, государственному надзору в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта, согласно приложению 1 к настоящему приказу;

2) форму проверочного листа в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области автомобильного транспорта, согласно приложению 2 к настоящему приказу;

3) форму проверочного листа в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области железнодорожного транспорта, согласно приложению 3 к настоящему приказу;

4) форму проверочного листа в сфере частного предпринимательства по государственному надзору в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта, согласно приложению 4 к настоящему приказу.

2. Комитету транспортного контроля Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан (Барменкулов А.Н.) в установленном законодательством порядке обеспечить:

1) государственную регистрацию настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан;

2) официальное опубликование после его государственной регистрации в Министерстве юстиции Республики Казахстан.

3) опубликование настоящего приказа на официальном интернет-ресурсе Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан.

3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на вице-министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Дюсембаева Е.С.

4. Настоящий приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования.

      Министр транспорта                 И.о.Министра экономического

      и коммуникации                     развития и торговли

      Республики Казахстан               Республики Казахстан

      ______________ Б.Камалиев          _________ М.Кусаинов

Приложение 1

к совместному приказу

Министра транспорта

и коммуникаций

Республики Казахстан

от 23 июня 2011 года № 385

и и.о. Министра экономического

развития и торговли

Республики Казахстан

от 29 июня 2011 года № 192

форма

Критерии оценки степени рисков в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области автомобильного и железнодорожного транспорта, государственному надзору в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта

1. Настоящие Критерии оценки степени рисков (далее – Критерии) разработаны в соответствии с Законом Республики Казахстан от 6 января 2011 года «О государственном контроле и надзоре в Республики Казахстан».

2. В Критериях используются следующие основные понятия:

риск – вероятность причинения вреда в результате деятельности проверяемого субъекта жизни или здоровью человека, окружающей среде, законным интересам физических и юридических лиц, имущественным интересам государства с учетом степени тяжести его последствий;

проверяемые субъекты - физические лица, юридические лица, в том числе их филиалы и представительства, за деятельностью которых осуществляются контроль и надзор.

3. Периодичность проведения плановых проверок определяются в зависимости от степени риска с периодичностью не чаще:

одного раза в год – при высокой степени риска;

одного раза в три года – при средней степени риска;

одного раза в пять лет – при незначительной степени риска.

4. Критерии оценки степени риска подразделяются на 2 вида:

1) объективные – основаны на значимости рисков, возможных при осуществлении деятельности проверяемых субъектов;

2) субъективные – определяются в зависимости от допущенных проверяемыми субъектами нарушений.

Субъективные критерии состоят из грубых, значительных и незначительных нарушений.

5. Первичное отнесение проверяемых субъектов по степеням рисков осуществляется только на основе объективных критериев оценки степени риска, в зависимости от вида деятельности:

1) в сфере автомобильного транспорта:

к высокой степени риска относятся:

проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку пассажиров;

проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку опасных грузов;

проверяемые субъекты, осуществляющие проведение обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним;

к средней степени риска относятся:

проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов;

проверяемые субъекты, владеющие автовокзалом, автостанцией;

к незначительной степени риска относятся:

проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку иных грузов;»;

2) в сфере железнодорожного транспорта:

к высокой степени риска относятся:

проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку пассажиров;

проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку опасных грузов;

проверяемые субъекты, владеющие пожарным или восстановительным поездами на праве собственности или на договорной основе;

проверяемые субъекты, осуществляющие деятельность на дистанции пути;

проверяемые субъекты, владеющие локомотивным или вагонным депо;

к средней степени риска относятся:

проверяемые субъекты, владеющие железнодорожной станцией, вокзалом, дистанцией сигнализации, связи или электроснабжения;

проверяемые субъекты, осуществляющие ремонт железнодорожного подвижного состава, верхнего строения пути;

к незначительной степени риска относятся:

проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку иных грузов, багажа и грузобагажа;

проверяемые субъекты, владеющие подъездными путями;

3) в сфере водного транспорта:

к высокой степени риска относятся:

проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку пассажиров;

проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку опасных грузов;

проверяемые субъекты, деятельность которых связана с содержанием и (или) эксплуатацией портов, причалов, шлюзов, пристаней, переправ, мостов, затонов, рейдов, судоходных водных путей или средств навигационного оборудования, баз-стоянок маломерных судов, прокатом судов;

к средней степени риска относятся:

проверяемые субъекты, занимающиеся буксировкой и кантовкой судов и (или) плавучих сооружений;

к незначительной степени риска относятся:

проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку грузов (кроме опасных);

проверяемые субъекты, эксплуатирующие на праве собственности или на договорной основе рыбопромысловые, служебно-разъездные или суда специального назначения.

6. В случае осуществления проверяемым субъектом предпринимательской деятельности, относящейся к нескольким группам степени риска одновременно, то он относится к группе с высокой степенью риска.

7. Вторичное отнесение проверяемых субъектов по степеням рисков осуществляется с учетом субъективных критериев, в зависимости от суммы набранных баллов.

8. Все нарушения требований транспортного законодательства Республики Казахстан распределяются на три вида: грубые, значительные и незначительные нарушения:

1) в сфере автомобильного транспорта:

к грубым нарушениям относятся:

использование для перевозок такси автотранспортных средств со специальным управлением, в том числе полностью ручным, а также правосторонним рулевым управлением;

допуск к перевозке такси легковых автомобилей, имеющих менее четырех дверей;

допуск водителей к перевозкам пассажиров автобусами, микроавтобусами в возрасте менее двадцати одного года, не имеющих водительских удостоверений соответствующей категории и стажа работы водителем три года, в том числе стажа управления транспортными средствами, относящимися к категории «С», до одного года;

допуск к перевозке организованных групп детей колоннами из двух и более автобусов без сопровождения специальными автомобилями дорожной полиции;

использование автобусов, предназначенных для перевозки организованных групп детей, без проблескового маячка желтого цвета;

допуск к перевозкам организованных групп детей, водителей в возрасте менее двадцати пяти лет, не имеющих водительского удостоверения соответствующей категории и стажа работы водителем не менее 5 лет;

несоблюдение водителями установленного режима труда и отдыха, в том числе отсутствие тахографов на автобусах, грузовых, в том числе специализированных (предназначенных для перевозки определенных видов грузов) автомобилях, осуществляющих виды перевозок, подлежащих оборудованию контрольными устройствами регистрации режима труда и отдыха водителей (тахографами);

отсутствие оборудованных тахографами автобусов, грузовых, в том числе специализированных автомобилей, используемых при осуществлении автомобильных перевозок опасных грузов, международных автомобильных перевозок пассажиров, багажа и грузов, а также междугородных межобластных, межрайонных (междугородных внутриобластных) и внутрирайонных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;

отсутствие у водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов при себе свидетельства о допуске автотранспортного средства к перевозке определенных опасных грузов по территории Республики Казахстан, лицензионной карточки на перевозку опасных грузов с отметкой «Перевозка Опасного Груза», общего медицинского освидетельствования и предрейсового медицинского осмотра, для профессиональных водителей, с отметкой на путевом листе;

отсутствие специального разрешения и контрольного талона к нему при перевозке крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов автотранспортным средством по автомобильным дорогам;

перевозка автотранспортным средством делимых грузов, которые с учетом габаритов и массы автотранспортного средства превышают установленные на территории Республики Казахстан допустимые габаритные и весовые параметры автотранспортных средств для движения по автомобильным дорогам;

проезд крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств с просроченным или неправильно оформленным специальным разрешением;

использование свидетельства о допуске автотранспортного средства к перевозке определенных опасных грузов по происшествии одного года с момента выдачи;

отсутствие у водителей, удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории и стажа непрерывной работы в качестве водителя транспортного средства соответствующей категории не менее трех лет, у водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов автотранспортным средством;

автотранспортные средства, перевозящие опасные грузы, не оборудованы соответствующими опознавательными знаками;

отсутствие у водителя договора на осуществление перевозок опасного груза между грузоотправителем (грузополучателем) и перевозчиком;

отсутствие у перевозчика разработанного маршрута перевозки опасного груза классов 1, 6 и 7 согласно перечню опасных грузов, утвержденному постановлением Правительства Республики Казахстан от 12 марта 2004 года № 316 «О некоторых вопросах по перевозке опасных грузов автомобильным транспортом», допускаемых к перевозкам автотранспортными средствами на территории Республики Казахстан;

осуществление перевозок автомобилем-тягачом не оборудованным тормозным устройством, позволяющим в случае разрыва соединительных магистралей между ним и прицепом (полуприцепом) затормозить автомобиль-тягач рабочим или аварийным тормозом;

отсутствие ремонтной и производственной базы, технических средств, погрузочно-разгрузочных механизмов, контрольно-измерительной аппаратуры, оборудованного служебного помещения у предприятия, либо отсутствие договора на выполнение соответствующих видов работ с другими предприятиями у предприятия, не имеющего собственной ремонтной и производственной базы;

отсутствие и несоответствие служб и квалифицированного персонала для проведения предрейсового технического осмотра автотранспортных средств и предрейсового (предсменного) медицинского осмотра водителей либо договоров с соответствующими организациями, осуществляющими такую деятельность;

отсутствие заключения органов санитарно-эпидемиологического надзора о допуске автотранспортных средств к международной перевозке пассажиров и пищевых продуктов, а также грузов, при перевозке которых требуются заключения указанных государственных органов;

отсутствие специализированных автотранспортных средств (изотермические кузова без холода, охлаждаемые кузова, рефрижераторы), имеющих свидетельств СПС или оформленных в установленном порядке санитарных паспортов, для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов;

отсутствие Свидетельства СПС на транспортные средства, зарегистрированные в Республике Казахстан, предназначенные для международных перевозок скоропортящихся грузов, оформляемого и выдаваемого уполномоченным органом;

отсутствие открытых площадок для хранения газобаллонных автотранспортных средств (АТС), оборудованных противопожарной сигнализацией и противопожарными постами;

на маршрутах регулярных городских и пригородных автомобильных перевозок использование городских автобусов (класс I), имеющих менее двух пассажирских дверей, микроавтобусов, а также междугородных автобусов (класс II) на маршрутах регулярных пригородных автомобильных перевозок;

на маршрутах (с протяженностью больше 150 километров (далее - км)) регулярных междугородных межобластных и международных автомобильных перевозок использование автобусов классом ниже, чем междугородные автобусы (класс II) или автобусы дальнего следования (класс III);

на маршруты регулярных международных, междугородных межобластных и межрайонных (междугородных внутриобластных) автомобильных сообщениях допуск перевозчиков, не имеющих лицензию на право осуществления указанных видов перевозок;

отсутствие места для водителя-сменщика на автобусах, используемых на маршрутах протяженностью более 500 км;

несоответствие требованиям пункта 12 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 2 июля 2011 года № 767 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом» (далее - Правила перевозок пассажиров и багажа) использования автобусов на горных маршрутах;

отсутствие на автобусах и микроавтобусах, используемых при перевозках пассажиров и багажа, соответствующих приспособлений экстренного открывания;

наличие на автобусах, предназначенных для автомобильной перевозки организованных групп детей, менее двух дверей;

отсутствие в такси таксометра, опломбировки, акта поверки и сертификата таксометра;

отсутствие пункта медицинской помощи на автовокзале;

отсутствие диспетчерского пункта на автовокзале (автостанции);

отсутствие на автовокзалах и автостанциях пункта (пунктов) для посадки и высадки пассажиров, загрузки и разгрузки багажа;

отсутствие на автовокзалах и автостанциях служебных помещений для отдыха водителей;

отсутствие визуальной информации снаружи автовокзалов, автостанций или кассовых пунктах: расписание движения автобусов, микроавтобусов по маршрутам (номер маршрута; наименование маршрутов; время отправления автобуса, микроавтобуса; время прибытия на конечный пункт; время прибытия на данный автовокзал, автостанцию и время стоянки (для транзитных рейсов)), проходящим через данный автовокзал, автостанцию, кассовый пункт; время работы автовокзала, автостанции, кассового пункта;

необорудование пунктов посадки и высадки пассажиров навесами; освещением, обеспечивающим посадку в автобусы, микроавтобусы и высадку из них, сдачу и получение багажа, прочтение реквизитов в темное время суток; указателями мест посадки в автобусы, микроавтобусы с обозначением номера посадочной площадки; звуковыми колонками для оповещения пассажиров; ограждениями посадочных площадок от проезжей части; пандусами для доступа пассажиров-инвалидов к местам посадки и высадки; урнами;

отсутствие на пунктах посадки и высадки пассажиров устройств для посадки и высадки пассажиров-инвалидов;

пункты посадки и высадки пассажиров не обозначены бордюрами и не возвышены не менее чем на 22 см над уровнем полотна проезжей части;

отсутствие договора на организацию внутриреспубликанских регулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;

отсутствие свидетельства на право обслуживания маршрутов регулярных внутриреспубликанских - автомобильных перевозок пассажиров и багажа (на весь срок действия Договора), подтверждающее право работы на маршруте;

отсутствие договора об организации перевозок пассажиров и багажа такси, заключаемого между перевозчиком и местными исполнительными органами;

несоблюдение требований пункта 315 Правил перевозок пассажиров и багажа перевозчиком, обеспечивающим перевозку организованных групп детей;

отсутствие документов о комплексном обследовании и согласовании маршрута движения при организации заказных перевозок детей, проходящих через железнодорожные переезды;

проведение обязательного технического осмотра без использования стационарных и мобильных линий технического осмотра;

неведение центром технического осмотра единой информационной системы обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним;

выдача диагностической карты технического осмотра с указанием параметров, не соответствующих техническому состоянию механических транспортных средств и прицепов к ним;

несоответствие требованиям пункта 3 статьи 19 Закона Республики Казахстан от 15 июля 1996 года «О безопасности дорожного движения» организация работы центров технического осмотра;

несоответствие требованиям, предъявляемым к квалификации работников, согласно пункту 17 Правил организации и проведения обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 17 мая 2011 года № 523 «Об утверждении Правил организации и проведения обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним, периодичности прохождения обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним, а также формы диагностической карты технического осмотра» (далее – Правила технического осмотра);

отсутствие учета расходования бланков свидетельств о прохождении обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним;

несоответствие требованиям, предъявляемым к контрольно-диагностическому оборудованию согласно пунктам 32-36 Правил технического осмотра;

отсутствие контрольного устройства регистрации режима труда и отдыха водителей (тахографа) на автобусах, используемых при осуществлении межрайонных (междугородных внутриобластных) и внутрирайонных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;

несоответствие требованиям Европейского Соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР), ратифицированного Указом Президента Республики Казахстан от 12 мая 1995 года № 2272 по установке электронных (цифровых) тахографов;

несоблюдение требований, установленных пунктом 33 Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 13 августа 2011 года № 923 «Об утверждении Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении» (далее – Правила применения разрешительной системы) возврата отечественными перевозчиками использованные иностранные разрешения и срока уведомления об утере отечественными перевозчиками иностранные разрешения;

несоблюдение требований, установленных пунктом 41 Правил применения разрешительной системы использования отечественными перевозчиками иностранные бланки разрешения;

к значительным нарушениям относятся:

выпуск в эксплуатацию автомобилей, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах, а также уровень шума, производимого ими при работе, превышают нормативы, установленных постановлением Правительства Республики Казахстан от 29 декабря 2007 года № 1372 «Об утверждении Технического регламента о требованиях к выбросам вредных (загрязняющих) веществ автотранспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан»;

использование прицепов (полуприцепов), не оборудованных тормозными устройствами, обеспечивающими их автоматическую остановку в случае разрыва соединительных магистралей с автомобилем-тягачом;

использование прицепов (полуприцепов) не оборудованных стояночным тормозом, действующим на все колеса и обеспечивающим удержание отсоединенного от автомобиля-тягача прицепа (полуприцепа) с полной массой на уклоне не менее 16 %;

использование крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств не имеющих двух противооткатных упоров (по одному на каждую сторону) в целях дополнительной его фиксации в случае вынужденной остановки на уклоне;

отсутствие у автопоезда на каждом звене двух противооткатных упоров;

использование автотранспортного средства, не оборудованных с обеих сторон наружными зеркалами заднего вида. Зеркала должны обеспечивать водителю достаточный обзор по горизонтали и вертикали, как при прямолинейном, так и при криволинейном движении с учетом габаритов автотранспортного средства и перевозимого груза;

использование крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств без опознавательных знаков «Автопоезд», «Крупногабаритный груз» или «Длинномерное транспортное средство»;

осуществление деятельности автовокзалов и автостанций без включения их местными исполнительными органами области (города республиканского значения, столицы) в Реестр автовокзалов и автостанций области (города республиканского значения, столицы);

переоборудование автобусов (микроавтобусов) для перевозки грузов;

отсутствие необходимой документации и инструментов на контрольно-пропускных пунктах;

отсутствие у водителей разрешительных документов - свидетельства, схемы маршрутов и путевого листа для осуществления перевозок пассажиров по конкретному маршруту;

отсутствие чистой санитарной одежды для лиц, соприкасающихся во время перевозок с пищевыми продуктами;

отсутствие для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий специализированных автомобилей-фургонов, оборудованных направляющими для установки лотков, или грузовых автомобилей, приспособленных для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий в контейнерах;

отсутствие для перевозки тортов, пирожных и других кремовых изделий грузовых автомобилей с изотермическим кузовом или специализированных автомобилей-фургонов;

перевозка мяса в автотранспортных средствах, кузова которых пропитаны (загрязнены) нефтепродуктами, другими пахнущими веществами, или совместно с другими продуктами, имеющими остроспецифический запах;

отсутствие для перевозки молока, муки, вина, ликероводочных изделий, пива и безалкогольных напитков бестарным способом специализированных автомобилей-цистерн или перевозки молочных продуктов, муки, вина, ликероводочных изделий, пива и безалкогольных напитков тарным способом автотранспортных средств-фургонов;

отсутствие для перевозки хозяйственно-питьевой воды специальных промаркированных емкостей и оборудованных автомобилей-цистерн;

отсутствие для перевозки жидкого бетона и строительных растворов грузовых автомобилей-самосвалов, грузовых автомобилей с кузовами ковшового или бункерного типов, цистерны, а также для перевозки сухих смесей бетона и строительных растворов тарным способом в мешках бортовых автотранспортных средств, а при перевозке бестарным способом - грузовых автомобилей с кузовами бункерного типа и цистерны;

отсутствие документа, подтверждающего своевременное прохождение ТО-1, ТО-2;

отсутствие документации на заявочный, сопутствующий и планово-предупредительные текущие ремонты АТС, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, влияющих на безопасность дорожного движения, экологическую безопасность;

отсутствие документации на капитальный ремонт автотранспортных средств с заменой агрегатов и узлов, в соответствии с результатами диагностирования и (или) установленными предприятием-изготовителем нормами межремонтного пробега;

отсутствие специализированного участка для технического обслуживания и ремонта АТС, работающих на сжиженном нефтяном и сжатом природном газе;

отсутствие удостоверения допуска отечественного перевозчика к осуществлению международных автомобильных перевозок грузов;

отсутствие карточки допуска на автотранспортные средства к осуществлению международных автомобильных перевозок грузов;

отсутствие на специализированных постах необходимого моечного оборудования;

салоны автобусов, используемых при осуществлении регулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа, включая сиденья, поручни, оконные стекла и полы, не подвергнуты ежедневной влажной уборке с использованием моющих и дезинфицирующих средств перед выездом на линию;

отсутствие документов, подтверждающих подготовку АТС к работе в весенне-летние и осенне-зимние периоды (СО);

отсутствие закрытых отапливаемых помещений для хранения автобусов, используемых при регулярных автомобильных перевозках пассажиров и багажа и такси в межсменное время;

отсутствие на автовокзалах и автостанциях справочного бюро

отсутствие на автовокзалах, автостанциях справочно-информационной службы (визуальной справки, громкоговорящей связи и устной справки);

отсутствие приспособлений для удаления стекол салона автобуса, микроавтобуса в случае невозможности выхода пассажиров из автобуса через двери;

отсутствие на автобусах и микроавтобусах, используемых на маршрутах междугородных и международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа, багажных отделений;

отсутствие на автобусах и микроавтобусах, используемых на маршрутах междугородных и международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа, запасного колеса и домкрата;

отсутствие опознавательного знака «Т» (такси) и/или характерного шашечного пояса и подсветки в темное время суток;

отсутствие пояса из черных и желтых квадратов, расположенных в шахматном порядке по боковым сторонам такси;

отсутствие на автовокзалах и автостанциях камеры (камер) хранения багажа;

отсутствие на автовокзалах и автостанциях санитарно-бытовых помещений для персонала и пассажиров в соответствии с действующими нормативными правовыми актами;

отсутствие в комнате отдыха водителей душевой с холодной и горячей водой;

отсутствие пеленальной комнаты на автовокзалах с пассажиропотоком свыше 1000 человек в сутки в составе помещений комнаты матери и ребенка;

отсутствие комнаты для приготовления и приема пищи с холодильником и электрочайником на автовокзалах с пассажиропотоком свыше 1000 человек в сутки в составе помещений комнаты матери и ребенка;

отсутствие на автовокзалах с пассажиропотоком свыше 1000 человек в сутки в составе помещений комнаты матери и ребенка туалетной комнаты с умывальником, дезинфекционным раствором для мытья рук, полотенцем и шкафом для сушки детского белья;

несоответствие требованиям пунктов 126-128 Правил перевозок пассажиров и багажа организации работы диспетчерских пунктов автовокзалов, автостанций;

отсутствие заверенных уполномоченным органом в области автомобильного транспорта схем движения по маршруту и расписания движения по нему, тарифов на перевозку пассажиров и багажа и разрешения на осуществление регулярных международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;

нарушение графика проведения обязательного технического осмотра;

неинформирование населения о графике проведения обязательного технического осмотра в регионе деятельности;

отсутствие уведомления центра технического осмотра, направленного в уполномоченный орган в области транспорта и коммуникаций, об изменении места его нахождения;

несоответствие требованиям пунктов 35-39 Правил организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 11 мая 2011 года № 493 «Об утверждении Правил организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов» (далее - Правила организации труда и отдыха водителей) порядка хранения информации о режимах труда и отдыха водителей транспортных средств электронного (цифрового) тахографа в программно-технические средства;

отсутствие оттиска знака (клейма) сервисной мастерской международной аббревиатуры страны и номер сервисной мастерской в виде KZ 000;

несоответствие требованиям пункта 91 Правил организации труда и отдыха водителей квалификации работников сервисного центра по установке, обслуживанию и ремонту тахографов;

несоответствие требованиям пунктов 92-96 Правил организации труда и отдыха водителей срока хранения информации на диаграммных дисках и из электронного (цифрового) тахографа;

использование автобусов, предназначенных для перевозки организованных групп детей, без опознавательных знаков «Перевозка детей», спереди и сзади;

отсутствие на автовокзалах и автостанциях комнаты матери и ребенка;

к незначительным нарушениям относятся:

отсутствие товарно-транспортной накладной и путевого листа, предназначенного для перевозки грузов;

отсутствие при перевозке навалочных грузов от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя, талона на каждую ездку, с указанием веса или акта замера-взвешивания;

отсутствие специального инструктажа водителей по технике безопасности и технологии перевозок длинномерных и массивных металлоизделий;

отсутствие при перевозке древесины и изделий из древесины допуска водителей, прошедших инструктаж по технике безопасности и особенностям такой перевозки;

отсутствие обивки оцинкованным железом или листовым алюминием кузова специализированного автомобиля-фургона и надписи «ПРОДУКТЫ» или «ХЛЕБ», «МОЛОКО» и другие;

отсутствие навесов для защиты от дождя и снега при погрузке и выгрузке продовольственных товаров;

перевозка на автотранспортных средствах (автотранспортных средствах-фургонах, а при их отсутствии - автотранспортных средствах с бортовой платформой), предназначенных для перевозки промышленных товаров мусора, угля, керосина, цемента и других аналогичных грузов;

отсутствие договора для перевозки зерна, силосной массы с полей к местам силосования, картофеля и овощей на овощехранилища или к местам реализации, сахарной свеклы, картофеля и овощей на приемные пункты;

отсутствие площадки, обеспечивающих сохранность АТС поставленных под консервацию;

отсутствие на автобусе (микроавтобусе) знака аварийной остановки;

несоответствие требованиям пункта 14 Правил перевозок пассажиров и багажа использования автобусов, микроавтобусов при автомобильных перевозках пассажиров и багажа;

отсутствие на автобусах и микроавтобусах, используемых при регулярных городских (сельских) автомобильных перевозках пассажиров и багажа, громкоговорящей установки;

отсутствие на автобусах и микроавтобусах, используемых при регулярных городских (сельских) автомобильных перевозках пассажиров и багажа, устройства контроля за работой на линии (в случае функционирования автоматизированной системы управления (АСУ));

отсутствие на автобусах (микроавтобусах), используемых при регулярных автомобильных перевозках пассажиров и багажа, трафаретов с указанием номера маршрута, начальных, основных промежуточных и конечных пунктов маршрута следования;

отсутствие подсветки передних и задних трафаретов в темное время суток;

отсутствие информационного табло в передней части салона автобусов (микроавтобусов) с указанием места для инвалидов, пенсионеров, беременных женщин и пассажиров с детьми дошкольного возраста;

отсутствие на автовокзалах и автостанциях зала (залов) ожидания для пассажиров;

отсутствие на автовокзалах и автостанциях кассы (касс) для продажи, в том числе предварительной, проездных документов (билетов);

отсутствие в комнате отдыха водителей штор-затемнителей для обеспечения отдыха в дневное время;

отсутствие разового контрольного билета при осуществлении регулярных городских (сельских), пригородных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;

отсутствие целевого инструктажа по технике безопасности;

отсутствие мягкого сидения с откидными спинками на автобусах, используемых на маршрутах протяженностью более 150 км;

отсутствие на пунктах посадки и высадки пассажиров навесов;

отсутствие на пунктах посадки и высадки пассажиров освещения, обеспечивающего посадку в автобусы, микроавтобусы и высадку из них, сдачу и получение багажа, прочтение реквизитов в темное время суток;

отсутствие на пунктах посадки и высадки пассажиров указателей мест посадки в автобусы, микроавтобусы с обозначением номера посадочной площадки;

отсутствие на пунктах посадки и высадки пассажиров звуковых колонок для оповещения пассажиров;

отсутствие специального журнала инструктажа с подписями водителей при организации перевозок детей;

отсутствие документов о режимах работы автовокзалов и автостанций, согласованных с местными исполнительными органами области (города республиканского значения, столицы);

отсутствие поста для осмотра автобусов на автовокзалах;

отсутствие на автобусах и микроавтобусах используемых при перевозках пассажиров и багажа, медицинской аптечки;

отсутствие списков водителей, которые по своим профессиональным характеристикам допущены к перевозкам детей (указанный список ежегодно обновляется и утверждается соответствующим приказом);

отсутствие учета сведений о техническом состоянии осмотренных механических транспортных средств и прицепов к ним в электронном виде;

отсутствие на автовокзалах и автостанциях пункта общественного питания;

отсутствие в салоне автобусов, микроавтобусов информационных табличек о способах экстренного открывания аварийных люков, дверей, окон и удаления стекол в случае дорожно-транспортного происшествия;

отсутствие в салоне такси визитной карточки водителя с фотографией, указанием фамилии, имени, отчества, а также информационного табло с указанием официального наименования перевозчика, его адреса и номера телефона;

2) в сфере железнодорожного транспорта:

к грубым нарушениям относятся:

отсутствие периодического медицинского обследования работников, связанных с движением поездов, а также предрейсовый контроль за состоянием здоровья локомотивных бригад и работников, непосредственно связанных с движением поездов;

непроведение периодических проверок работников, связанных с обслуживанием движений поездов, на предмет знания действующих инструкций и правил, регламентирующих вопросы безопасности движения и должностных инструкций;

содержание в не исправном состоянии и не эффективное использование средств дефектоскопии и систем диагностики;

неисполнение еженедельных проверок по тематике «День безопасности движения»;

неисполнение по утвержденному графику проверок состояния и использования устройств, приборов контроля безопасности с принятием мер по устранению выявленных недостатков;

необеспечение технически исправным инструментом и техническими средствами в соответствии со спецификой проводимых работ;

необеспечение безопасности движения при эксплуатации технических средств железнодорожного транспорта;

отсутствие в подвижном составе исправного первичного средства для тушения пожара;

отсутствие сигнальных ограждений на железнодорожных путях, железнодорожных станциях, пассажирских платформах, а также других объектах железнодорожного транспорта, связанных с движением поездов и маневровой работой;

проведение путевых работ на перегонах и станциях без ограждения сигнальными знаками места производства работ;

осуществление погрузочно-разгрузочных работ без применения средств защиты работающих;

допуск к работе лиц, не прошедших инструктаж по соблюдению противопожарной безопасности, связанной с погрузкой и выгрузкой грузов, в том числе опасных;

проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, не имеющего полного комплекта первичных средств пожаротушения, с неисправными или незаряженными установками пожаротушения, неисправной пожарной сигнализацией, а также неисправными аварийными выходами и системами дымоудаления;

несоблюдение мер безопасности на железнодорожном транспорте, в результате чего произошло крушение;

несоблюдение мер безопасности на железнодорожном транспорте, в результате чего произошла авария;

несоблюдение мер безопасности на железнодорожном транспорте, в результате чего произошел особый случай брака;

несоблюдение мер безопасности на железнодорожном транспорте, в результате чего произошел случай брака;

несоблюдение мер безопасности на железнодорожном транспорте, в результате чего произошло затруднение в работе;

отсутствие исправной радиосвязи, прибора контроля скорости движения, регистратора параметров движения, автоматической локомотивной сигнализации в локомотивах и моторвагонном подвижном составе, а также специальном самоходном подвижном составе;

наличие между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары в подвижном составе менее или более 1440 миллиметров (далее – мм);

наличие между внутренними гранями колес при эксплуатации подвижного состава от 1440 мм в сторону увеличения более 3 мм и в сторону уменьшения более 1 мм у локомотивов и вагонов, а также специального самоходного подвижного состава, обращающихся в поездах со скоростью свыше 120 км/ч до 140 км/ч;

наличие расстояния оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у локомотивов, пассажирских и грузовых порожних вагонов более 1080 мм;

наличие расстояния по высоте оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у локомотивов и пассажирских вагонов с людьми более 980 мм;

наличие расстояния по высоте оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у грузовых вагонов (груженых) более 950 мм;

наличие расстояния по высоте оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у специального подвижного состава в порожнем состоянии более 1080 мм;

наличие расстояния по высоте оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у специального подвижного состава в груженом состоянии менее 980 мм;

наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок в грузовом поезде более 100 мм;

наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью до 120 км/ч более 70 мм;

наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым груженым вагоном грузового поезда более 110 мм;

наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью 121 - 160 км/ч более 50 мм;

наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда более 100 мм;

наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и подвижными единицами специального подвижного состава более 100 мм;

наличие расстояния по ширине колеи на более крутых кривых при радиусе от 349 м до 300 м менее 1530 мм;

наличие расстояния по ширине колеи на более крутых кривых при радиусе от 299 м и менее 1535 мм;

наличие расстояния по ширине колеи на прямых и кривых участках пути радиусом более 650 м, где комплексная замена рельсошпальной решетки не производилась более 1524 мм;

наличие ширины колеи более 1520 мм между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках пути и на кривых радиусом 350 м и более;

наличие отклонения от номинальных размеров ширины колеи, на прямых и кривых участках пути, где не должны превышать по сужению (- 4 мм), по уширению (+ 8 мм), а на участках, где установлены скорости движения 50 км/ч и менее - по сужению (- 4 мм), а по уширению (+ 10 мм);

наличие ширины колеи менее 1512 и более 1548 мм;

выпуск к следованию вагонов, загруженных сверх их грузоподъемности;

выпуск к следованию вагонов, имеющих просевшие рессоры, вызывающие перекос кузова или удары рамы и кузова вагона о ходовые части, а также вагоны с неисправностью кровли, создающей опасность отрыва ее листов;

выпуск поездов и допуск к следованию вагонов, имевших сход с рельсов или находившихся в поезде, потерпевшем крушение, до их осмотра и признания годными для движения;

наличие в поезде пассажирского вагона неисправного электропневматического тормоза;

наличие в поезде пассажирского вагона неисправного электрооборудования;

наличие в поезде пассажирского вагона с радиокупе (штабные) неисправной радиосвязи начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда с машинистом локомотива или его отсутствие;

наличие в вагонах пассажирского поезда предметов, веществ или других материалов и изделий, которые могут создать угрозу химического отравления пассажиров и угрозу безопасным условиям перевозки багажа, грузобагажа (легковоспламеняющиеся жидкости, газы, взрывчатые и ядовитые вещества) и почтовых отправлений;

несоответствие конструктивных элементов и материалов, применяемых при ремонте вагонов, а также системы противопожарной защиты, не обеспечивающей ограничение возникновения, распространения и влияния огня, дыма в случае возгорания;

эксплуатация вагона с утечкой тока на корпус пассажирского вагона в пассажирском поезде;

эксплуатация пассажирского вагона вставленными предохранителями, не соответствующие установленному номиналу для данной цепи;

наличие в пассажирских вагонах нагревательных приборов и других электроприборов, не предусмотренных схемой и инструкцией завода-изготовителя вагонов;

наличие в пассажирских вагонах посторонних предметов в нишах с электроаппаратурой, горючих материалов вблизи приборов отопления, электросветильников;

включение электрокалориферов при неработающей вентиляции и допущение их перегрева сверх допустимой температуры выше 28оС по показанию дистанционного термометра в пассажирских вагонах;

использование междувагонных электрических соединений (штепселя, головки и прочее) с не защищенными холостыми розетками и защитными коробками в пути следования;

наличие негабарита погрузки (с учетом упаковки и крепления) при перевозке грузов на открытом подвижном составе;

перевозка опасных грузов в поврежденной таре или с открытой пробкой (крышкой, люком);

следование груза с контрольной рамой без сопровождения работником дистанции пути соответствующей квалификации;

перевозка пищевых продуктов в транспортных средствах, в которых ранее перевозились опасные грузы;

размещение и крепление грузов в открытом подвижном составе, при котором возможен сдвиг и порча груза при перевозке;

отсутствие радиационного контроля при эксплуатации транспортных средств после перевозки грузов, нормируемых по радиационному фактору;

отсутствие исправного устройства управления электропневматическим торможением в пассажирском локомотиве;

эксплуатация локомотива для грузовых поездов с неисправными устройством контроля плотности тормозной магистрали;

наличие в локомотивах неисправной системы автоматического управления торможением поезда или комплексным локомотивным устройством безопасности, а также системы контроля бодрствования машиниста, зеркала заднего вида или других аналогичных устройств;

наличие в моторвагонных поездах неисправной системы автоведения, обеспечивающей контроль скорости движения и речевой информации при подъездах к проходным светофорам, переездам и станциям, связи "пассажир-машинист", сигнализаций контроля закрытия двери, автоматической пожарной сигнализаций;

наличие в маневровых локомотивах неисправных устройств дистанционной отцепки их от вагонов, второго пульта управления, зеркал заднего вида и устройств, обеспечивающие автоматическую остановку на случай внезапной потери машинистом способности к ведению локомотива;

наличие на локомотивах, моторвагонных поездах и специальном самоходном подвижном составе неисправной автоматической локомотивной сигнализации;

наличие в пассажирских вагонах, на моторвагонном подвижном составе и локомотивах неисправной системы аварийного освещения, обеспечивающей достаточную интенсивность освещения и ее продолжительность согласно технической документации;

отсутствие запаса прочности колеса, оси и бандажа колесных пар подвижного состава указанных в технической документации срока службы;

отсутствие ограждения вращающихся частей дизеля, электрических машин, вентиляторов, компрессоров и другого оборудования железнодорожного подвижного состава;

наличие в пассажирских вагонах и моторвагонном подвижном составе неисправной системы кондиционирования воздуха, внутрипоездной телефонной связи, системы контроля нагрева букс, поездного радиовещания;

наличие негабарита, приближения строений инфраструктуры и приближения железнодорожного оборудования железнодорожного пути;

несоблюдение порядка проезда пассажиров в пассажирских поездах;

несоблюдение порядка и условий провоза ручной клади и багажа в пассажирских вагонах;

несоблюдение порядка организации продажи, продления срока действия проездных документов (билетов) и работы билетных касс;

несоблюдение перевозчиками условий перевозки опасных веществ;

наличие на существующих линиях до их реконструкции ширины земляного полотна на однопутных линиях более 5,5 м, на двухпутных более 9,6 м, а в скальных и дренирующих грунтах на однопутных линиях более 5,0 м, двухпутных линях более 9,1 м;

наличие в пассажирских поездах безбилетных пассажиров и неоформленного багажа, грузобагажа;

отсутствие на железнодорожных вокзалах пункта медицинской помощи;

отсутствие необходимой работы по повышению качества ремонта и содержания пути, искусственных сооружений, локомотивов, вагонов, устройств сигнализации и связи, электроснабжения, железнодорожных переездов и других технических средств транспорта;

допуск в эксплуатацию и к следованию в поездах подвижного состава, в том числе специальный подвижной состав (далее – СПС), имеющий неисправности угрожающие безопасности движения;

эксплуатация подвижного состава и СПС не прошедших своевременно планово-предупредительные виды ремонта и техническое обслуживание;

эксплуатация СПС, оснащенный путеизмерительной и дефектоскопной аппаратурой, не прошедшей ежегодную метрологическую поверку, плановые ремонты аппаратуры согласно эксплуатационной документации производителя, но не реже: техническое обслуживание не реже 1 раза в год, средний ремонт не реже 1 раза в 2 года, модернизация не реже 1 раза в 4-6 лет;

оставление на деповских путях и путях предприятий в рабочем состоянии локомотивы, моторвагонный и СПС без наблюдения работника, знающего их эксплуатацию, а на станционных путях - без машиниста, водителя СПС или их помощников;

отсутствие в пассажирском локомотиве устройств управления электропневматическим торможением, отбора мощности для высоковольтного отопления;

отсутствие в локомотиве грузового поезда устройств, прибора для контроля плотности тормозной магистрали;

отсутствие в поездном локомотиве и моторвагонном поезде при обслуживании одним машинистом системы автоматического управления торможением поезда или комплексным локомотивным устройством безопасности, а также системой контроля бодрствования машиниста;

отсутствие в поездном локомотиве и моторвагонном поезде при обслуживании одним машинистом устройств системы автоведения;

отсутствие в моторвагонном подвижном составе сигнализаций контроля закрытия дверей и связи «пассажир - машинист»;

отсутствие в маневровом локомотиве, обслуживаемом одним машинистом устройств дистанционной отцепки их от вагонов;

отсутствие в маневровом локомотиве, обслуживаемом одним машинистом второго пульта управления;

допуск тягового подвижного состава, пассажирского вагона и СПС без проведения два раза в год (весной и осенью) комиссионного осмотра;

отсутствие в маневровом локомотиве, обслуживаемом одним машинистом устройств, обеспечивающих автоматическую остановку на случай внезапной потери машинистом способности к ведению локомотива;

допуск локомотивов и моторвагонного подвижного состава под грузовые и пассажирские поезда, выработавшего установленный срок службы;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность прибора для подачи звукового сигнала;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность пневматического тормоза;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность или отключение хотя бы одного тягового электродвигателя;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность автоматической локомотивной сигнализации или устройств безопасности;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность автостопа или устройства проверки бдительности машиниста;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность электропневматического тормоза;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность устройств поездной и маневровой радиосвязи, а на моторвагонном подвижном составе - неисправность связи «пассажир - машинист»;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность гидродемпферов, аккумуляторной батареи;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность автосцепных устройств, в том числе обрыв цепочки расцепного рычага или его деформация;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность системы подачи песка;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность прожектора, буферного фонаря, освещения, контрольного или измерительного прибора;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых трещина в хомуте, рессорной подвеске или коренном листе рессора, излом рессорного листа;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых трещина в корпусе буксы;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность буксового или моторно-осевого подшипника;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых отсутствие или неисправность предусмотренного конструкцией предохранительного устройства от падения деталей на путь;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых трещина или излом хотя бы одного зуба тяговой зубчатой передачи;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность кожуха зубчатой передачи, вызывающая вытекание смазки;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность защитной блокировки высоковольтной камеры;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность токоприемника;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность средств пожаротушения, автоматической пожарной сигнализации (предусмотренные в конструкции локомотива);

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых отсутствие защитных кожухов электрооборудования;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность микропроцессорной системы управления локомотивом;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность ручного тормоза или компрессора;

включение в поезда пассажирских вагонов, имеющих неисправности электропневматического тормоза, электрооборудования, пожарной сигнализации, системы кондиционирования воздуха, вентиляции, отопления;

подача под погрузку грузов и посадку людей вагонов без предъявления их к техническому обслуживанию;

эксплуатация вагона в поезде без прохождения технического обслуживания на станциях формирования и расформирования, в пути следования - на станциях, предусмотренных графиком движения поездов;

эксплуатация без проведения периодического испытания устройств электрической защиты, средств пожаротушения, пожарной сигнализаций и автоматики на пассажирских вагонах;

эксплуатация восстановительных и пожарных поездов, не прошедших своевременно планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и технически неисправном состоянии;

допуск к работе по уборке снега снегоуборочной и снегоочистительной техники, находящейся в оперативном резерве, не прошедшей деповской и/или капитальный ремонт;

отправление со станции СПС находящегося в оперативным резерве, без технического осмотра;

допуск к эксплуатации специального самоходного подвижного состава не оборудованных автоматическими тормозами;

допуск подвижного состава не оборудованного автоматическими тормозами, пассажирские вагоны, моторвагонный подвижной состав и локомотивы, предназначенные для вождения пассажирских поездов, не оборудованных электропневматическими тормозами;

допуск грузовых вагонов, включаемых в хозяйственные, пригородные поезда для перевозки людей, не оборудованным стоп-краном;

включение в поезда пассажирские вагоны с радиокупе (штабные) с неисправной радиосвязью начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда с машинистом локомотива;

эксплуатация локомотива, пассажирского, грузового вагона, моторвагонного и СПС без ручного тормоза;

эксплуатация подвижного состава и СПС без сцепного устройства;

допуск в эксплуатацию и к следованию в поездах подвижной состав, включая СПС с трещиной в любой части оси колесной пары или трещиной в ободе, бандаже, диске и ступице колеса, при наличии остроконечного наката на гребне колесной пары;

допуск в эксплуатацию и к следованию в поездах при скоростях движения от 120 км/ч до 140 км/ч при прокате по кругу катания у локомотивов, моторвагонного подвижного состава, пассажирских вагонов более 5 мм;

допуск в эксплуатацию и к следованию в поездах при скорости движения от 120 км/ч до 140 км/ч при толщине гребня более 33 мм или менее 28 мм у локомотивов при измерении на расстоянии 20 мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм, а у моторвагонного подвижного состава, пассажирских вагонов с высотой гребня 28 мм - при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня;

допуск в эксплуатацию и к следованию в поездах при скорости движения до 120 км/ч при прокате по кругу катания у локомотивов, а также у моторвагонного подвижного состава и пассажирских вагонов в поездах дальнего сообщения более 7 мм, у моторвагонного и специального самоходного подвижного состава и пассажирских вагонов в поездах местного и пригородного сообщений - более 8 мм, у вагонов рефрижераторного парка и грузовых вагонов - более 9 мм;

допуск в эксплуатацию и к следованию в поездах при скорости движения до 120 км/ч при толщине гребня более 33 мм или менее 25 мм у локомотивов при измерении на расстоянии 20 мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм, а у подвижного состава с высотой гребня 28 мм - при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня;

допуск в эксплуатацию и к следованию в поездах при скорости движения до 120 км/ч при вертикальном подрезе гребня высотой более 18 мм;

допуск в эксплуатацию и к следованию в поездах при скорости движения до 120 км/ч при ползуне (выбоина) на поверхности катания у локомотивов, моторвагонного и СПС, а также у вагонов с роликовыми буксовыми подшипниками и подшипниками кассетного типа глубиной более 1 мм, а у тендеров более 2 мм;

эксплуатация вагонов производства компании «Patentes Talgo S.L.», обращающихся в поездах со скоростью до 160 км/час при расстояний между внутренними гранями колес более 3 мм и в сторону уменьшения более 1 мм;

эксплуатация вагонов производства компании «Patentes Talgo S.L.» при толщине гребня менее 28 мм, толщине обода колеса – 40 мм, прокате по кругу катания - более 3 мм;

эксплуатация вагонов производства компании «Patentes Talgo S.L.» при разнице диаметров колес по кругу катания при обточке с выкаткой колесной пары - более 0,5 мм, без выкатки - более 1 мм;

эксплуатация вагонов производства компании «Patentes Talgo S.L.» при разнице диаметров колес между тележками смежных вагонов – не более 5 мм;

соответствие сооружений, устройств, механизмов и оборудований требованиям Правил технической эксплуатаций железнодорожного транспорта, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 5 февраля 2013 года № 87 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железнодорожного транспорта»;

эксплуатация рельсов и стрелочных переводов на главных и станционных путях по мощности и состоянию не соответствующих условиям эксплуатации (грузонапряженности, осевым нагрузкам и скоростям движения поездов);

отсутствие перед остряками всех противошерстных стрелочных переводов на главных путях отбойных брусьев;

допуск к укладке вновь стрелочных переводов в главные пути на кривых участках;

эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых допущено разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами;

эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых допущено отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины - в острие сердечника при запертом положении стрелки;

эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых допущено выкрашивание остряка или подвижного сердечника, при котором создается опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной на главных путях 200 мм и более;

эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых допущено выкрашивание остряка или подвижного сердечника на приемоотправочных путях длиной 300 мм;

эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых допущено выкрашивание остряка или подвижного сердечника на прочих станционных путях длиной 400 мм;

эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых допущено понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более;

эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм;

эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;

эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых допущен излом остряка или рамного рельса, излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);

эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых допущен разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше;

отсутствие контрольных стрелочных и охранных замков на нецентрализованных стрелках по которым производится прием и отправление поездов;

отсутствие контрольных стрелочных замков на путях, выделенные для стоянки вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) с нецентрализованными стрелочными переводами;

отсутствие контрольных стрелочных замков на нецентрализованных стрелках ведущие на пути, предназначенные для стоянки восстановительных и пожарных поездов;

отсутствие контрольных стрелочных замков на путях, ведущих на предохранительные и улавливающие тупики с нецентрализованными стрелочными переводами;

отсутствие контрольных стрелочных замков на путях, выделенных для отстоя вагонов-дефектоскопов, путеизмерительных вагонов, железнодорожно-строительных машин с нецентрализованными стрелочными переводами;

эксплуатация стрелок и подвижных сердечников крестовин (кроме расположенных на горочных и сортировочных путях), в том числе централизованные и имеющие контрольные замки, не оборудованных типовыми приспособлениями для возможности запирания их навесными замками;

эксплуатация стрелок и подвижных сердечников крестовин, оборудованных приспособлением, но не обеспечивающих плотное прилегание остряка к рамному рельсу, подвижного сердечника крестовины к усовику;

эксплуатация железнодорожных подъездных и соединительных путей к приемоотправочным и другим станционным путям, без предохранительных тупиков, охранных стрелок, сбрасывающих башмаков, сбрасывающих остряков или сбрасывающих стрелок в местах примыкания;

эксплуатация предохранительных тупиков полезной длиной менее 50 м;

применение стрелочных контрольных замков одной и той же серии в пределах одной станции, а на крупных станциях - в пределах одного стрелочного района и смежных с ним стрелочных постов других районов;

занятие подвижным составом пути постоянной стоянки восстановительных и пожарных поездов, специальных автомотрис и дрезин, предназначенных для ведения восстановительных работ;

допуск приступать к работам до ограждения сигналами препятствия или места производства работ, опасного для движения;

допуск снимать сигналы, ограждающие препятствие или место производства работ, до устранения препятствия, полного окончания работ, проверки состояния пути, контактной сети и соблюдения габарита;

к значительным нарушениям относятся:

выпуск поездов и допуск к следованию платформ, транспортеров и полувагонов с негабаритными грузами, если о следовании таких вагонов не будет дано особых указаний;

выпуск поезда и допуск к следованию платформ с незакрытыми и незакрепленными бортами, вагоны с незакрепленными бункерами, цистерн, хопперов, зерновозов, цементовозов и подобный подвижной состав с открытыми крышками загрузочно-выгрузочных верхних и нижних устройств;

выпуск поездов и допуск к следованию полувагонов с открытыми дверями и люками или люками, закрытыми на одну закидку запорного механизма;

выпуск поездов и допуск к следованию порожних крытых вагонов с открытыми и не запертыми на дверную закидку дверями, вагонов для перевозки нефтебитума с не очищенными от битума колесными парами по кругу катания;

наличие в поезде пассажирского вагона с неисправным отоплением;

наличие в поезде пассажирского вагона с неисправной вентиляцией;

наличие в пассажирских вагонах подвижного состава, в зоне возможного перемещения пассажиров и обслуживающего персонала (на уровне головы, ног, туловища) элементов конструкции и оборудования, которые их могут травмировать;

наличие неопломбированных стоп-кранов в пассажирских вагонах;

эксплуатация вагона с неисправным электрооборудованием, осветительной сетью, нагревательным прибором;

зарядка аккумуляторных батарей способом, неустановленным в гармонизированных стандартах или инструкцией завода-изготовителя вагонов;

вскрытие кожухов и произведение ремонта или регулировки стабилизаторов на вагонах в пути следования;

наличие в пассажирских вагонах токопотребителей без соответствующего контроля за средствами измерений (за показаниями на вольтметре, амперметре);

эксплуатация пассажирского вагона с неисправной аккумуляторной батареей (при наличии короткозамкнутых элементов, обрыве более 20 % жил гибкой перемычки или провода, без крышек или с открытыми коробками предохранителей, с поврежденными или залитыми электролитом чехлами, с несоответствующей плотностью и уровнем электролита);

наличие между осями путей на станциях, предназначенных для пропуска поездов с негабаритным грузом менее 4800 мм;

отсутствие средств и мобильных подразделений, необходимых для ликвидации аварийных ситуаций и их последствий (в том числе по договору);

несоблюдение перевозчиками установленных категорий пассажирского вагона, в том числе по уровню комфортности;

несоблюдение перечня обязательных услуг, включая оказание неотложной медицинской помощи, оказываемых пассажирам в пассажирских поездах и на вокзалах;

несоблюдение порядка изменения условий проезда пассажира, предоставления постельных принадлежностей и других услуг в поездах;

несоблюдение условий и порядка приема и выдачи багажа, грузобагажа перевозчиками;

несоблюдение установленных форм перевозочных документов и порядка их оформления;

несоблюдение порядка провоза перевозчиками грузобагажа;

несоблюдение перевозчиками порядка хранения, удержания, передачи багажа и грузобагажа;

отсутствие государственной пере/регистрации железнодорожного подвижного состава;

несоблюдение порядка проезда несовершеннолетних детей;

наличие сертификата на железнодорожный подвижной состав, предназначенный для курсирования в международном сообщении на колее 1520 мм;

проведение проверки маршрутов следования пассажирских поездов со скоростью 60 км/ч без специального самоходного подвижного состава (путеизмерительный вагон, вагон-дефектоскоп);

отсутствие на путепроводах и пешеходных мостах, расположенных над электрифицированными путями, предохранительных щитов и сплошного настила в местах прохода людей для ограждения частей контактной сети, находящихся под напряжением;

отсутствие сигнальных фонарей на пассажирских вагонах;

промывка и дезинфекция контейнера, внутренней поверхности контейнера после перевозки в контейнерах грузов зловонных, загрязняющих грузов;

превышение массы груза с учетом реквизитов крепления трафаретной грузоподъемности вагона;

отсутствие организации технического обучения кадров и повышения их квалификации, отработки практических навыков действий в нестандартных ситуациях (сход подвижного состава, столкновение, возникновение аварийных ситуаций);

отсутствие на железнодорожных вокзалах необходимой и достоверной информации о времени отправления и прибытия пассажирских поездов;

отсутствие в локомотиве и моторвагонном железнодорожном подвижном составе (специальный самоходный подвижной состав) средств поездной радиосвязи, совместимыми с поездной радиосвязью инфраструктуры по маршрутам обращения поездов (в случае эксплуатации на инфраструктуре), скоростемера с регистрацией установленных показаний, локомотивных устройств автоматической локомотивной сигнализации и устройств безопасности;

отсутствие в поездном локомотиве и моторвагонном поезде при обслуживании одним машинистом зеркал заднего вида или других аналогичных устройств;

отсутствие в поездном локомотиве и моторвагонном поезде при обслуживании одним машинистом автоматической пожарной сигнализаций и системы пожаротушения;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность устройств защиты от токов короткого замыкания, перегрузки и перенапряжения, аварийной остановки дизеля;

допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию со стуком, посторонним шумом в дизеле;

допуск вагонов в эксплуатацию, включаемых в пассажирские поезда с электроотоплением, без системы автоматического управления электроотоплением;

включение в поезда грузовых вагонов, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов;

к незначительным нарушениям относятся:

неисполнение постоянной работы по созданию и внедрению новых устройств, приборов безопасности и систем;

не своевременное предоставление информации органам государственного транспортного контроля о возникновении аварий или аварийных ситуаций, угрожающих безопасности движения;

выпуск поездов и допуск к следованию вагонов, не имеющие трафарета о производстве установленных видов ремонта, за исключением вагонов, следующих по особым документам (как груз на своих осях);

принятие к перевозке багажом, грузобагажом вещей и предметов, которые по своим размерам, упаковке, свойствам могут, погружены и размещены в багажном вагоне, причиняя вред имуществу перевозчика, почтовым отправлениям и багажу, грузобагажу других пассажиров;

наличие в пассажирских вагонах электрических ламп, мощность которых выше установленной схемы и заводом-изготовителем;

перевозка людей, животных, опасных и особо опасных грузов без соблюдений требований санитарно-эпидемиологической безопасности;

перевозка грузов в открытом подвижном составе с наружной упаковкой из бумаги, пергамина и других легкогорючих материалов;

отсутствие на железнодорожном подвижном составе и его составных частях на весь срок эксплуатации необходимых идентификационных и предупреждающих надписей и маркировки, знаков об особенностях и условиях безопасной эксплуатации, предусмотренных в Техническом регламенте «Требования к безопасности железнодорожного транспорта и связанной с ним инфраструктуры», утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 4 августа 2010 года № 794;

несоблюдение перевозчиками порядка провоза животных, допускаемых к перевозке, условий их перевозки;

несоблюдение перевозчиками порядка выдачи багажа и грузобагажа в пути следования;

отсутствие пропускного режима для выхода на перрон на железнодорожных вокзалах;

отсутствие оплаты за перевозку багажа;

отсутствие на железнодорожных вокзалах информации о режиме работы билетных и багажных касс, расположении вокзальных помещений, а также перечне услуг, оказываемых населению;

отсутствие в маневровом локомотиве, обслуживаемом одним машинистом зеркал заднего вида;

отсутствие пломб в манометрах, предохранительных клапанах, а также аппаратах и приборах, регистрирующие расход электроэнергии и топлива на локомотивах и моторвагонном подвижном составе;

эксплуатация без проведения испытания и освидетельствования устройств электрической защиты, средств пожаротушения, пожарной сигнализаций и автоматики, манометра, предохранительных клапананов, воздушных резервуаров на локомотивах и моторвагонном подвижном составе;

3) в сфере водного транспорта:

к грубым нарушениям относятся:

эксплуатация судна в неисправном техническом состоянии без соблюдения условий, норм и требований, обеспечивающих его правильное использование, безопасность плавания, установленных для данного судна: по району плавания, удалению от берега, высоте волны, при которой судно может плавать, осадке, надводному борту, предельной мощности и количеству двигателей, допустимой площади парусов, грузоподъемности, пассажировместимости, оснащению судна спасательными и противопожарными средствами, сигнальными огнями, навигационным и другим оборудованием;

неоснащение маломерных судов и буксируемых плавательных средств индивидуальными спасательными средствами соответствующих размеров для судоводителя и иных лиц, находящихся на маломерном судне или буксируемом плавательном средстве;

несоблюдение норм пассажировместимости на судне;

несоблюдение норм грузоподъемности и правильного размещения груза на судне;

отсутствие спасательных средств по пассажировместимости судна;

отсутствие у судоводителя судовых документов (судового билета) и удостоверения на право управления маломерным судном;

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянок маломерных судов стоянки для хранения не зарегистрированных судов;

отсутствие акта ежегодного технического осмотра территориальных подразделений уполномоченного органа при эксплуатации баз (сооружений) для стоянок маломерных судов;

движение маломерных моторных судов со скоростью более 20 км/ч на акваториях и границах населенных пунктов, портов, пристаней, баз (сооружений) для стоянок маломерных судов;

движение маломерных моторных судов со скоростью более 10 км/ч вблизи пляжей и мест купания;

отсутствие у судоводителя маломерного судна при себе судового билета с отметкой ежегодного технического освидетельствования судна на годность к плаванию;

несоблюдение выпускного режима баз (сооружений) для стоянок судов;

отсутствие на судне, зарегистрированном в Государственном судовом реестре Республики Казахстан и осуществляющем судоходство по внутренним водным путям, следующих судовых документов:

судовое свидетельство, которое подтверждает право плавания судна под Государственным флагом Республики Казахстан и право собственности на судно;

свидетельство о временном предоставлении права плавания под Государственным флагом Республики Казахстан иностранному судну (для судов, зарегистрированных в реестре арендованных иностранных судов);

свидетельство о годности судна к плаванию с указанием его класса или с классификационным свидетельством;

судовой журнал (вахтенный журнал) для самоходных судов;

судовая роль (для самоходных судов) — список членов экипажа судна, составляемый капитаном судна;

радиожурнал (если судно имеет судовую радиостанцию);

разрешение судовой станции (если судно имеет судовую радиостанцию);

машинный журнал (для судов с механическим двигателем);

единая книга осмотра судна;

санитарно-эпидемиологическое заключение и санитарный паспорт на судно;

свидетельство о предотвращении загрязнения с судна нефтью, сточными водами и мусором;

свидетельство о минимальном составе экипажа судна;

не надлежащее ведение судовых документов согласно требованиям, предъявляемым к ним;

несоответствие экипажа судна требованиям минимального состава экипажа судна для обеспечения безопасности плавания судна и защиты окружающей среды;

движение при ограниченной менее 1,0 км видимости судном, с неисправно действующими радиолокатором, компасом и радиостанцией, за исключением судов с нефтегрузами, имеющими температуру вспышки ниже 60оC, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами;

отсутствие письменной инструкции выданной судоводителю грузоотправителем для каждого опасного груза, перевозимого судном, с указанием:

характера опасности, которую представляют перевозимые грузы, а также меры безопасности, которые следует принять для ее предотвращения;

мер, которые следует принять, и медицинская помощь, которую необходимо оказать лицам в случае их соприкосновения с перевозимыми грузами или любыми высвободившимися из них веществами;

мер, которые следует принять в случае пожара, и огнетушащие средства или комплекс средств, которые необходимы для тушения пожара;

мер, которые следует принять в случае разрушения или иного повреждения тары или перевозимых грузов, в частности в случае их утечки или просыпания;

отсутствие факта ознакомления судоводителем с письменной инструкцией, выданной судоводителю грузоотправителем для каждого опасного груза, перевозимого судном, лиц, находящихся на судне;

отсутствие факта хранения инструкции, выданной судоводителю грузоотправителем для каждого опасного груза, перевозимого судном, в доступном для каждого члена экипажа судна месте в рулевой рубке;

несоблюдение порядка укомплектования буксируемого объекта экипажем или проводниками согласно договора буксировки с численностью экипажа судна в день его выхода в плавание не менее установленных требований о минимальном составе экипажа судна;

отсутствие на сходнях и трапах, поручней или лееров, спасательного круга с линем длиной не менее 30 м, освещения, а также натянутой предохранительной сетки под площадкой трапа и сходней;

следование судов в пределах судового хода, с ориентировкой по знакам навигационной обстановки при движении на водных путях без латеральной системой навигационного оборудования;

отсутствие согласования уполномоченного органа на плавание судов за пределами установленного судового хода, а также на водных путях, где судовой ход не оборудован (при условии, что они пригодны для судоходства);

отсутствие государственной регистрации судна в одном из реестров судов Республики Казахстан: Государственном судовом реестре морских судов, судовой книге, бербоут-чартерном реестре, Государственном судовом реестре или Реестре арендованных иностранных судов;

отсутствие допуска к занятию должностей членов экипажа судна лиц, имеющих соответствующую квалификацию согласно правилам дипломирования членов экипажей судов;

отсутствие допуска к работе на судне лиц, имеющих свидетельства, удостоверяющие их годность к такой работе по состоянию здоровья;

необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне наличия спасательных средств;

неоказание судовладельцем содействия при расследовании аварийных случаев, произошедших с его судами;

необеспечение капитаном судна управления судном, в том числе судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна, защите окружающей среды, поддержанию порядка на судне, предотвращению причинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу;

неоказание капитаном судна помощи лицу, терпящему бедствие на море, без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров;

непринятие капитаном судна при столкновении судов должных мер для спасения другого судна, без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров, сообщение при возможности названия своего судна, порта его регистрации, а также порты отправления и назначения;

непринятие мер капитаном судна в случае, если лицо, находящееся на борту судна, нуждается в неотложной медицинской помощи, которая не может быть оказана во время нахождения судна в море, захода в ближайший порт или непринятие мер по доставке такого лица в ближайший порт, с извещением при этом судовладельца, при заходе судна в иностранный порт или доставке такого лица в иностранный порт также с извещением консульского учреждения Республики Казахстан;

непринятие капитаном судна в случае угрозы гибели судна мер по обеспечению безопасности находящихся на судне пассажиров и сохранности судовых и иных документов;

непринятие капитаном судна всех мер по обеспечению безопасности пассажиров экипажем судна (покидание судна не последним), в случае угрозы гибели судна;

неинформирование капитаном судна судовладельцу об аварийном случае, прибытии судна либо его экипажа в первый казахстанский порт, в течение трех суток не представление капитану порта подробного донесения об аварийном случае, выписки из судовых документов, объяснения причастных лиц и свидетелей. Не представление лент самописцев, их расшифровку, путевую карту с прокладкой, схему маневрирования, схемы и чертежи повреждений, других необходимых документов;

отсутствие проверки капитаном морского порта при осуществлении контроля за судами, выходящими в море, наличия судовых документов, соответствие основных характеристик судна судовым документам, соблюдение требований, предъявляемых к комплектованию экипажа судна;

отсутствие лицензии, учетной карточки на перевозку опасных грузов;

несоблюдение технических условий погрузки грузов и крепления в судне;

необеспечение собственником судна и (или) судовладельцем безопасной эксплуатации судов;

отсутствие документа о назначении собственником судна и (или) судовладельцем лица, ответственного за безопасную эксплуатацию судов;

необеспечение собственником судна и (или) судовладельцем укомплектования экипажей судов и поддержание суда в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями безопасности судоходства;

отсутствие согласования с уполномоченным органом строительства и эксплуатации возводимых искусственных сооружений (мостов, плотин, причальных сооружений, каналов, устройств гидроэнергетики, надводных и подводных переходов, линий связи и электрических передач, трубопроводов, водозаборов и других гидротехнических сооружений) на внутренних водных путях и проведение работ, связанных с их эксплуатацией, добыча нерудных строительных материалов;

отсутствие согласования с уполномоченным органом и установка владельцами сооружений на внутренних водных путях (в том числе и возводимых) за свой счет средств навигационного оборудования, в том числе плавучего и иного оборудования;

отсутствие согласования с уполномоченным органом и обеспечение беспрепятственного и безопасного пропуска судов, плотов и других плавучих объектов владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях;

отсутствие согласования с уполномоченным органом и производство владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях, за свой счет необходимых дноуглубительных и дноочистительных работ к их подходам;

отсутствие согласования с уполномоченным органом и изготовление, установка и содержание владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях, сооружений и приспособлений, необходимых для безопасного прохода судов;

отсутствие согласования с уполномоченным органом и разведение и поднятие пролетов подъемных мостов владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях;

не своевременное информирование территориальных подразделений уполномоченного органа владельцами гидротехнических и других сооружений, расположенных на внутренних водных путях, о возникновении ситуаций, угрожающих безопасности судоходства, для принятия соответствующих мер;

необеспечение собственником судна и (или) судовладельцем подготовки судна к плаванию, соответствующей требованиям безопасности судоходства;

несоответствие судна требованиям обеспечения безопасности в сфере внутреннего водного транспорта, в том числе экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологических правил и норм;

отсутствие на судне внутрисудовой документации по организации вахтенной, штурманской, общесудовой службы спасания людей (состояние, качество ведения), в том числе расписания вахт, расписания по тревогам;

отсутствие и не надлежащее состояние на судне Государственного флага, наименования (номера) судна и регистрационных номеров на бортах, грузовой марки на корпусе;

несоответствие судна (состава) разряду и условиям района плавания, типовым схемам формирования составов и габаритам пути;

несоблюдение норм пассажировместимости и грузоподъемности, высоты надводного борта (по грузовой марке), обеспечение обзора с поста управления судном;

отсутствие и не надлежащая работа на судне световой, зрительной и звуковой сигнализации;

отсутствие и не надлежащая работа на судне навигационных, штурманских и электрорадионавигационных приборов по нормам судоходства;

несоответствие установленным нормам количества коллективных и индивидуальных спасательных средств, пиротехники, аварийного снабжения, правильность их маркировки, расположения и хранения;

неукомплектованность экипажа судна в соответствии со штатным расписанием и требованиями о минимальном составе экипажей судов

отсутствие у командного и рядового состава экипажа судна дипломов (квалификационных свидетельств) на право занятия соответствующих должностей, справок об аттестации;

несоблюдение режима несения вахт, периодичности проведения учебных тревог и тренировок по действиям при отказе рулевого устройства;

неумение членов экипажа судна действовать по тревоге при отказе рулевого устройства;

плавание судов по внутренним водным путям без Государственного флага Республики Казахстан;

необеспечение установки в состоянии постоянной готовности к спуску в течение не более пяти минут в месте, удобном для их спуска и подъема дежурных шлюпок;

отсутствие на спасательных и дежурных шлюпках сведений об их размерах и числа лиц, которые они вмещают, нанесенные отчетливыми и несмываемыми знаками;

необеспечение установки спасательных плотов так, чтобы их крепление можно было освободить вручную;

отсутствие на спасательных плотах сведений о числе лиц, поднимаемых ими, нанесенные отчетливыми и несмываемыми знаками;

отсутствие спасательного круга для каждого находящегося на морском судне человека;

отсутствие спасательных кругов на обоих бортах судна и по возможности на всех открытых палубах, их легкодоступность;

отсутствие не менее чем у половины спасательных кругов самовоспламеняющихся огней, не гаснущими на воде;

отсутствие самовоспламеняющихся огней вблизи спасательных кругов, для которых они предназначаются, с наличием необходимого средства для крепления их к кругам;

отсутствие спасательного жилета для каждого находящегося на морском судне человека;

необеспечение хранения на морском судне спасательных жилетов таким образом, чтобы в любое время они были готовы к использованию;

необеспечение хранения спасательных жилетов, предназначенных для вахтенного персонала, в местах несения вахт (на мостике, радиорубке и машинном отделении);

отсутствие гидротермокостюма для каждого находящегося на морском судне человека;

отсутствие теплозащитного средства для каждого находящегося на морском судне человека;

отсутствие в оборудовании лебедки спусковых устройств автоматическим высокоскоростным натяжным устройством, предотвращающим возникновение слабины троса в условиях, при которых осуществляется эксплуатация спасательных и дежурных шлюпок;

непроведение технического обслуживания всех спасательных средств через каждые двенадцать месяцев;

отсутствие спускопосадочных скатов, приводящихся в действие одним человеком с места, расположенного на палубе морского судна либо со спасательной или дежурной шлюпки;

отсутствие должностной инструкции ответственных за эксплуатацию базы (сооружений) для стоянки маломерных судов;

неведение документации по ознакомлению судоводителей и обслуживающего персонала с инструкцией по эксплуатации базы (сооружения) для стоянки маломерных судов;

неведение документации по ознакомлению граждан с мерами безопасности пользования судном на акватории пункта проката судов;

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов схемы движения судов по водной акватории базы - стоянки и прилегающем районе;

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов плана мероприятий по поиску и оказанию помощи судам, не возвратившимся в установленные сроки на базу-стоянку;

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов сведений о прогнозе погоды на текущие сутки;

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов плакатов по мерам предупреждения несчастных случаев с людьми на воде;

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянок маломерных судов оборудования причалов, пирсов, сходней, мостиков страховочными леерами со стороны воды, закрепленными на высоте не менее 900 мм, с расстоянием между леерными стойками не более 1500 мм;

отсутствие на базе (сооружений) для стоянок маломерных судов ограждения границы водной акватории дамбами, понтонами, баками или плавучими знаками;

отсутствие ограждения плавучими знаками водной акватории на пункте проката судов, за которые запрещен выход плавсредств проката;

несоблюдение сроков проведения регулярных и периодических технических осмотров;

отсутствие и ненадлежащее ведение журнала технического осмотра портовых сооружений и паспорта морского порта;

нахождение в неисправном техническом состоянии швартовных и отбойных устройств причального сооружения и несоответствие их характеристик судам, швартующимся к причалам;

произведение швартовки судов швартовными канатами не за швартовные устройства;

складирование грузов у кордона причальных сооружений в пределах полосы шириной 2 метра от линии кордона;

отсутствие акта технического осмотра при эксплуатации баз (сооружений) для стоянок маломерных судов;

к значительным нарушениям относятся:

отсутствие у судовладельца, перевозящего опасный груз, а также нефть в размере, превышающем две тысячи тонн, страхования риска ответственности за загрязнение либо финансового обеспечения исполнения обязательства, в размере ответственности за ущерб от загрязнения Законом Республики Казахстан от 17 января 2002 года «О торговом мореплавании»;

отсутствие на борту судна свидетельства, подтверждающего страхование или финансовое обеспечение ответственности;

отсутствие договора и полиса по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности перевозчика перед пассажирами;

необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне безопасных условий труда;

необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне охрану здоровья и медицинской помощи;

необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне бесперебойного снабжения продовольствием и водой;

необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне помещения для отдыха, питания, лечения, культурного и бытового обслуживания, соответствующие санитарно-гигиеническим требованиям;

несоблюдение условий, на которых иностранцы и лица без гражданства могут входить в состав экипажа судна, плавающего под Государственным флагом Республики Казахстан (В отношении судов, используемых в целях торгового мореплавания, данная норма вступает в силу с 1 января 2015 года);

неисполнение собственником затонувшего имущества по требованию уполномоченного органа в установленный срок поднять затонувшее имущество и удалить или уничтожить его, в случаях, если затонувшее имущество создает угрозу безопасности судоходства или причинения ущерба окружающей среде загрязнением либо препятствует осуществлению промысла водных биологических ресурсов, деятельности на внутреннем водном транспорте и проводимым в пределах внутренних водных путей путевым работам;

отсутствие и ненадлежащее оформление транспортной накладной при перевозке грузов по внутренним водным путям;

непроведение собственником судна и (или) судовладельцем учений по совершенствованию навыков членов экипажей судов, других работников в соответствии с требованиями безопасности судоходства;

отсутствие на судне штатного расписания и приказа (или другого документа) судовладельца о режиме эксплуатации судна и работе экипажа;

отсутствие на судне навигационных карт внутренних водных путей;

отсутствие регистрации передачи судна в доверительное управление в Государственном судовом реестре морских судов, Государственном судовом реестре или судовой книге;

отсутствие, ненадлежащее состояние осветительных устройств для освещения территории базы–стоянки (сооружений) маломерных судов и прилегающей водной акватории;

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов осветительных устройств для освещения причалов, пирсов, боксов, швартовных устройств, спасательных и противопожарных средств;

отсутствие на базе (сооружений) для стоянок маломерных судов указателя по допустимому к швартовке количеству судов на швартовых бочках;

отсутствие на базе (сооружений) для стоянок маломерных судов ограждения береговой территории;

неинформирование в территориальное подразделение уполномоченного органа о транспортном происшествии с судном, в том числе маломерным судном, капитана судна, судоводителя, судовладельца, должностного лица гидротехнического сооружения;

складирование каких-либо предметов на откосах берегоукрепительных сооружений;

отсутствие на каждом спасательном круге названия и порта приписки морского судна, нанесенных печатными буквами латинского алфавита;

к незначительным нарушениям относятся:

отсутствие у судоводителя маломерного судна, принадлежащего юридическому лицу, при себе план-задания на рейс, путевого (маршрутного) листа и документы на перевозимый груз;

отсутствие у судоводителя маломерного судна при себе доверенности на право управления маломерным судном;

отсутствие на судне внутреннего водного плавания названия, пункта приписки, идентификационного номера, позывного сигнала и в зависимости от технической оснащенности судна идентификационного номера судовой станции спутниковой связи и номера избирательного вызова судовой станции;

отсутствие на судне, подлежащем государственной регистрации в Государственном судовом реестре морских судов или судовой книге, своего названия;

неинформирование собственником затонувшего имущества уполномоченного органа о своем намерении поднять такое имущество в течение одного года со дня, когда имущество затонуло;

непроведение после окончания временных работ, очистки и обустройства береговой полосы внутренних водных путей лицами, использующими береговую полосу для проведения временных работ;

наличие на береговой полосе внутренних водных путей каких-либо постоянных огней, направленных в сторону судового хода, за исключением навигационных;

пользование береговой полосой для осуществления хозяйственной и иной деятельности несовместимой с обеспечением безопасности судоходства;

наличие в акватории и на береговой полосе в пределах внутренних водных путей безнадзорных судов, строений и сооружений, оказывающих негативное влияние на состояние внутренних водных путей и береговой полосы и (или) затрудняющих их использование;

отсутствие на причалах и пирсах баз (сооружений) для стоянок маломерных судов актов проверки сплошных настилов на прочность, маркировки словом «испытан».

9. За каждое совершенное нарушение проверяемому субъекту присваиваются баллы, а именно:

за одно грубое нарушение - пять баллов;

за одно значительное нарушение - три балла;

за одно незначительное нарушение - один балл.

10. По итогам года количество набранных проверяемым субъектом баллов суммируются. К незначительной степени риска относятся субъекты, набравшие до десяти баллов. К средней степени риска относятся субъекты, набравшие от десяти до двадцати баллов. К высокой степени риска относятся субъекты, набравшие двадцать баллов и выше.

11. Распределение внутри одной группы производится в следующем порядке:

в первую очередь в план проверок включают проверяемого субъекта, набравшего наибольшее количество баллов. Из субъектов, набравших одинаковое количество баллов, в план проверок в первую очередь включают субъекта, совершившего наибольшее количество грубых нарушений. В случае одинакового количества грубых нарушений, включают субъекта, совершившего наибольшее количество значительных нарушений. В случае одинакового количества значительных нарушений, в первую очередь в план проверок включают проверяемого субъекта, совершившего наибольшее количество грузо- или пассажироперевозок за предшествующий период.

12. Распределение проверяемых субъектов по объективной и субъективной оценке на предстоящий год (квартал, полугодие) осуществляется за 20 календарных дней до начала года (квартала, полугодия).

Приложение 2

к совместному приказу

Министра транспорта и коммуникаций

Республики Казахстан

от 23 июня 2011 года № 385

и и.о. Министра экономического

развития и торговли

Республики Казахстан

от 29 июня 2011 года № 192

форма

Проверочный лист в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области автомобильного транспорта

Орган, назначивший проверку _________________________________________

Акт о назначении

проверки ____________________________________________________________

               (№, дата, сведения о регистрации в органе по правовой статистике)

Срок проведения

проверки ____________________________________________________________

Проверяемый период __________________________________________________

Наименование проверяемого субъекта __________________________________

Адрес места нахождения ______________________________________________

№

п/п

Тре­бо­ва­ние/Вид на­ру­ше­ния

ДА/НЕТ/

Не

тре­бу­ет­ся

При­ме-

ча­ния:

1.

Недо­пу­ще­ние ис­поль­зо­ва­ния для пе­ре­во­зок так­си

ав­то­транс­порт­ных средств со спе­ци­аль­ным управ­ле­ни­ем, в том

чис­ле пол­но­стью руч­ным, а та­к­же пра­во­сто­рон­ним ру­ле­вым

управ­ле­ни­ем

/ /

2.

На­ли­чие в так­си (лег­ко­вой ав­то­мо­биль) не ме­нее че­ты­рех

бо­ко­вых две­рей

/ /

3.

На­ли­чие до­пус­ка во­ди­те­лей к пе­ре­воз­кам пас­са­жи­ров

ав­то­бу­са­ми, мик­ро­ав­то­бу­са­ми в воз­расте не ме­нее два­дца­ти

од­но­го го­да, име­ю­щие во­ди­тель­ское удо­сто­ве­ре­ние

со­от­вет­ству­ю­щей ка­те­го­рии и стаж ра­бо­ты во­ди­те­лем не ме­нее

трех лет, в том чис­ле стаж управ­ле­ния транс­порт­ны­ми

сред­ства­ми, от­но­ся­щи­ми­ся к ка­те­го­рии «С», не ме­нее од­но­го

го­да

/ /

4.

Ко­лон­ны из двух и бо­лее ав­то­бу­сов при осу­ществ­ле­нии

пе­ре­воз­ки ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей со­про­вож­да­ют­ся

спе­ци­аль­ны­ми ав­то­мо­би­ля­ми до­рож­ной по­ли­ции

/ /

5.

Ав­то­бу­сы, пред­на­зна­чен­ные для пе­ре­воз­ки ор­га­ни­зо­ван­ных групп

де­тей, обо­ру­до­ва­ны про­блес­ко­вым ма­яч­ком жел­то­го цве­та

/ /

6.

В ав­то­бу­сах пред­на­зна­чен­ных для пе­ре­воз­ки ор­га­ни­зо­ван­ных

групп де­тей, спе­ре­ди и сза­ди уста­нов­ле­ны опо­зна­ва­тель­ные

зна­ки «Пе­ре­воз­ка де­тей»

/ /

7.

Пе­ре­воз­ки ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей осу­ществ­ля­ют­ся

во­ди­те­ля­ми в воз­расте не ме­нее два­дца­ти пя­ти лет, име­ю­щих

во­ди­тель­ские удо­сто­ве­ре­ния со­от­вет­ству­ю­щей ка­те­го­рии и стаж

ра­бо­ты во­ди­те­лем не ме­нее пя­ти лет

/ /

8.

Со­блю­де­ние во­ди­те­ля­ми уста­нов­лен­но­го ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха,

в том чис­ле на­ли­чие та­хо­гра­фов на ав­то­бу­сах, гру­зо­вых, в том

чис­ле спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных (пред­на­зна­чен­ных для пе­ре­воз­ки

опре­де­лен­ных ви­дов гру­зов) ав­то­мо­би­лях, осу­ществ­ля­ю­щих ви­ды

пе­ре­во­зок, под­ле­жа­щих обо­ру­до­ва­нию кон­троль­ны­ми устрой­ства­ми

ре­ги­стра­ции ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей (та­хо­гра­фа­ми)

/ /

9.

На­ли­чие обо­ру­до­ван­ных та­хо­гра­фа­ми ав­то­бу­сов, гру­зо­вых, в том

чис­ле спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных, ав­то­мо­би­лей, ис­поль­зу­е­мых при

осу­ществ­ле­нии: ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок опас­ных гру­зов;

меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров, ба­га­жа и

гру­зов; меж­ду­го­род­ных меж­об­ласт­ных, меж­рай­он­ных

(меж­ду­го­род­ных внут­ри­об­ласт­ных) и внут­ри­рай­он­ных

ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа

/ /

10.

На­ли­чие у во­ди­те­лей, осу­ществ­ля­ю­щих пе­ре­воз­ку опас­ных гру­зов

сле­ду­ю­щих со­про­во­ди­тель­ных до­ку­мен­тов: сви­де­тель­ства о

до­пус­ке ав­то­транс­порт­но­го сред­ства к пе­ре­воз­ке опре­де­лен­ных

опас­ных гру­зов по тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан,

ли­цен­зи­он­ной кар­точ­ки на пе­ре­воз­ку опас­ных гру­зов с от­мет­кой

«Пе­ре­воз­ка ОГ», об­ще­го ме­ди­цин­ско­го осви­де­тель­ство­ва­ния и

пред­рей­со­во­го ме­ди­цин­ско­го осмот­ра, для про­фес­си­о­наль­ных

во­ди­те­лей, с от­мет­кой на пу­те­вом ли­сте

/ /

11.

На­ли­чие спе­ци­аль­но­го раз­ре­ше­ния и кон­троль­но­го та­ло­на к нему

при пе­ре­воз­ке круп­но­га­ба­рит­ных и (или) тя­же­ло­вес­ных гру­зов

ав­то­транс­порт­ным сред­ством по ав­то­мо­биль­ным до­ро­гам

/ /

12.

Недо­пу­ще­ние к пе­ре­воз­ке ав­то­транс­порт­ны­ми сред­ства­ми

де­ли­мых гру­зов, ко­то­рые с уче­том га­ба­ри­тов и мас­сы

ав­то­транс­порт­но­го сред­ства пре­вы­ша­ют уста­нов­лен­ные на

тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан до­пу­сти­мые га­ба­рит­ные и

ве­со­вые па­ра­мет­ры ав­то­транс­порт­ных средств для дви­же­ния по

ав­то­мо­биль­ным до­ро­гам

/ /

13.

Недо­пу­ще­ние про­ез­да круп­но­га­ба­рит­ных и (или) тя­же­ло­вес­ных

ав­то­транс­порт­ных средств с про­сро­чен­ным или непра­виль­но

оформ­лен­ным спе­ци­аль­ным раз­ре­ше­ни­ем

/ /

14.

Недо­пу­ще­ние ис­поль­зо­ва­ния сви­де­тель­ства о до­пус­ке

ав­то­транс­порт­но­го сред­ства к пе­ре­воз­ке опре­де­лен­ных опас­ных

гру­зов по про­ис­ше­ствии од­но­го го­да с мо­мен­та вы­да­чи

/ /

15.

На­ли­чие удо­сто­ве­ре­ния на пра­во управ­ле­ния транс­порт­ным

сред­ством со­от­вет­ству­ю­щей ка­те­го­рии и ста­жа непре­рыв­ной

ра­бо­ты в ка­че­стве во­ди­те­ля транс­порт­но­го сред­ства

со­от­вет­ству­ю­щей ка­те­го­рии не ме­нее трех лет, у во­ди­те­лей,

осу­ществ­ля­ю­щих пе­ре­воз­ку опас­ных гру­зов ав­то­транс­порт­ным

сред­ством

/ /

16.

Недо­пу­ще­ние вы­пус­ка в экс­плу­а­та­цию ав­то­мо­би­лей, у ко­то­рых

со­дер­жа­ние за­гряз­ня­ю­щих ве­ществ в вы­бро­сах, а та­к­же уро­вень

шу­ма, про­из­во­ди­мо­го ими при ра­бо­те, пре­вы­ша­ют нор­ма­ти­вы,

уста­нов­лен­ные по­ста­нов­ле­ни­ем Пра­ви­тель­ства Рес­пуб­ли­ки

Ка­зах­стан от 29 де­каб­ря 2007 го­да № 1372

/ /

17.

Ав­то­транс­порт­ные сред­ства, пе­ре­во­зя­щие опас­ные гру­зы,

обо­ру­до­ва­ны со­от­вет­ству­ю­щи­ми опо­зна­ва­тель­ны­ми зна­ка­ми

/ /

18.

На­ли­чие у во­ди­те­ля до­го­во­ра на осу­ществ­ле­ние пе­ре­во­зок

опас­но­го гру­за меж­ду гру­зо­от­пра­ви­те­лем (гру­зо­по­лу­ча­те­лем) и

пе­ре­воз­чи­ком

/ /

19.

На­ли­чие у пе­ре­воз­чи­ка раз­ра­бо­тан­но­го марш­ру­та пе­ре­воз­ки

опас­но­го гру­за клас­сов 1, 6 и 7 со­глас­но пе­реч­ню опас­ных

гру­зов, утвер­жден­но­му по­ста­нов­ле­ни­ем Пра­ви­тель­ства РК от 12

мар­та 2004 го­да № 316 «О неко­то­рых во­про­сах по пе­ре­воз­ке

опас­ных гру­зов ав­то­мо­биль­ным транс­пор­том», до­пус­ка­е­мых к

пе­ре­воз­кам ав­то­транс­порт­ны­ми сред­ства­ми на тер­ри­то­рии

Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан

/ /

20.

Ав­то­мо­биль-тя­гач обо­ру­до­ван тор­моз­ным устрой­ством,

поз­во­ля­ю­щим в слу­чае раз­ры­ва со­еди­ни­тель­ных ма­ги­стра­лей

меж­ду ним и при­це­пом (по­лу­при­це­пом) за­тор­мо­зить

ав­то­мо­биль-тя­гач ра­бо­чим или ава­рий­ным тор­мо­зом

/ /

21.

При­це­пы (по­лу­при­це­пы) обо­ру­до­ва­ны тор­моз­ны­ми устрой­ства­ми,

обес­пе­чи­ва­ю­щи­ми их ав­то­ма­ти­че­скую оста­нов­ку в слу­чае раз­ры­ва

со­еди­ни­тель­ных ма­ги­стра­лей с ав­то­мо­би­лем-тя­га­чом

/ /

22.

При­це­пы (по­лу­при­це­пы) обо­ру­до­ва­ны сто­я­ноч­ным тор­мо­зом,

дей­ству­ю­щим на все ко­ле­са и обес­пе­чи­ва­ю­щим удер­жа­ние

от­со­еди­нен­но­го от ав­то­мо­би­ля-тя­га­ча при­це­па (по­лу­при­це­па) с

пол­ной мас­сой на уклоне не ме­нее 16 %

/ /

23.

На круп­но­га­ба­рит­ном и (или) тя­же­ло­вес­ном ав­то­транс­порт­ном

сред­стве долж­но быть не ме­нее двух про­ти­во­от­кат­ных упо­ров

(по од­но­му на каж­дую сто­ро­ну) в це­лях до­пол­ни­тель­ной его

фик­са­ции в слу­чае вы­нуж­ден­ной оста­нов­ки на уклоне

/ /

24.

На­ли­чие для ав­то­по­ез­да на каж­дое его зве­но по два

про­ти­во­от­кат­ных упо­ра

/ /

25.

Ка­би­на транс­порт­но­го сред­ства с обе­их сто­рон обо­ру­до­ва­на

на­руж­ны­ми зер­ка­ла­ми зад­не­го ви­да. Зер­ка­ла обес­пе­чи­ва­ют

во­ди­те­лю до­ста­точ­ный об­зор по го­ри­зон­та­ли и вер­ти­ка­ли, как

при пря­мо­ли­ней­ном, так и при кри­во­ли­ней­ном дви­же­нии с уче­том

га­ба­ри­тов ав­то­транс­порт­но­го сред­ства и пе­ре­во­зи­мо­го гру­за

/ /

26.

Круп­но­га­ба­рит­ные и (или) тя­же­ло­вес­ные ав­то­транс­порт­ные

сред­ства обо­зна­че­ны опо­зна­ва­тель­ны­ми зна­ка­ми "Ав­то­по­езд",

"Круп­но­га­ба­рит­ный груз" или "Длин­но­мер­ное транс­порт­ное

сред­ство"

/ /

27.

Ав­то­вок­за­лы и ав­то­стан­ции дей­ству­ют на ос­но­ва­нии вклю­че­ния

их мест­ны­ми ис­пол­ни­тель­ны­ми ор­га­на­ми об­ла­сти (го­ро­да

рес­пуб­ли­кан­ско­го зна­че­ния, сто­ли­цы) в Ре­естр ав­то­вок­за­лов и

ав­то­стан­ций об­ла­сти (го­ро­да рес­пуб­ли­кан­ско­го зна­че­ния,

сто­ли­цы)

/ /

28.

Недо­пу­ще­ние пе­ре­обо­ру­до­ва­ния ав­то­бу­са (мик­ро­ав­то­бу­са) для

пе­ре­воз­ки гру­зов

/ /

29.

На­ли­чие необ­хо­ди­мой до­ку­мен­та­ции и ин­стру­мен­тов на

кон­троль­но-про­пуск­ных пунк­тах

/ /

30.

На­ли­чие у во­ди­те­лей раз­ре­ши­тель­ных до­ку­мен­тов -

сви­де­тель­ства, схе­мы марш­ру­тов, пу­те­во­го ли­ста для

осу­ществ­ле­ния пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров по кон­крет­но­му марш­ру­ту

/ /

31.

На­ли­чие ре­монт­ной и про­из­вод­ствен­ной ба­зы, тех­ни­че­ских

средств, по­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ных ме­ха­низ­мов,

кон­троль­но-из­ме­ри­тель­ной ап­па­ра­ту­ры, обо­ру­до­ван­но­го

слу­жеб­но­го по­ме­ще­ния у пред­при­я­тия, ли­бо на­ли­чие до­го­во­ра на

вы­пол­не­ние со­от­вет­ству­ю­щих ви­дов ра­бот с дру­ги­ми

пред­при­я­ти­я­ми у пред­при­я­тия, не име­ю­ще­го соб­ствен­ной

ре­монт­ной и про­из­вод­ствен­ной ба­зы

/ /

32.

На­ли­чие и со­от­вет­ствие служб и ква­ли­фи­ци­ро­ван­но­го пер­со­на­ла

для про­ве­де­ния пред­рей­со­во­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра

ав­то­транс­порт­ных средств и пред­рей­со­во­го (пред­смен­но­го)

ме­ди­цин­ско­го осмот­ра во­ди­те­лей ли­бо до­го­во­ров с

со­от­вет­ству­ю­щи­ми ор­га­ни­за­ци­я­ми, осу­ществ­ля­ю­щи­ми та­кую

де­я­тель­ность

/ /

33.

На­ли­чие за­клю­че­ния ор­га­нов са­ни­тар­но-эпи­де­мио­ло­ги­че­ско­го

над­зо­ра о до­пус­ке ав­то­транс­порт­ных средств к меж­ду­на­род­ной

пе­ре­воз­ке пас­са­жи­ров и пи­ще­вых про­дук­тов, а та­к­же гру­зов,

при пе­ре­воз­ке ко­то­рых тре­бу­ют­ся за­клю­че­ния ука­зан­ных

го­су­дар­ствен­ных ор­га­нов

/ /

34.

На­ли­чие то­вар­но-транс­порт­ной на­клад­ной и пу­те­во­го ли­ста,

пред­на­зна­чен­но­го для пе­ре­воз­ки гру­зов

/ /

35.

На­ли­чие спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ав­то­транс­порт­ных средств

(изо­тер­ми­че­ские ку­зо­ва без хо­ло­да, охла­жда­е­мые ку­зо­ва,

ре­фри­же­ра­то­ры), име­ю­щих сви­де­тельств СПС или оформ­лен­ных в

уста­нов­лен­ном по­ряд­ке са­ни­тар­ных пас­пор­тов, для пе­ре­воз­ки

ско­ро­пор­тя­щих­ся пи­ще­вых про­дук­тов

/ /

36.

На­ли­чие чи­стой са­ни­тар­ной одеж­ды для лиц, со­при­ка­са­ю­щих­ся во

вре­мя пе­ре­во­зок с пи­ще­вы­ми про­дук­та­ми

/ /

37.

На­ли­чие на­ве­сов для за­щи­ты от до­ждя и сне­га при по­груз­ке и

вы­груз­ке про­до­воль­ствен­ных то­ва­ров

/ /

38.

На­ли­чие обив­ки оцин­ко­ван­ным же­ле­зом или ли­сто­вым алю­ми­ни­ем

ку­зо­ва спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­но­го ав­то­мо­би­ля-фур­го­на и над­пи­си

«ПРО­ДУК­ТЫ» или «ХЛЕБ», «МО­ЛО­КО» и дру­гие

/ /

39.

На­ли­чие для пе­ре­воз­ки хле­ба и хле­бо­бу­лоч­ных из­де­лий

спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ав­то­мо­би­лей-фур­го­нов, обо­ру­до­ван­ных

на­прав­ля­ю­щи­ми для уста­нов­ки лот­ков, или гру­зо­вых

ав­то­мо­би­лей, при­спо­соб­лен­ных для пе­ре­воз­ки хле­ба и

хле­бо­бу­лоч­ных из­де­лий в кон­тей­не­рах

/ /

40.

На­ли­чие для пе­ре­воз­ки тор­тов, пи­рож­ных и дру­гих кре­мо­вых

из­де­лий гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей с изо­тер­ми­че­ским ку­зо­вом или

спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ав­то­мо­би­лей-фур­го­нов

/ /

41.

Недо­пу­ще­ние пе­ре­воз­ки мя­са в ав­то­транс­порт­ных сред­ствах,

ку­зо­ва ко­то­рых про­пи­та­ны (за­гряз­не­ны) неф­те­про­дук­та­ми,

дру­ги­ми пах­ну­щи­ми ве­ще­ства­ми, или сов­мест­но с дру­ги­ми

про­дук­та­ми, име­ю­щи­ми остро­спе­ци­фи­че­ский за­пах

/ /

42.

На­ли­чие для пе­ре­воз­ки мо­ло­ка, му­ки, ви­на, ли­ке­ро­во­доч­ных

из­де­лий, пи­ва и без­ал­ко­голь­ных на­пит­ков бес­тар­ным спо­со­бом

спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ав­то­мо­би­лей-ци­стерн или пе­ре­воз­ки

мо­лоч­ных про­дук­тов, му­ки, ви­на, ли­ке­ро­во­доч­ных из­де­лий, пи­ва

и без­ал­ко­голь­ных на­пит­ков тар­ным спо­со­бом ав­то­транс­порт­ных

средств-фур­го­нов

/ /

43.

На­ли­чие для пе­ре­воз­ки хо­зяй­ствен­но-пи­тье­вой во­ды спе­ци­аль­ных

про­мар­ки­ро­ван­ных ем­ко­стей и обо­ру­до­ван­ных

ав­то­мо­би­лей-ци­стерн

/ /

44.

Пе­ре­воз­ка на ав­то­транс­порт­ных сред­ствах (ав­то­транс­порт­ных

сред­ствах-фур­го­нах, а при их от­сут­ствии - ав­то­транс­порт­ных

сред­ствах с бор­то­вой плат­фор­мой), пред­на­зна­чен­ных для

пе­ре­воз­ки про­мыш­лен­ных то­ва­ров му­со­ра, уг­ля, ке­ро­си­на,

це­мен­та и дру­гих ана­ло­гич­ных гру­зов

/ /

45.

На­ли­чие до­го­во­ра для пе­ре­воз­ки зер­на, си­лос­ной мас­сы с по­лей

к ме­стам си­ло­со­ва­ния, кар­то­фе­ля и ово­щей на ово­ще­хра­ни­ли­ща

или к ме­стам ре­а­ли­за­ции, са­хар­ной свек­лы, кар­то­фе­ля и ово­щей

на при­ем­ные пунк­ты

/ /

46.

На­ли­чие для пе­ре­воз­ки жид­ко­го бе­то­на и стро­и­тель­ных

рас­тво­ров гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей-са­мо­сва­лов, гру­зо­вых

ав­то­мо­би­лей с ку­зо­ва­ми ков­шо­во­го или бун­кер­но­го ти­пов,

ци­стер­ны, а та­к­же для пе­ре­воз­ки су­хих сме­сей бе­то­на и

стро­и­тель­ных рас­тво­ров тар­ным спо­со­бом в меш­ках бор­то­вых

ав­то­транс­порт­ных средств, а при пе­ре­воз­ке бес­тар­ным спо­со­бом

- гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей с ку­зо­ва­ми бун­кер­но­го ти­па и ци­стер­ны

/ /

47.

На­ли­чие при пе­ре­воз­ке на­ва­лоч­ных гру­зов от од­но­го

гру­зо­от­пра­ви­те­ля в ад­рес од­но­го гру­зо­по­лу­ча­те­ля, та­ло­на на

каж­дую езд­ку, с ука­за­ни­ем ве­са или ак­та за­ме­ра-взве­ши­ва­ния

/ /

48.

На­ли­чие спе­ци­аль­но­го ин­струк­та­жа во­ди­те­лей по тех­ни­ке

без­опас­но­сти и тех­но­ло­гии пе­ре­во­зок длин­но­мер­ных и мас­сив­ных

ме­тал­ло­из­де­лий

/ /

49.

На­ли­чие при пе­ре­воз­ке дре­ве­си­ны и из­де­лий из дре­ве­си­ны

до­пус­ка во­ди­те­лей, про­шед­ших ин­струк­таж по тех­ни­ке

без­опас­но­сти и осо­бен­но­стям та­кой пе­ре­воз­ки

/ /

50.

На­ли­чие Сви­де­тель­ства СПС на транс­порт­ные сред­ства,

за­ре­ги­стри­ро­ван­ные в Рес­пуб­ли­ке Ка­зах­стан, пред­на­зна­чен­ные

для меж­ду­на­род­ных пе­ре­во­зок ско­ро­пор­тя­щих­ся гру­зов,

оформ­ля­е­мо­го и вы­да­ва­е­мо­го упол­но­мо­чен­ным ор­га­ном

/ /

51.

На­ли­чие на спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных по­стах необ­хо­ди­мо­го мо­еч­но­го

обо­ру­до­ва­ния

/ /

52.

Са­ло­ны ав­то­бу­сов, ис­поль­зу­е­мых при осу­ществ­ле­нии ре­гу­ляр­ных

ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа, вклю­чая

си­де­нья, по­руч­ни, окон­ные стек­ла и по­лы, в обя­за­тель­ном

по­ряд­ке под­вер­га­ют­ся еже­днев­ной влаж­ной убор­ке с

ис­поль­зо­ва­ни­ем мо­ю­щих и дез­ин­фи­ци­ру­ю­щих средств пе­ред

вы­ез­дом на ли­нию

/ /

53.

На­ли­чие до­ку­мен­тов, под­твер­жда­ю­щих под­го­тов­ку АТС к ра­бо­те в

ве­сенне-лет­ние и осенне-зим­ние пе­ри­о­ды (СО)

/ /

54.

На­ли­чие за­кры­тых отап­ли­ва­е­мых по­ме­ще­ний для хра­не­ния

ав­то­бу­сов, ис­поль­зу­е­мых при ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных

пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров и ба­га­жа и так­си в меж­смен­ное вре­мя

/ /

55.

На­ли­чие пло­щад­ки, обес­пе­чи­ва­ю­щих со­хран­ность АТС

по­став­лен­ных под кон­сер­ва­цию

/ /

56.

На­ли­чие до­ку­мен­та, под­твер­жда­ю­ще­го свое­вре­мен­ное про­хож­де­ние

ТО-1, ТО-2

/ /

57.

На­ли­чие до­ку­мен­та­ции на за­явоч­ный, со­пут­ству­ю­щий и

пла­но­во-пре­ду­пре­ди­тель­ные те­ку­щие ре­мон­ты АТС, на­прав­лен­ных

на пре­ду­пре­жде­ние от­ка­зов и неис­прав­но­стей, вли­я­ю­щих на

без­опас­ность до­рож­но­го дви­же­ния, эко­ло­ги­че­скую без­опас­ность

/ /

58.

На­ли­чие до­ку­мен­та­ции на ка­пи­таль­ный ре­монт ав­то­транс­порт­ных

средств с за­ме­ной аг­ре­га­тов и уз­лов, в со­от­вет­ствии с

ре­зуль­та­та­ми ди­а­гно­сти­ро­ва­ния и (или) уста­нов­лен­ны­ми

пред­при­я­ти­ем-из­го­то­ви­те­лем нор­ма­ми меж­ре­монт­но­го про­бе­га

/ /

59.

На­ли­чие спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­но­го участ­ка для тех­ни­че­ско­го

об­слу­жи­ва­ния и ре­мон­та АТС, ра­бо­та­ю­щих на сжи­жен­ном неф­тя­ном

и сжа­том при­род­ном га­зе

/ /

60.

На­ли­чие от­кры­тых пло­ща­док для хра­не­ния га­зо­бал­лон­ных АТС,

обо­ру­до­ван­ных про­ти­во­по­жар­ной сиг­на­ли­за­ци­ей и

про­ти­во­по­жар­ны­ми по­ста­ми

/ /

61.

На­ли­чие це­ле­во­го ин­струк­та­жа по тех­ни­ке без­опас­но­сти

/ /

62.

На марш­ру­тах ре­гу­ляр­ных го­род­ских и при­го­род­ных

ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок ис­поль­зо­ва­ние го­род­ских ав­то­бу­сов

(класс I), име­ю­щих не ме­нее двух пас­са­жир­ских две­рей,

мик­ро­ав­то­бу­сов, а та­к­же меж­ду­го­род­ных ав­то­бу­сов (класс II)

на марш­ру­тах ре­гу­ляр­ных при­го­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок

/ /

63.

На марш­ру­тах (с про­тя­жен­но­стью бо­лее 150 км) ре­гу­ляр­ных

меж­ду­го­род­ных меж­об­ласт­ных и меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных

пе­ре­во­зок ис­поль­зо­ва­ние меж­ду­го­род­ных ав­то­бу­сов (класс II)

или ав­то­бу­сов даль­не­го сле­до­ва­ния (класс III)

/ /

64.

На марш­ру­ты ре­гу­ляр­ных меж­ду­на­род­ных, меж­ду­го­род­ных

меж­об­ласт­ных и меж­рай­он­ных (меж­ду­го­род­ных внут­ри­об­ласт­ных)

ав­то­мо­биль­ных со­об­ще­ни­ях до­пуск пе­ре­воз­чи­ков, име­ю­щих

ли­цен­зию на пра­во осу­ществ­ле­ния ука­зан­ных ви­дов пе­ре­во­зок

/ /

65.

На­ли­чие мяг­ко­го си­де­ния с от­кид­ны­ми спин­ка­ми на ав­то­бу­сах,

ис­поль­зу­е­мых на марш­ру­тах про­тя­жен­но­стью бо­лее 150 км

/ /

66.

На­ли­чие ме­ста для во­ди­те­ля-смен­щи­ка на ав­то­бу­сах,

ис­поль­зу­е­мых на марш­ру­тах про­тя­жен­но­стью бо­лее 500 км

/ /

67.

Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям пунк­та 12 Пра­вил пе­ре­во­зок

пас­са­жи­ров и ба­га­жа ис­поль­зо­ва­ния ав­то­бу­сов на гор­ных

марш­ру­тах

/ /

68.

На­ли­чие на ав­то­бу­сах и мик­ро­ав­то­бу­сах, ис­поль­зу­е­мых при

пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров и ба­га­жа, ме­ди­цин­ской ап­теч­ки

/ /

69.

На­ли­чие на ав­то­бу­се (мик­ро­ав­то­бу­се) зна­ка ава­рий­ной

оста­нов­ки

/ /

70.

На­ли­чие в са­лоне ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов ин­фор­ма­ци­он­ных

таб­ли­чек о спо­со­бах экс­трен­но­го от­кры­ва­ния ава­рий­ных лю­ков,

две­рей, окон и уда­ле­ния сте­кол в слу­чае

до­рож­но-транс­порт­но­го про­ис­ше­ствия

/ /

71.

На­ли­чие при­спо­соб­ле­ний для уда­ле­ния сте­кол са­ло­на ав­то­бу­са,

мик­ро­ав­то­бу­са в слу­чае невоз­мож­но­сти вы­хо­да пас­са­жи­ров из

ав­то­бу­са че­рез две­ри

/ /

72.

На­ли­чие на ав­то­бу­сах и мик­ро­ав­то­бу­сах, ис­поль­зу­е­мых при

пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров и ба­га­жа, со­от­вет­ству­ю­щих

при­спо­соб­ле­ний экс­трен­но­го от­кры­ва­ния

/ /

73.

Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям пунк­та 14 Пра­вил пе­ре­во­зок

пас­са­жи­ров и ба­га­жа ис­поль­зо­ва­ния ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов

при ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров и ба­га­жа

/ /

74.

На­ли­чие на ав­то­бу­сах и мик­ро­ав­то­бу­сах, ис­поль­зу­е­мых на

марш­ру­тах меж­ду­го­род­ных и меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных

пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа, ба­гаж­ных от­де­ле­ний

/ /

75.

На­ли­чие на ав­то­бу­сах и мик­ро­ав­то­бу­сах, ис­поль­зу­е­мых на

марш­ру­тах меж­ду­го­род­ных и меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных

пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа, за­пас­но­го ко­ле­са и дом­кра­та

/ /

76.

На­ли­чие на ав­то­бу­сах и мик­ро­ав­то­бу­сах, ис­поль­зу­е­мых при

ре­гу­ляр­ных го­род­ских (сель­ских) ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках

пас­са­жи­ров и ба­га­жа, гром­ко­го­во­ря­щей уста­нов­ки

/ /

77.

На­ли­чие на ав­то­бу­сах и мик­ро­ав­то­бу­сах, ис­поль­зу­е­мых при

ре­гу­ляр­ных го­род­ских (сель­ских) ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках

пас­са­жи­ров и ба­га­жа, устрой­ства кон­тро­ля за ра­бо­той на ли­нии

(в слу­чае функ­ци­о­ни­ро­ва­ния ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ной си­сте­мы

управ­ле­ния (АСУ))

/ /

78.

На­ли­чие на ав­то­бу­сах (мик­ро­ав­то­бу­сах), ис­поль­зу­е­мых при

ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров и ба­га­жа,

тра­фа­ре­тов с ука­за­ни­ем но­ме­ра марш­ру­та, на­чаль­ных, ос­нов­ных

про­ме­жу­точ­ных и ко­неч­ных пунк­тов марш­ру­та сле­до­ва­ния

/ /

79.

На­ли­чие под­свет­ки пе­ред­них и зад­них тра­фа­ре­тов в тем­ное

вре­мя су­ток

/ /

80.

На­ли­чие на ав­то­бу­сах, пред­на­зна­чен­ных для ав­то­мо­биль­ной

пе­ре­воз­ки ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей, не ме­нее двух две­рей

/ /

81.

На­ли­чие ин­фор­ма­ци­он­но­го таб­ло в пе­ред­ней ча­сти са­ло­на

ав­то­бу­сов (мик­ро­ав­то­бу­сов) с ука­за­ни­ем ме­ста для ин­ва­ли­дов,

пен­си­о­не­ров, бе­ре­мен­ных жен­щин и пас­са­жи­ров с детьми

до­школь­но­го воз­рас­та

/ /

82.

На­ли­чие опо­зна­ва­тель­но­го зна­ка «Т» (так­си) и/или

ха­рак­тер­но­го ша­шеч­но­го по­я­са и под­свет­ки в тем­ное вре­мя

су­ток

/ /

83.

На­ли­чие по­я­са из чер­ных и жел­тых квад­ра­тов, рас­по­ло­жен­ных в

шах­мат­ном по­ряд­ке по бо­ко­вым сто­ро­нам так­си

/ /

84.

На­ли­чие в так­си так­со­мет­ра, оплом­би­ров­ки, ак­та по­вер­ки и

сер­ти­фи­ка­та так­со­мет­ра

/ /

85.

На­ли­чие в са­лоне так­си ви­зит­ной кар­точ­ки во­ди­те­ля с

фо­то­гра­фи­ей, ука­за­ни­ем фа­ми­лии, име­ни, от­че­ства, а та­к­же

ин­фор­ма­ци­он­но­го таб­ло с ука­за­ни­ем офи­ци­аль­но­го на­име­но­ва­ния

пе­ре­воз­чи­ка, его ад­ре­са и но­ме­ра те­ле­фо­на

/ /

86.

На­ли­чие до­ку­мен­тов о ре­жи­мах ра­бо­ты ав­то­вок­за­лов и

ав­то­стан­ций, со­гла­со­ван­ных с мест­ны­ми ис­пол­ни­тель­ны­ми

ор­га­на­ми об­ла­сти (го­ро­да рес­пуб­ли­кан­ско­го зна­че­ния, сто­ли­цы)

/ /

87.

На­ли­чие пунк­та ме­ди­цин­ской по­мо­щи на ав­то­вок­за­ле

/ /

88.

На­ли­чие по­ста для осмот­ра ав­то­бу­сов на ав­то­вок­за­лах

/ /

89.

На­ли­чие дис­пет­чер­ско­го пунк­та на ав­то­вок­за­ле (ав­то­стан­ции)

/ /

90.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях пунк­та (пунк­тов) для

по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров, за­груз­ки и раз­груз­ки ба­га­жа

/ /

91.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях за­ла (за­лов) ожи­да­ния

для пас­са­жи­ров

/ /

92.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях кас­сы (касс) для

про­да­жи, в том чис­ле пред­ва­ри­тель­ной, про­езд­ных до­ку­мен­тов

(би­ле­тов)

/ /

93.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях ка­ме­ры (ка­мер)

хра­не­ния ба­га­жа

/ /

94.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях са­ни­тар­но-бы­то­вых

по­ме­ще­ний для пер­со­на­ла и пас­са­жи­ров в со­от­вет­ствии с

дей­ству­ю­щи­ми нор­ма­тив­ны­ми пра­во­вы­ми ак­та­ми

/ /

95.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях слу­жеб­ных по­ме­ще­ний

для от­ды­ха во­ди­те­лей

/ /

96.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях спра­воч­но­го бю­ро

/ /

97.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях пунк­та об­ще­ствен­но­го

пи­та­ния

/ /

98.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях ком­на­ты ма­те­ри и

ре­бен­ка

/ /

99.

На­ли­чие в ком­на­те от­ды­ха во­ди­те­лей штор-за­тем­ни­те­лей для

обес­пе­че­ния от­ды­ха в днев­ное вре­мя

/ /

100.

На­ли­чие в ком­на­те от­ды­ха во­ди­те­лей ду­ше­вой с хо­лод­ной и

го­ря­чей во­дой

/ /

101.

На­ли­чие пе­ле­наль­ной ком­на­ты на ав­то­вок­за­лах с

пас­са­жи­ро­по­то­ком свы­ше 1000 че­ло­век в сут­ки в со­ста­ве

по­ме­ще­ний ком­на­ты ма­те­ри и ре­бен­ка

/ /

102.

На­ли­чие ком­на­ты для при­го­тов­ле­ния и при­е­ма пи­щи с

хо­ло­диль­ни­ком и элек­тро­чай­ни­ком на ав­то­вок­за­лах с

пас­са­жи­ро­по­то­ком свы­ше 1000 че­ло­век в сут­ки в со­ста­ве

по­ме­ще­ний ком­на­ты ма­те­ри и ре­бен­ка

/ /

103.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах с пас­са­жи­ро­по­то­ком свы­ше 1000

че­ло­век в сут­ки в со­ста­ве по­ме­ще­ний ком­на­ты ма­те­ри и ре­бен­ка

туа­лет­ной ком­на­ты с умы­валь­ни­ком, дез­ин­фек­ци­он­ным рас­тво­ром

для мы­тья рук, по­ло­тен­цем и шка­фом для суш­ки дет­ско­го бе­лья

/ /

104.

На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах, ав­то­стан­ци­ях

спра­воч­но-ин­фор­ма­ци­он­ной служ­бы (ви­зу­аль­ной справ­ки,

гром­ко­го­во­ря­щей свя­зи и уст­ной справ­ки)

/ /

105.

На­ли­чие ви­зу­аль­ной ин­фор­ма­ции сна­ру­жи ав­то­вок­за­лов,

ав­то­стан­ций или кас­со­вых пунк­тах: рас­пи­са­ние дви­же­ния

ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов по марш­ру­там (но­мер марш­ру­та;

на­име­но­ва­ние марш­ру­тов; вре­мя от­прав­ле­ния ав­то­бу­са,

мик­ро­ав­то­бу­са; вре­мя при­бы­тия на ко­неч­ный пункт; вре­мя

при­бы­тия на дан­ный ав­то­вок­зал, ав­то­стан­цию и вре­мя сто­ян­ки

(для тран­зит­ных рей­сов)), про­хо­дя­щим че­рез дан­ный

ав­то­вок­зал, ав­то­стан­цию, кас­со­вый пункт; вре­мя ра­бо­ты

ав­то­вок­за­ла, ав­то­стан­ции, кас­со­во­го пунк­та

/ /

106.

На­ли­чие на пунк­тах по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров на­ве­сов

/ /

107.

На­ли­чие на пунк­тах по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров осве­ще­ния,

обес­пе­чи­ва­ю­ще­го по­сад­ку в ав­то­бу­сы, мик­ро­ав­то­бу­сы и вы­сад­ку

из них, сда­чу и по­лу­че­ние ба­га­жа, про­чте­ние рек­ви­зи­тов в

тем­ное вре­мя су­ток

/ /

108.

На­ли­чие на пунк­тах по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров ука­за­те­лей

мест по­сад­ки в ав­то­бу­сы, мик­ро­ав­то­бу­сы с обо­зна­че­ни­ем но­ме­ра

по­са­доч­ной пло­щад­ки

/ /

109.

На­ли­чие на пунк­тах по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров зву­ко­вых

ко­ло­нок для опо­ве­ще­ния пас­са­жи­ров

/ /

110.

Обо­ру­до­ва­ние пунк­тов по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров на­ве­са­ми;

осве­ще­ни­ем, обес­пе­чи­ва­ю­щим по­сад­ку в ав­то­бу­сы, мик­ро­ав­то­бу­сы

и вы­сад­ку из них, сда­чу и по­лу­че­ние ба­га­жа, про­чте­ние

рек­ви­зи­тов в тем­ное вре­мя су­ток; ука­за­те­ля­ми мест по­сад­ки в

ав­то­бу­сы, мик­ро­ав­то­бу­сы с обо­зна­че­ни­ем но­ме­ра по­са­доч­ной

пло­щад­ки; зву­ко­вы­ми ко­лон­ка­ми для опо­ве­ще­ния пас­са­жи­ров;

ограж­де­ни­я­ми по­са­доч­ных пло­ща­док от про­ез­жей ча­сти;

пан­ду­са­ми для до­сту­па пас­са­жи­ров-ин­ва­ли­дов к ме­стам по­сад­ки

и вы­сад­ки; ур­на­ми

/ /

111.

На­ли­чие на пунк­тах по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров устройств

для по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров-ин­ва­ли­дов

/ /

112.

Пунк­ты по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров обо­зна­че­ны бор­дю­ра­ми и

воз­вы­ше­ны не ме­нее чем на 22 см над уров­нем по­лот­на про­ез­жей

ча­сти

/ /

113.

Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям пунк­тов 126-128 Пра­вил пе­ре­во­зок

пас­са­жи­ров и ба­га­жа ор­га­ни­за­ции ра­бо­ты дис­пет­чер­ских пунк­тов

ав­то­вок­за­лов, ав­то­стан­ций

/ /

114.

На­ли­чие до­го­во­ра на ор­га­ни­за­цию внут­ри­рес­пуб­ли­кан­ских

ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа

/ /

115.

На­ли­чие сви­де­тель­ства на пра­во об­слу­жи­ва­ния марш­ру­тов

ре­гу­ляр­ных внут­ри­рес­пуб­ли­кан­ских - ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок

пас­са­жи­ров и ба­га­жа (на весь срок дей­ствия До­го­во­ра),

под­твер­жда­ю­щее пра­во ра­бо­ты на марш­ру­те

/ /

116.

На­ли­чие ра­зо­во­го кон­троль­но­го би­ле­та при осу­ществ­ле­нии

ре­гу­ляр­ных го­род­ских (сель­ских), при­го­род­ных ав­то­мо­биль­ных

пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа

/ /

117.

На­ли­чие за­ве­рен­ных упол­но­мо­чен­ным ор­га­ном в об­ла­сти

ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та схем дви­же­ния по марш­ру­ту и

рас­пи­са­ния дви­же­ния по нему, та­ри­фов на пе­ре­воз­ку пас­са­жи­ров

и ба­га­жа и раз­ре­ше­ния на осу­ществ­ле­ние ре­гу­ляр­ных

меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа

/ /

118.

На­ли­чие до­го­во­ра об ор­га­ни­за­ции пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и

ба­га­жа так­си, за­клю­ча­е­мо­го меж­ду пе­ре­воз­чи­ком и мест­ны­ми

ис­пол­ни­тель­ны­ми ор­га­на­ми

/ /

119.

Со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний пунк­та 315 Пра­вил пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров

и ба­га­жа пе­ре­воз­чи­ком, обес­пе­чи­ва­ю­щим пе­ре­воз­ку

ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей

/ /

120.

На­ли­чие до­ку­мен­тов о ком­плекс­ном об­сле­до­ва­нии и со­гла­со­ва­нии

марш­ру­та дви­же­ния при ор­га­ни­за­ции за­каз­ных пе­ре­во­зок де­тей,

про­хо­дя­щих че­рез же­лез­но­до­рож­ные пе­ре­ез­ды

/ /

121.

На­ли­чие спис­ков во­ди­те­лей, ко­то­рые по сво­им про­фес­си­о­наль­ным

ха­рак­те­ри­сти­кам до­пу­ще­ны к пе­ре­воз­кам де­тей (ука­зан­ный

спи­сок еже­год­но об­нов­ля­ет­ся и утвер­жда­ет­ся со­от­вет­ству­ю­щим

при­ка­зом)

/ /

122.

На­ли­чие спе­ци­аль­но­го жур­на­ла ин­струк­та­жа с под­пи­ся­ми

во­ди­те­лей при ор­га­ни­за­ции пе­ре­во­зок де­тей

/ /

123.

Со­блю­де­ние гра­фи­ка про­ве­де­ния обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го

осмот­ра

/ /

124.

Про­ве­де­ние обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра с

ис­поль­зо­ва­ни­ем ста­ци­о­нар­ных и мо­биль­ных ли­ний тех­ни­че­ско­го

осмот­ра

/ /

125.

Ве­де­ние цен­тром тех­ни­че­ско­го осмот­ра еди­ной ин­фор­ма­ци­он­ной

си­сте­мы обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра ме­ха­ни­че­ских

транс­порт­ных средств и при­це­пов к ним

/ /

126.

Вы­да­ча ди­а­гно­сти­че­ской кар­ты тех­ни­че­ско­го осмот­ра с

ука­за­ни­ем па­ра­мет­ров, со­от­вет­ству­ю­щих тех­ни­че­ско­му со­сто­я­нию

ме­ха­ни­че­ских транс­порт­ных средств и при­це­пов к ним

/ /

127.

Ин­фор­ми­ро­ва­ние на­се­ле­ния о гра­фи­ке про­ве­де­ния обя­за­тель­но­го

тех­ни­че­ско­го осмот­ра в ре­ги­оне де­я­тель­но­сти

/ /

128.

Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям пунк­та 3 ста­тьи 19 За­ко­на

Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан от 15 июля 1996 го­да «О без­опас­но­сти

до­рож­но­го дви­же­ния» ор­га­ни­за­ция ра­бо­ты цен­тров тех­ни­че­ско­го

осмот­ра

/ /

129.

На­ли­чие уве­дом­ле­ния цен­тра тех­ни­че­ско­го осмот­ра,

на­прав­лен­но­го в упол­но­мо­чен­ный ор­ган в об­ла­сти транс­пор­та и

ком­му­ни­ка­ций, об из­ме­не­нии ме­ста его на­хож­де­ния

/ /

130.

Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям, предъ­яв­ля­е­мым к ква­ли­фи­ка­ции

ра­бот­ни­ков, со­глас­но пунк­ту 17 Пра­вил тех­ни­че­ско­го осмот­ра

/ /

131.

На­ли­чие уче­та рас­хо­до­ва­ния блан­ков сви­де­тельств о

про­хож­де­нии обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра ме­ха­ни­че­ских

транс­порт­ных средств и при­це­пов к ним

/ /

132.

Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям, предъ­яв­ля­е­мым к

кон­троль­но-ди­а­гно­сти­че­ско­му обо­ру­до­ва­нию со­глас­но пунк­там 32-36 Пра­вил тех­ни­че­ско­го осмот­ра

/ /

133.

На­ли­чие уче­та све­де­ний о тех­ни­че­ском со­сто­я­нии осмот­рен­ных

ме­ха­ни­че­ских транс­порт­ных средств и при­це­пов к ним в

элек­трон­ном ви­де

/ /

134.

На­ли­чие кон­троль­но­го устрой­ства ре­ги­стра­ции ре­жи­ма тру­да и

от­ды­ха во­ди­те­лей (та­хо­гра­фа­ми) ав­то­бу­сов, ис­поль­зу­е­мых при

осу­ществ­ле­нии меж­рай­он­ных (меж­ду­го­род­ных внут­ри­об­ласт­ных) и

внут­ри­рай­он­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа

/ /

135.

Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям Ев­ро­пей­ско­го Со­гла­ше­ния,

ка­са­ю­ще­го­ся ра­бо­ты эки­па­жей транс­порт­ных средств,

про­из­во­дя­щих меж­ду­на­род­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки (ЕСТР),

ра­ти­фи­ци­ро­ван­но­го Ука­зом Пре­зи­ден­та Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан от

12 мая 1995 го­да № 2272 по уста­нов­ке элек­трон­ных (циф­ро­вых)

та­хо­гра­фов

/ /

136.

Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям пунк­тов 35-39 Пра­вил ор­га­ни­за­ции

тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей по­ряд­ка хра­не­ния ин­фор­ма­ции о

ре­жи­мах тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей транс­порт­ных средств

элек­трон­но­го (циф­ро­во­го) та­хо­гра­фа в про­грамм­но-тех­ни­че­ские

сред­ства

/ /

137.

На­ли­чие от­тис­ка зна­ка (клей­ма) сер­вис­ной ма­стер­ской

меж­ду­на­род­ной аб­бре­ви­а­ту­ры стра­ны и но­мер сер­вис­ной

ма­стер­ской в ви­де KZ 000

/ /

138.

Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям пунк­та 91 Пра­вил ор­га­ни­за­ции тру­да

и от­ды­ха во­ди­те­лей ква­ли­фи­ка­ции ра­бот­ни­ков сер­вис­но­го цен­тра

по уста­нов­ке, об­слу­жи­ва­нию и ре­мон­ту та­хо­гра­фов

/ /

139.

Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям пунк­тов 92-96 Пра­вил ор­га­ни­за­ции

тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей сро­ка хра­не­ния ин­фор­ма­ции на

диа­грамм­ных дис­ках и из элек­трон­но­го (циф­ро­во­го) та­хо­гра­фа

/ /

140.

Со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний, уста­нов­лен­ных пунк­том 33 Пра­вил

при­ме­не­ния раз­ре­ши­тель­ной си­сте­мы воз­вра­та оте­че­ствен­ны­ми

пе­ре­воз­чи­ка­ми ис­поль­зо­ван­ные ино­стран­ные раз­ре­ше­ния и сро­ка

уве­дом­ле­ния об уте­ре оте­че­ствен­ны­ми пе­ре­воз­чи­ка­ми

ино­стран­ные раз­ре­ше­ния

/ /

141.

На­ли­чие удо­сто­ве­ре­ния до­пус­ка оте­че­ствен­но­го пе­ре­воз­чи­ка к

осу­ществ­ле­нию меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок гру­зов

/ /

142.

На­ли­чие кар­точ­ки до­пус­ка на ав­то­транс­порт­ные сред­ства к

осу­ществ­ле­нию меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок гру­зов

/ /

143.

Со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний, уста­нов­лен­ных пунк­том 41 Пра­вил

при­ме­не­ния раз­ре­ши­тель­ной си­сте­мы ис­поль­зо­ва­ния

оте­че­ствен­ны­ми пе­ре­воз­чи­ка­ми ино­стран­ные блан­ки раз­ре­ше­ния

/ /

Приложение 3

к совместному приказу

Министра транспорта

и коммуникаций

Республики Казахстан

от 23 июня 2011 года № 385

и и.о. Министра экономического

развития и торговли

Республики Казахстан

от 29 июня 2011 года № 192

форма

Проверочный лист сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области железнодорожного транспорта

Орган, назначивший проверку

__________________________________________________________________

Акт о назначении

проверки __________________________________________________________

   (№, дата, сведения о регистрации в органе по правовой статистике)

Срок проведения

проверки __________________________________________________________

Проверяемый период ________________________________________________

Наименование проверяемого субъекта

___________________________________________________________________

Адрес места нахождения

___________________________________________________________________

№

п/п

Тре­бо­ва­ние

ДА/НЕТ/

Не тре­бу­ет­ся

При­ме­ча­ния:

1

на­ли­чие пе­ри­о­ди­че­ско­го ме­ди­цин­ско­го об­сле­до­ва­ния

ра­бот­ни­ков, свя­зан­ных с дви­же­ни­ем по­ез­дов, а та­к­же

пред­рей­со­вый кон­троль за со­сто­я­ни­ем здо­ро­вья

ло­ко­мо­тив­ных бри­гад и ра­бот­ни­ков, непо­сред­ствен­но

свя­зан­ных с дви­же­ни­ем по­ез­дов

/    /

2

на­ли­чие пе­ри­о­ди­че­ских про­ве­рок ра­бот­ни­ков, свя­зан­ных с

об­слу­жи­ва­ни­ем дви­же­ний по­ез­дов, на пред­мет зна­ния

дей­ству­ю­щих ин­струк­ций и пра­вил, ре­гла­мен­ти­ру­ю­щих

во­про­сы без­опас­но­сти дви­же­ния и долж­ност­ных ин­струк­ций

/    /

3

со­дер­жа­ние в ис­прав­ном со­сто­я­нии и эф­фек­тив­ное

ис­поль­зо­ва­ние средств де­фек­то­ско­пии и си­стем

ди­а­гно­сти­ки

/    /

4

про­ве­де­ние еже­не­дель­ных про­ве­рок по те­ма­ти­ке «День

без­опас­но­сти дви­же­ния»

/    /

5

про­ве­де­ние по утвер­жден­но­му гра­фи­ку про­ве­рок со­сто­я­ния

и ис­поль­зо­ва­ния устройств, при­бо­ров кон­тро­ля

без­опас­но­сти с при­ня­ти­ем мер по устра­не­нию вы­яв­лен­ных

недо­стат­ков

/    /

6

обес­пе­че­ние тех­ни­че­ски ис­прав­ным ин­стру­мен­том и

тех­ни­че­ски­ми сред­ства­ми в со­от­вет­ствии со спе­ци­фи­кой

про­во­ди­мых ра­бот

/    /

7

обес­пе­че­ние без­опас­но­сти дви­же­ния при экс­плу­а­та­ции

тех­ни­че­ских средств же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та

/    /

8

на­ли­чие в по­движ­ном со­ста­ве ис­прав­но­го пер­вич­но­го

сред­ства для ту­ше­ния по­жа­ра

/    /

9

на­ли­чие сиг­наль­ных ограж­де­ний на же­лез­но­до­рож­ных пу­тях,

же­лез­но­до­рож­ных стан­ци­ях, пас­са­жир­ских плат­фор­мах, а

та­к­же дру­гих объ­ек­тах же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та,

свя­зан­ные с дви­же­ни­ем по­ез­дов и ма­нев­ро­вой ра­бо­той

/    /

10

ограж­де­ние сиг­наль­ны­ми зна­ка­ми ме­ста про­из­вод­ства

пу­те­вых ра­бот на пе­ре­го­нах и стан­ци­ях

/    /

11

при­ме­не­ние средств за­щи­ты ра­бо­та­ю­щих при про­из­вод­стве

по­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ных ра­бот

/    /

12

со­блю­де­ние про­ти­во­по­жар­ной без­опас­но­сти, в ча­сти

до­пус­ка к ра­бо­те лиц, не про­шед­ших ин­струк­та­жа

свя­зан­ные с по­груз­кой и вы­груз­кой гру­зов, в том чис­ле

опас­ных гру­зов

/    /

13

про­ве­де­ние ра­бот по тех­ни­че­ско­му об­слу­жи­ва­нию и ре­мон­ту

по­движ­но­го со­ста­ва, не име­ю­ще­го пол­но­го ком­плек­та

пер­вич­ных средств по­жа­ро­ту­ше­ния, с неис­прав­ны­ми или

неза­ря­жен­ны­ми уста­нов­ка­ми по­жа­ро­ту­ше­ния, неис­прав­ной

по­жар­ной сиг­на­ли­за­ци­ей, а та­к­же неис­прав­ны­ми ава­рий­ны­ми

вы­хо­да­ми и си­сте­ма­ми ды­мо­уда­ле­ния

/    /

14

со­блю­де­ние мер без­опас­но­сти на же­лез­но­до­рож­ном

транс­пор­те в ре­зуль­та­те, че­го про­изо­шло кру­ше­ние

/    /

15

со­блю­де­ние мер без­опас­но­сти на же­лез­но­до­рож­ном

транс­пор­те в ре­зуль­та­те, че­го про­изо­шла ава­рия

/    /

16

со­блю­де­ние мер без­опас­но­сти на же­лез­но­до­рож­ном

транс­пор­те в ре­зуль­та­те, че­го про­изо­шел осо­бый слу­чай

бра­ка

/    /

17

со­блю­де­ние мер без­опас­но­сти на же­лез­но­до­рож­ном

транс­пор­те в ре­зуль­та­те, че­го про­изо­шел слу­чай бра­ка

/    /

18

со­блю­де­ние мер без­опас­но­сти на же­лез­но­до­рож­ном

транс­пор­те в ре­зуль­та­те, че­го про­изо­шло за­труд­не­ние в

ра­бо­те

/    /

19

на­ли­чие ис­прав­ных ра­дио­свя­зи, при­бо­ра кон­тро­ля ско­ро­сти

дви­же­ния, ре­ги­стра­то­ра па­ра­мет­ров дви­же­ния,

ав­то­ма­ти­че­ской ло­ко­мо­тив­ной сиг­на­ли­за­ции в ло­ко­мо­ти­вах

и мо­то­р­ва­гон­ном по­движ­ном со­ста­ве, а та­к­же спе­ци­аль­ном

са­мо­ход­ном по­движ­ном со­ста­ве

/    /

20

на­ли­чие меж­ду внут­рен­ни­ми гра­ня­ми ко­лес у нена­гру­жен­ной

ко­лес­ной па­ры в по­движ­ном со­ста­ве ме­нее или бо­лее 1440

мм

/    /

21

на­ли­чие меж­ду внут­рен­ни­ми гра­ня­ми ко­лес при

экс­плу­а­та­ции по­движ­но­го со­ста­ва от 1440 мм в сто­ро­ну

уве­ли­че­ния бо­лее 3 мм и в сто­ро­ну умень­ше­ния бо­лее 1

мм у ло­ко­мо­ти­вов и ва­го­нов, а та­к­же спе­ци­аль­но­го

са­мо­ход­но­го по­движ­но­го со­ста­ва, об­ра­ща­ю­щих­ся в по­ез­дах

со ско­ро­стью свы­ше 120 км/ч до 140 км/ч

/    /

22

на­ли­чие рас­сто­я­ния оси ав­то­сцеп­ки над уров­нем вер­ха

го­ло­вок рель­сов у ло­ко­мо­ти­вов, пас­са­жир­ских и гру­зо­вых

по­рож­них ва­го­нов бо­лее 1080 мм

/    /

23

на­ли­чие рас­сто­я­ния по вы­со­те оси ав­то­сцеп­ки над уров­нем

вер­ха го­ло­вок рель­сов у ло­ко­мо­ти­вов и пас­са­жир­ских

ва­го­нов с лю­дь­ми бо­лее 980 мм

/    /

24

на­ли­чие рас­сто­я­ния по вы­со­те оси ав­то­сцеп­ки над уров­нем

вер­ха го­ло­вок рель­сов у гру­зо­вых ва­го­нов (гру­же­ных)

бо­лее 950 мм

/    /

25

на­ли­чие рас­сто­я­ния по вы­со­те оси ав­то­сцеп­ки над уров­нем

вер­ха го­ло­вок рель­сов у спе­ци­аль­но­го по­движ­но­го со­ста­ва

в по­рож­нем со­сто­я­нии бо­лее 1080 мм

/    /

26

на­ли­чие рас­сто­я­ния по вы­со­те оси ав­то­сцеп­ки над уров­нем

вер­ха го­ло­вок рель­сов у спе­ци­аль­но­го по­движ­но­го со­ста­ва

в гру­же­ном со­сто­я­нии ме­нее 980 мм

/    /

27

на­ли­чие рас­сто­я­ния по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми

ав­то­сце­пок в гру­зо­вом по­ез­де бо­лее 100 мм

/    /

28

на­ли­чие рас­сто­я­ния по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми

ав­то­сце­пок в пас­са­жир­ском по­ез­де, сле­ду­ю­щем со

ско­ро­стью до 120 км/ч бо­лее 70 мм

/    /

29

на­ли­чие рас­сто­я­ния по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми

ав­то­сце­пок по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок

меж­ду ло­ко­мо­ти­вом и пер­вым гру­же­ным ва­го­ном гру­зо­во­го

по­ез­да бо­лее 110 мм

/    /

30

на­ли­чие рас­сто­я­ния по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми

ав­то­сце­пок по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок

в пас­са­жир­ском по­ез­де, сле­ду­ю­щем со ско­ро­стью 121 - 160

км/ч бо­лее 50 мм

/    /

31

на­ли­чие рас­сто­я­ния по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми

ав­то­сце­пок по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок

меж­ду ло­ко­мо­ти­вом и пер­вым ва­го­ном пас­са­жир­ско­го по­ез­да

бо­лее 100 мм

/    /

32

на­ли­чие рас­сто­я­ния по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми

ав­то­сце­пок по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок

меж­ду ло­ко­мо­ти­вом и по­движ­ны­ми еди­ни­ца­ми спе­ци­аль­но­го

по­движ­но­го со­ста­ва бо­лее 100 мм

/    /

33

на­ли­чие рас­сто­я­ния по ши­рине ко­леи на бо­лее кру­тых

кри­вых при ра­ди­у­се от 349 м до 300 м ме­нее 1530 мм

/    /

34

на­ли­чие рас­сто­я­ния по ши­рине ко­леи на бо­лее кру­тых

кри­вых при ра­ди­у­се от 299 м и ме­нее 1535 мм

/    /

35

на­ли­чие рас­сто­я­ния по ши­рине ко­леи на пря­мых и кри­вых

участ­ках пу­ти ра­ди­у­сом бо­лее 650 м, где ком­плекс­ная

за­ме­на рель­со­шпаль­ной ре­шет­ки не про­из­во­ди­лась бо­лее

1524 мм

/    /

36

на­ли­чие ши­ри­ны ко­леи бо­лее 1520 мм меж­ду внут­рен­ни­ми

гра­ня­ми го­ло­вок рель­сов на пря­мых участ­ках пу­ти и на

кри­вых ра­ди­у­сом 350 м и бо­лее

/    /

37

на­ли­чие от­кло­не­ния от но­ми­наль­ных раз­ме­ров ши­ри­ны

ко­леи, на пря­мых и кри­вых участ­ках пу­ти, где не долж­ны

пре­вы­шать по суже­нию (- 4 мм), по уши­ре­нию (+ 8 мм), а

на участ­ках, где уста­нов­ле­ны ско­ро­сти дви­же­ния 50 км/ч

и ме­нее - по суже­нию (- 4 мм), а по уши­ре­нию (+ 10 мм)

/    /

38

на­ли­чие ши­ри­ны ко­леи ме­нее 1512 и бо­лее 1548 мм

/    /

39

вы­пуск к сле­до­ва­нию ва­го­нов, за­гру­жен­ных сверх их

гру­зо­подъ­ем­но­сти

/    /

40

вы­пуск к сле­до­ва­нию ва­го­нов име­ю­щие про­сев­шие рес­со­ры,

вы­зы­ва­ю­щие пе­ре­кос ку­зо­ва или уда­ры ра­мы и ку­зо­ва

ва­го­на о хо­до­вые ча­сти, а та­к­же ва­го­ны с неис­прав­но­стью

кров­ли, со­зда­ю­щей опас­ность от­ры­ва ее ли­стов

/    /

41

вы­пуск по­ез­дов и до­пуск к сле­до­ва­нию ва­го­нов,

имев­шие сход с рель­сов или на­хо­див­ши­е­ся в по­ез­де,

по­тер­пев­шем кру­ше­ние, до их осмот­ра и при­зна­ния год­ны­ми

для дви­же­ния

/    /

42

на­ли­чие в по­ез­де пас­са­жир­ско­го ва­го­на, с  неис­прав­ным

элек­троп­нев­ма­ти­че­ским тор­мо­зом

/    /

43

на­ли­чие в по­ез­де пас­са­жир­ско­го ва­го­на, с неис­прав­ным

элек­тро­обо­ру­до­ва­ни­ем

/    /

44

на­ли­чие в по­ез­де пас­са­жир­ско­го ва­го­на с ра­дио­ку­пе

(штаб­ные) с неис­прав­ной ра­дио­свя­зью на­чаль­ни­ка

(ме­ха­ни­ка-бри­га­ди­ра) пас­са­жир­ско­го по­ез­да с ма­ши­ни­стом

ло­ко­мо­ти­ва или его от­сут­ствие

/    /

45

на­ли­чие в ва­го­нах пас­са­жир­ско­го по­ез­да пред­ме­тов,

ве­ществ или дру­гие ма­те­ри­а­лов и из­де­лии, ко­то­рые мо­гут

со­здать угро­зу хи­ми­че­ско­го отрав­ле­ния пас­са­жи­ров и

угро­зу без­опас­ным усло­ви­ям пе­ре­воз­ки ба­га­жа,

гру­зо­ба­га­жа (лег­ко­вос­пла­ме­ня­ю­щи­е­ся жид­ко­сти, га­зы,

взрыв­ча­тые и ядо­ви­тые ве­ще­ства) и поч­то­вых от­прав­ле­ний

/    /

46

несо­от­вет­ствие кон­струк­тив­ных эле­мен­тов и ма­те­ри­а­лов,

при­ме­ня­е­мые при ре­мон­те ва­го­нов, а та­к­же си­сте­мы

про­ти­во­по­жар­ной за­щи­ты, не  обес­пе­чи­ва­ю­щие огра­ни­че­ние

воз­ник­но­ве­ния, рас­про­стра­не­ния и вли­я­ния ог­ня, ды­ма в

слу­чае воз­го­ра­ния

/    /

47

экс­плу­а­та­ция ва­го­на с утеч­кой то­ка на кор­пус

пас­са­жир­ско­го ва­го­на в пас­са­жир­ском по­ез­де

/    /

48

экс­плу­а­та­ция пас­са­жир­ско­го ва­го­на встав­лен­ны­ми

предо­хра­ни­те­ля­ми, не со­от­вет­ству­ю­щие уста­нов­лен­но­му

но­ми­на­лу для дан­ной це­пи

/    /

49

на­ли­чие в пас­са­жир­ских ва­го­нах на­гре­ва­тель­ных при­бо­ров

и дру­гих элек­тро­при­бо­ров, не преду­смот­рен­ных схе­мой и

ин­струк­ци­ей за­во­да-из­го­то­ви­те­ля ва­го­нов

/    /

50

на­ли­чие в пас­са­жир­ских ва­го­нах по­сто­рон­них пред­ме­тов в

ни­шах с элек­тро­ап­па­ра­ту­рой, го­рю­чих ма­те­ри­а­лов вб­ли­зи

при­бо­ров отоп­ле­ния, элек­тро­све­тиль­ни­ков

/    /

51

вклю­че­ние элек­тро­ка­ло­ри­фе­ров при нера­бо­та­ю­щей

вен­ти­ля­ции и до­пус­кать их пе­ре­грев сверх до­пу­сти­мой

тем­пе­ра­ту­ры вы­ше 28оС по по­ка­за­нию ди­стан­ци­он­но­го

тер­мо­мет­ра в пас­са­жир­ских ва­го­нах

/    /

52

ис­поль­зо­ва­ние меж­ду­ва­гон­ных элек­три­че­ских со­еди­не­ний

(штеп­се­ля, го­лов­ки и про­чее) не за­щи­щен­ны­ми хо­ло­сты­ми

ро­зет­ка­ми и за­щит­ны­ми ко­роб­ка­ми в пу­ти сле­до­ва­ния

/    /

53

на­ли­чие нега­ба­ри­та по­груз­ки (с уче­том упа­ков­ки и

креп­ле­ния) при пе­ре­воз­ке гру­зов на от­кры­том по­движ­ном

со­ста­ве

/    /

54

пе­ре­воз­ка опас­ных гру­зов в по­вре­жден­ной та­ре или с

от­кры­той проб­кой (крыш­ки, лю­ка)

/    /

55

на­ли­чие опыт­но­го ра­бот­ни­ка ди­стан­ции пу­ти

со­от­вет­ству­ю­щей ква­ли­фи­ка­ции для со­про­вож­де­ния гру­за,

сле­ду­ю­ще­го с кон­троль­ной ра­мой

/    /

56

пе­ре­воз­ка пи­ще­вых про­дук­тов в транс­порт­ных сред­ствах, в

ко­то­рых ра­нее пе­ре­во­зи­лись опас­ные гру­зы

/    /

57

на­ли­чие раз­ме­ще­ния и креп­ле­ния гру­зов на от­кры­том

по­движ­ном со­ста­ве, при ко­то­ром воз­мо­жен сдвиг и пор­ча

гру­за при пе­ре­воз­ке

/    /

58

на­ли­чие ра­ди­а­ци­он­но­го кон­тро­ля при экс­плу­а­та­ций

транс­порт­ных средств по­сле пе­ре­воз­ки гру­зов,

нор­ми­ру­е­мых по ра­ди­а­ци­он­но­му фак­то­ру

/    /

59

на­ли­чие ис­прав­но­го устрой­ства управ­ле­ния

элек­троп­нев­ма­ти­че­ским тор­мо­же­ни­ем в пас­са­жир­ском

ло­ко­мо­ти­ве

/    /

60

экс­плу­а­та­ция ло­ко­мо­ти­ва для гру­зо­вых по­ез­дов с

ис­прав­ны­ми устрой­ством кон­тро­ля плот­но­сти тор­моз­ной

ма­ги­стра­ли

/    /

61

на­ли­чие в ло­ко­мо­ти­вах ис­прав­ных си­сте­мы ав­то­ма­ти­че­ско­го

управ­ле­ния тор­мо­же­ни­ем по­ез­да или ком­плекс­ным

ло­ко­мо­тив­ным устрой­ством без­опас­но­сти, а та­к­же си­сте­мы

кон­тро­ля бодр­ство­ва­ния ма­ши­ни­ста, зер­ка­ла зад­не­го ви­да

или дру­гих ана­ло­гич­ных устройств

/    /

62

на­ли­чие в мо­то­р­ва­гон­ных по­ез­дах ис­прав­ных си­сте­мы

ав­то­ве­де­ния обес­пе­чи­ва­ю­щих кон­троль ско­ро­сти дви­же­ния и

ре­че­вой ин­фор­ма­ции при подъ­ез­дах к про­ход­ным

све­то­фо­рам, пе­ре­ез­дам и стан­ци­ям, свя­зи

"пас­са­жир-ма­ши­нист", сиг­на­ли­за­ций кон­тро­ля за­кры­тия

две­ри, ав­то­ма­ти­че­ской по­жар­ной сиг­на­ли­за­ций

/    /

63

на­ли­чие в ма­нев­ро­вых ло­ко­мо­ти­вах ис­прав­ных устройств

ди­стан­ци­он­ной от­цеп­ки их от ва­го­нов, вто­ро­го пуль­та

управ­ле­ния, зер­кал зад­не­го ви­да и устройств,

обес­пе­чи­ва­ю­щие ав­то­ма­ти­че­скую оста­нов­ку на слу­чай

вне­зап­ной по­те­ри ма­ши­ни­стом спо­соб­но­сти к ве­де­нию

ло­ко­мо­ти­ва

/    /

64

на­ли­чие на ло­ко­мо­ти­вах, мо­то­р­ва­гон­ных по­ез­дах и

спе­ци­аль­ном са­мо­ход­ном по­движ­ном со­ста­ве ис­прав­ных

ав­то­ма­ти­че­ской ло­ко­мо­тив­ной сиг­на­ли­за­ции

/    /

65

на­ли­чие в пас­са­жир­ских ва­го­нах, на мо­то­р­ва­гон­ном

по­движ­ном со­ста­ве и ло­ко­мо­ти­вах ис­прав­ных си­сте­мы

ава­рий­но­го осве­ще­ния, обес­пе­чи­ва­ю­щей до­ста­точ­ную

ин­тен­сив­ность осве­ще­ния и ее про­дол­жи­тель­ность со­глас­но

тех­ни­че­ской до­ку­мен­та­ции

/    /

66

на­ли­чие за­па­са проч­но­сти ко­ле­са, оси и бан­да­жа ко­лес­ных

пар по­движ­но­го со­ста­ва ука­зан­ных в тех­ни­че­ской

до­ку­мен­та­ции сро­ка служ­бы

/    /

67

на­ли­чие ограж­де­ния вра­ща­ю­щих­ся ча­стей ди­зе­ля,

элек­три­че­ских ма­шин, вен­ти­ля­то­ров, ком­прес­со­ров и

дру­го­го обо­ру­до­ва­ния же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го

со­ста­ва

/    /

68

на­ли­чие в пас­са­жир­ских ва­го­нах и мо­тор-ва­гон­ном

по­движ­ном со­ста­ве ис­прав­ных си­сте­мы кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ния

воз­ду­ха, внут­ри­по­езд­ной те­ле­фон­ной свя­зи, си­сте­мы

кон­тро­ля на­гре­ва букс, по­езд­но­го ра­дио­ве­ща­ния

/    /

69

на­ли­чие нега­ба­ри­та при­бли­же­ния стро­е­ний ин­фра­струк­ту­ры

и при­бли­же­ния же­лез­но­до­рож­но­го обо­ру­до­ва­ния

же­лез­но­до­рож­но­го пу­ти

/    /

70

со­блю­де­ние пра­вил про­ез­да пас­са­жи­ров в пас­са­жир­ских

по­ез­дах

/    /

71

со­блю­де­ние по­ряд­ка и усло­вий про­во­за руч­ной кла­ди и

ба­га­жа в пас­са­жир­ских ва­го­нах

/    /

72

со­блю­де­ние по­ряд­ка ор­га­ни­за­ции про­да­жи, про­дле­ния сро­ка

дей­ствия про­езд­ных до­ку­мен­тов (би­ле­тов) и ра­бо­ты

би­лет­ных касс

/    /

73

со­блю­де­ние пе­ре­воз­чи­ка­ми усло­вий пе­ре­воз­ки опас­ных

ве­ществ

/    /

74

на­ли­чие на су­ще­ству­ю­щих ли­ни­ях до их ре­кон­струк­ции

ши­ри­ны зем­ля­но­го по­лот­на на од­но­пут­ных ли­ни­ях – не

ме­нее 5,5 м, на двух­пут­ных – не ме­нее 9,6 м,

а в скаль­ных и дре­ни­ру­ю­щих грун­тах на од­но­пут­ных ли­ни­ях

не ме­нее 5,0 м, двух­пут­ных ли­нях не ме­нее 9,1 м.

/    /

75

вы­пуск по­ез­дов и до­пуск к сле­до­ва­нию плат­форм,

транс­пор­те­ров и по­лу­ва­го­нов с нега­ба­рит­ны­ми гру­за­ми,

ес­ли о сле­до­ва­нии та­ких ва­го­нов не бу­дет да­но осо­бых

ука­за­ний

/    /

76

вы­пуск по­ез­да и до­пуск к сле­до­ва­нию плат­форм с

неза­кры­ты­ми и неза­креп­лен­ны­ми бор­та­ми, ва­го­ны с

неза­креп­лен­ны­ми бун­ке­ра­ми, ци­стерн, хоппе­ров,

зер­но­во­зов, це­мен­то­во­зов и по­доб­ный по­движ­ной со­став с

от­кры­ты­ми крыш­ка­ми за­гру­зоч­но-вы­гру­зоч­ных верх­них и

ниж­них устройств

/    /

77

вы­пуск по­ез­дов и до­пуск к сле­до­ва­нию по­лу­ва­го­нов с

от­кры­ты­ми две­ря­ми и лю­ка­ми или лю­ка­ми, за­кры­ты­ми на

од­ну за­кид­ку за­пор­но­го ме­ха­низ­ма

/    /

78

вы­пуск по­ез­дов и до­пуск к сле­до­ва­нию по­рож­них кры­тых

ва­го­нов с от­кры­ты­ми и не за­пер­ты­ми на двер­ную за­кид­ку

две­ря­ми, ва­го­нов для пе­ре­воз­ки неф­те­би­ту­ма с не

очи­щен­ны­ми от би­ту­ма ко­лес­ны­ми па­ра­ми по кру­гу ка­та­ния

/    /

79

на­ли­чие в по­ез­де пас­са­жир­ско­го ва­го­на, с неис­прав­ным

отоп­ле­ни­ем

/    /

80

на­ли­чие в по­ез­де пас­са­жир­ско­го ва­го­на, с неис­прав­ной

вен­ти­ля­ци­ей

/    /

81

на­ли­чие в пас­са­жир­ских ва­го­нах по­движ­но­го со­ста­ва, в

зоне воз­мож­но­го пе­ре­ме­ще­ния пас­са­жи­ров и об­слу­жи­ва­ю­ще­го

пер­со­на­ла (на уровне го­ло­вы, ног, ту­ло­ви­ща) эле­мен­тов

кон­струк­ции и обо­ру­до­ва­ния, ко­то­рые их мо­гут

трав­ми­ро­вать

/    /

82

на­ли­чие неоплом­би­ро­ван­ных стоп-кра­нов в пас­са­жир­ских

ва­го­нах

/    /

83

экс­плу­а­та­ция ва­го­на с неис­прав­ным элек­тро­обо­ру­до­ва­ни­ем,

осве­ти­тель­ной се­тью, на­гре­ва­тель­ным при­бо­ром

/    /

84

за­ряд­ка ак­ку­му­ля­тор­ных ба­та­рей спо­со­бом,

неуста­нов­лен­ным в гар­мо­ни­зи­ро­ван­ных стан­дар­тах или

ин­струк­ци­ей за­во­да-из­го­то­ви­те­ля ва­го­нов

/    /

85

вскры­тие ко­жу­хов и про­из­ве­де­ние ре­мон­та или ре­гу­ли­ров­ки

ста­би­ли­за­то­ров на ва­го­нах в пу­ти сле­до­ва­ния

/    /

86

на­ли­чие в пас­са­жир­ских ва­го­нах то­ко­по­тре­би­те­лей без

со­от­вет­ству­ю­ще­го кон­тро­ля за сред­ства­ми из­ме­ре­ний (за

по­ка­за­ни­я­ми на вольт­мет­ре, ам­пер­мет­ре)

/    /

87

экс­плу­а­та­ция пас­са­жир­ско­го ва­го­на с неис­прав­ной

ак­ку­му­ля­тор­ной ба­та­ре­ей (при на­ли­чии ко­рот­ко­за­мкну­тых

эле­мен­тов, об­ры­ве бо­лее 20 % жил гиб­кой пе­ре­мыч­ки или

про­во­да, без кры­шек или с от­кры­ты­ми ко­роб­ка­ми

предо­хра­ни­те­лей, с по­вре­жден­ны­ми или за­ли­ты­ми

элек­тро­ли­том чех­ла­ми, с несо­от­вет­ству­ю­щей плот­но­стью и

уров­нем элек­тро­ли­та)

/    /

88

меж­ду ося­ми пу­тей на стан­ци­ях пред­на­зна­чен­ных для

про­пус­ка по­ез­дов с нега­ба­рит­ным гру­зом ме­нее 4800 мм

/    /

89

на­ли­чие средств и мо­биль­ных под­раз­де­ле­ний, необ­хо­ди­мые

для лик­ви­да­ции ава­рий­ных си­ту­а­ций и их по­след­ствий (в

том чис­ле по до­го­во­ру)

/    /

90

со­блю­де­ние пе­ре­воз­чи­ка­ми уста­нов­лен­ных ка­те­го­рий

пас­са­жир­ско­го ва­го­на, в том чис­ле по уров­ню

ком­форт­но­сти

/    /

91

со­блю­де­ние пе­реч­ня обя­за­тель­ных услуг, вклю­чая ока­за­ние

неот­лож­ной ме­ди­цин­ской по­мо­щи, ока­зы­ва­е­мых пас­са­жи­рам в

пас­са­жир­ских по­ез­дах и на вок­за­лах

/    /

92

со­блю­де­ние по­ряд­ка из­ме­не­ния усло­вий про­ез­да пас­са­жи­ра,

предо­став­ле­ния по­стель­ных при­над­леж­но­стей и дру­гих

услуг в по­ез­дах

/    /

93

со­блю­де­ние усло­вий и по­ряд­ка при­е­ма и вы­да­чи ба­га­жа,

гру­зо­ба­га­жа пе­ре­воз­чи­ка­ми

/    /

94

со­блю­де­ние уста­нов­лен­ных форм пе­ре­во­зоч­ных до­ку­мен­тов и

по­ряд­ка их оформ­ле­ния

/    /

95

со­блю­де­ние по­ряд­ка про­во­за пе­ре­воз­чи­ка­ми гру­зо­ба­га­жа

/    /

96

со­блю­де­ние пе­ре­воз­чи­ка­ми по­ряд­ка хра­не­ния, удер­жа­ния,

пе­ре­да­чи ба­га­жа и гру­зо­ба­га­жа

/    /

97

про­ве­де­ние го­су­дар­ствен­ной пе­ре/ре­ги­стра­ции,

же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва

/    /

98

со­блю­де­ние пра­вил про­ез­да несо­вер­шен­но­лет­них де­тей

/    /

99

на­ли­чие сер­ти­фи­ка­та на же­лез­но­до­рож­ный по­движ­ной

со­став, пред­на­зна­чен­ный для кур­си­ро­ва­ния в

меж­ду­на­род­ном со­об­ще­нии на ко­лее 1520 мм

/    /

100

про­ве­де­ние про­вер­ки спе­ци­аль­ным са­мо­ход­ным по­движ­ным

со­ста­вом (пу­те­из­ме­ри­тель­ный ва­гон, ва­гон-де­фек­то­скоп и

т.д.) марш­ру­тов сле­до­ва­ния пас­са­жир­ских по­ез­дов со

ско­ро­стью 60 км/час

/    /

101

на­ли­чие на пу­те­про­во­дах и пе­ше­ход­ных мо­стах,

рас­по­ло­жен­ных над элек­три­фи­ци­ро­ван­ны­ми пу­тя­ми,

предо­хра­ни­тель­ных щи­тов и сплош­но­го на­сти­ла в ме­стах

про­хо­да лю­дей для ограж­де­ния ча­стей кон­такт­ной се­ти,

на­хо­дя­щих­ся под на­пря­же­ни­ем

/    /

102

на­ли­чие сиг­наль­ных фо­на­рей  на пас­са­жир­ских ва­го­нах

/    /

103

про­мыв­ка и дез­ин­фек­ция кон­тей­не­ра, внут­рен­ней

по­верх­но­сти кон­тей­не­ра по­сле пе­ре­воз­ки в кон­тей­не­рах

гру­зов зло­вон­ных, за­гряз­ня­ю­щих гру­зов

/    /

104

пре­вы­ше­ние мас­сы гру­за с уче­том рек­ви­зи­тов креп­ле­ния

тра­фа­рет­ной гру­зо­подъ­ем­но­сти ва­го­на

/    /

105

ор­га­ни­за­ция тех­ни­че­ско­го обу­че­ния кад­ров и по­вы­ше­ния их

ква­ли­фи­ка­ции, от­ра­бот­ку прак­ти­че­ских на­вы­ков дей­ствий в

нестан­дарт­ных си­ту­а­ци­ях (сход по­движ­но­го со­ста­ва,

столк­но­ве­ние, воз­ник­но­ве­ние ава­рий­ных си­ту­а­ций)

/    /

106

неис­пол­не­ние по­сто­ян­ной ра­бо­ты по со­зда­нию и внед­ре­нию

но­вых устройств, при­бо­ров без­опас­но­сти и си­стем

/    /

107

свое­вре­мен­ное предо­став­ле­ние ин­фор­ма­ции ор­га­нам

го­су­дар­ствен­но­го транс­порт­но­го кон­тро­ля о воз­ник­но­ве­нии

ава­рий или ава­рий­ных си­ту­а­ци­ях, угро­жа­ю­щих без­опас­но­сти

дви­же­ния

/    /

108

вы­пуск по­ез­дов и до­пуск к сле­до­ва­нию ва­го­нов, не

име­ю­щие тра­фа­ре­та о про­из­вод­стве уста­нов­лен­ных ви­дов

ре­мон­та, за ис­клю­че­ни­ем ва­го­нов, сле­ду­ю­щих по осо­бым

до­ку­мен­там (как груз на сво­их осях)

/    /

109

при­ня­тие к пе­ре­воз­ке ба­га­жом, гру­зо­ба­га­жом ве­щей и

пред­ме­тов, ко­то­рые по сво­им раз­ме­рам, упа­ков­ке,

свой­ствам мо­гут, по­гру­же­ны и раз­ме­ще­ны в ба­гаж­ном

ва­гоне, при­чи­няя вред иму­ще­ству пе­ре­воз­чи­ка, поч­то­вым

от­прав­ле­ни­ям и ба­га­жу, гру­зо­ба­га­жу дру­гих пас­са­жи­ров

/    /

110

экс­плу­а­та­ция в пас­са­жир­ских ва­го­нах элек­три­че­ских ламп,

мощ­ность ко­то­рых вы­ше уста­нов­лен­ной схе­мы и

за­во­дом-из­го­то­ви­те­лем

/    /

111

пе­ре­воз­ка лю­дей, жи­вот­ных, опас­ных и осо­бо опас­ных

гру­зов без со­блю­де­ний тре­бо­ва­ний

са­ни­тар­но-эпи­де­мио­ло­ги­че­ской без­опас­но­сти

/    /

112

пе­ре­воз­ка гру­зов в от­кры­том по­движ­ном со­ста­ве с

на­руж­ной упа­ков­кой из бу­ма­ги, пер­га­ми­на и дру­гих

лег­ко­го­рю­чих ма­те­ри­а­лов

/    /

113

на­ли­чие на же­лез­но­до­рож­ном по­движ­ном со­ста­ве и его

со­став­ных ча­стях на весь срок экс­плу­а­та­ции необ­хо­ди­мых

иден­ти­фи­ка­ци­он­ных и пре­ду­пре­жда­ю­щих над­пи­си и

мар­ки­ров­ки, зна­ков об осо­бен­но­стях и усло­ви­ях

без­опас­ной экс­плу­а­та­ции, преду­смот­рен­ные в Тех­ни­че­ском

ре­гла­мен­те «Тре­бо­ва­ния к без­опас­но­сти же­лез­но­до­рож­но­го

транс­пор­та и свя­зан­ной с ним ин­фра­струк­ту­ры»,

утвер­жден­ных по­ста­нов­ле­ни­ем Пра­ви­тель­ства Рес­пуб­ли­ки

Ка­зах­стан от 04.08.2010 г. № 794

/    /

114

со­блю­де­ние пе­ре­воз­чи­ка­ми по­ряд­ка про­во­за жи­вот­ных,

до­пус­ка­е­мых к пе­ре­воз­ке, усло­вий их пе­ре­воз­ки

/    /

115

со­блю­де­ние пе­ре­воз­чи­ка­ми по­ряд­ка вы­да­чи ба­га­жа и

гру­зо­ба­га­жа в пу­ти сле­до­ва­ния

/    /

116

на­ли­чие про­пуск­но­го ре­жи­ма для вы­хо­да на пер­рон на

же­лез­но­до­рож­ных вок­за­лах

/    /

117

На­ли­чие на же­лез­но­до­рож­ных вок­за­лах необ­хо­ди­мой и

до­сто­вер­ной ин­фор­ма­ции о вре­ме­ни от­прав­ле­ния и при­бы­тия

пас­са­жир­ских по­ез­дов

/    /

118

От­сут­ствие в пас­са­жир­ских по­ез­дах без­би­лет­ных

пас­са­жи­ров и неоформ­лен­но­го ба­га­жа, гру­зо­ба­га­жа

/    /

119

На­ли­чие на же­лез­но­до­рож­ных вок­за­лах ин­фор­ма­ций о ре­жи­ме

ра­бо­ты би­лет­ных и ба­гаж­ных касс, рас­по­ло­же­нии

вок­заль­ных по­ме­ще­ний, а та­к­же пе­речне услуг,

ока­зы­ва­е­мых на­се­ле­нию

/    /

120

На­ли­чие опла­ты за пе­ре­воз­ку ба­га­жа

/    /

121

На­ли­чие на же­лез­но­до­рож­ных вок­за­лах пунк­та ме­ди­цин­ской

по­мо­щи

/    /

122

Про­ве­де­ние необ­хо­ди­мой ра­бо­ты по по­вы­ше­нию ка­че­ства ре­мон­та и со­дер­жа­ния пу­ти, ис­кус­ствен­ных со­ору­же­ний, ло­ко­мо­ти­вов, ва­го­нов, устройств сиг­на­ли­за­ции и свя­зи, элек­тро­снаб­же­ния, же­лез­но­до­рож­ных пе­ре­ез­дов и дру­гих тех­ни­че­ских средств транс­пор­та

/    /

123

Недо­пу­ще­ние в экс­плу­а­та­цию и к сле­до­ва­нию в по­ез­дах по­движ­но­го со­ста­ва, в том чис­ле СПС, име­ю­щий неис­прав­но­сти, угро­жа­ю­щие без­опас­но­сти дви­же­ния

/ /

124

Недо­пу­ще­ние в экс­плу­а­та­цию по­движ­ной со­став и СПС не про­шед­ших свое­вре­мен­но пла­но­во-пре­ду­пре­ди­тель­ные ви­ды ре­мон­та и тех­ни­че­ское об­слу­жи­ва­ние

/ /

125

Недо­пу­ще­ние в экс­плу­а­та­цию СПС, осна­щен­ный пу­те­из­ме­ри­тель­ной и де­фек­то­скоп­ной ап­па­ра­ту­рой, не про­шед­шей еже­год­ную мет­ро­ло­ги­че­скую по­вер­ку, пла­но­вые ре­мон­ты ап­па­ра­ту­ры со­глас­но экс­плу­а­та­ци­он­ной до­ку­мен­та­ции про­из­во­ди­те­ля, но не ре­же: тех­ни­че­ское об­слу­жи­ва­ние не ре­же 1 ра­за в год, сред­ний ре­монт не ре­же 1 ра­за в 2 го­да, мо­дер­ни­за­ция не ре­же 1 ра­за в 4-6 лет

/ /

126

Недо­пу­ще­ние на де­пов­ских пу­тях и пу­тях пред­при­я­тий остав­ле­ния в ра­бо­чем со­сто­я­нии ло­ко­мо­ти­вы, мо­то­р­ва­гон­ный и СПС без на­блю­де­ния ра­бот­ни­ка, зна­ю­ще­го их экс­плу­а­та­цию, а на стан­ци­он­ных пу­тях – без ма­ши­ни­ста, во­ди­те­ля СПС или их по­мощ­ни­ков

/ /

127

На­ли­чие в пас­са­жир­ском ло­ко­мо­ти­ве устройств управ­ле­ния элек­троп­нев­ма­ти­че­ским тор­мо­же­ни­ем, от­бо­ра мощ­но­сти для вы­со­ко­вольт­но­го отоп­ле­ния

/ /

128

На­ли­чие в ло­ко­мо­ти­ве гру­зо­во­го по­ез­да устройств, при­бо­ра для кон­тро­ля плот­но­сти тор­моз­ной ма­ги­стра­ли

/ /

129

На­ли­чие в по­езд­ном ло­ко­мо­ти­ве и мо­то­р­ва­гон­ном по­ез­де при об­слу­жи­ва­нии од­ним ма­ши­ни­стом си­сте­мы ав­то­ма­ти­че­ско­го управ­ле­ния тор­мо­же­ни­ем по­ез­да или ком­плекс­ным ло­ко­мо­тив­ным устрой­ством без­опас­но­сти, а та­к­же си­сте­мой кон­тро­ля бодр­ство­ва­ния ма­ши­ни­ста

/ /

130

На­ли­чие в по­езд­ном ло­ко­мо­ти­ве и мо­то­р­ва­гон­ном по­ез­де при об­слу­жи­ва­нии од­ним ма­ши­ни­стом устройств си­сте­мы ав­то­ве­де­ния

/ /

131

На­ли­чие в мо­то­р­ва­гон­ном по­движ­ном со­ста­ве сиг­на­ли­за­ций кон­тро­ля за­кры­тия две­рей и свя­зи «пас­са­жир – ма­ши­нист»

/ /

132

На­ли­чие в ма­нев­ро­вом ло­ко­мо­ти­ве, об­слу­жи­ва­е­мом од­ним ма­ши­ни­стом устройств ди­стан­ци­он­ной от­цеп­ки их от ва­го­нов

/ /

133

На­ли­чие в ма­нев­ро­вом ло­ко­мо­ти­ве, об­слу­жи­ва­е­мом од­ним ма­ши­ни­стом вто­ро­го пуль­та управ­ле­ния

/ /

134

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции тя­го­во­го по­движ­но­го со­ста­ва, пас­са­жир­ско­го ва­го­на и СПС без про­ве­де­ния два ра­за в год (вес­ной и осе­нью) ко­мис­си­он­но­го осмот­ра

/ /

135

На­ли­чие в ма­нев­ро­вом ло­ко­мо­ти­ве, об­слу­жи­ва­е­мые од­ним ма­ши­ни­стом устройств, обес­пе­чи­ва­ю­щих ав­то­ма­ти­че­скую оста­нов­ку на слу­чай вне­зап­ной по­те­ри ма­ши­ни­стом спо­соб­но­сти к ве­де­нию ло­ко­мо­ти­ва

/ /

136

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­вов и мо­то­р­ва­гон­но­го по­движ­но­го со­ста­ва под гру­зо­вые и пас­са­жир­ские по­ез­да, вы­ра­бо­тав­ше­го уста­нов­лен­ный срок служ­бы

/ /

137

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых неис­прав­ность при­бо­ра для по­да­чи зву­ко­во­го сиг­на­ла

/ /

138

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых неис­прав­ность пнев­ма­ти­че­ско­го тор­мо­за

/ /

139

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых неис­прав­ность или от­клю­че­ние хо­тя бы од­но­го тя­го­во­го элек­тро­дви­га­те­ля

/ /

140

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых неис­прав­ность ав­то­ма­ти­че­ской ло­ко­мо­тив­ной сиг­на­ли­за­ции или устройств без­опас­но­сти

/ /

141

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых неис­прав­ность ав­то­сто­па или устрой­ства про­вер­ки бди­тель­но­сти ма­ши­ни­ста

/ /

142

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых неис­прав­ность элек­троп­нев­ма­ти­че­ско­го тор­мо­за

/ /

143

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых неис­прав­ность устройств по­езд­ной и ма­нев­ро­вой ра­дио­свя­зи, а на мо­то­р­ва­гон­ном по­движ­ном со­ста­ве – неис­прав­ность свя­зи «пас­са­жир – ма­ши­нист»

/ /

144

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых неис­прав­ность гид­ро­демп­фе­ров, ак­ку­му­ля­тор­ной ба­та­реи

/ /

145

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых неис­прав­ность ав­то­сцеп­ных устройств, в том чис­ле об­рыв це­поч­ки рас­цеп­но­го ры­ча­га или его де­фор­ма­ция

/ /

146

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых неис­прав­ность си­сте­мы по­да­чи пес­ка

/ /

147

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых неис­прав­ность про­жек­то­ра, бу­фер­но­го фо­на­ря, осве­ще­ния, кон­троль­но­го или из­ме­ри­тель­но­го при­бо­ра

/ /

148

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых тре­щи­на в хо­му­те, рес­сор­ной под­вес­ке или ко­рен­ном ли­сте рес­со­ра, из­лом рес­сор­но­го ли­ста

/ /

149

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых тре­щи­на в кор­пу­се бук­сы

/ /

150

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых неис­прав­ность бук­со­во­го или мо­тор­но-осе­во­го под­шип­ни­ка

/ /

151

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых от­сут­ству­ет или неис­прав­но предо­хра­ни­тель­ное устрой­ство от па­де­ния де­та­лей на путь, преду­смот­рен­но­го кон­струк­ци­ей

/ /

152

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых тре­щи­на или из­лом хо­тя бы од­но­го зу­ба тя­го­вой зуб­ча­той пе­ре­да­чи

/ /

153

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых неис­прав­ность ко­жу­ха зуб­ча­той пе­ре­да­чи, вы­зы­ва­ю­щая вы­те­ка­ние смаз­ки

/ /

154

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых неис­прав­ность за­щит­ной бло­ки­ров­ки вы­со­ко­вольт­ной ка­ме­ры

155

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых неис­прав­ность то­ко­при­ем­ни­ка

156

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых неис­прав­ность средств по­жа­ро­ту­ше­ния, ав­то­ма­ти­че­ской по­жар­ной сиг­на­ли­за­ции (преду­смот­рен­ные в кон­струк­ции ло­ко­мо­ти­ва)

/ /

157

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых от­сут­ству­ют за­щит­ные ко­жу­хи элек­тро­обо­ру­до­ва­ния

/ /

158

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых неис­прав­ность мик­ро­про­цес­сор­ной си­сте­мы управ­ле­ния ло­ко­мо­ти­вом

/ /

159

Недо­пу­ще­ние ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию, у ко­то­рых неис­прав­ность руч­но­го тор­мо­за или ком­прес­со­ра

/ /

160

Недо­пу­ще­ние вклю­че­ния в по­ез­да пас­са­жир­ские ва­го­ны, име­ю­щие неис­прав­но­сти элек­троп­нев­ма­ти­че­ско­го тор­мо­за, элек­тро­обо­ру­до­ва­ния, по­жар­ной сиг­на­ли­за­ции, си­сте­мы кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ния воз­ду­ха, вен­ти­ля­ции, отоп­ле­ния

/ /

161

Недо­пу­ще­ние по­да­ча под по­груз­ку гру­зов и по­сад­ку лю­дей ва­го­нов без предъ­яв­ле­ния их к тех­ни­че­ско­му об­слу­жи­ва­нию

/ /

162

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции ва­го­на в по­ез­де без про­хож­де­ния тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния на стан­ци­ях фор­ми­ро­ва­ния и рас­фор­ми­ро­ва­ния, в пу­ти сле­до­ва­ния – на стан­ци­ях, преду­смот­рен­ных гра­фи­ком дви­же­ния по­ез­дов

/ /

163

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции без про­ве­де­ния пе­ри­о­ди­че­ско­го ис­пы­та­ния устройств элек­три­че­ской за­щи­ты, средств по­жа­ро­ту­ше­ния, по­жар­ной сиг­на­ли­за­ций и ав­то­ма­ти­ки на пас­са­жир­ских ва­го­нах

/ /

164

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции вос­ста­но­ви­тель­ных и по­жар­ных по­ез­дов, не про­шед­ших свое­вре­мен­но пла­но­во-пре­ду­пре­ди­тель­ные ви­ды ре­мон­та, тех­ни­че­ское об­слу­жи­ва­ние и тех­ни­че­ски неис­прав­ном со­сто­я­нии

/ /

165

Недо­пу­ще­ние к ра­бо­те по убор­ке сне­га сне­го­убо­роч­ной и сне­го­очи­сти­тель­ной тех­ни­ки, на­хо­дя­щей­ся в опе­ра­тив­ном ре­зер­ве, не про­шед­шей де­по­в­ской и/или ка­пи­таль­ный ре­монт

/ /

166

Недо­пу­ще­ние от­прав­ле­ния со стан­ции СПС на­хо­дя­ще­го­ся в опе­ра­тив­ным ре­зер­ве, без тех­ни­че­ско­го осмот­ра

/ /

167

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го со­ста­ва не обо­ру­до­ван­ных ав­то­ма­ти­че­ски­ми тор­мо­за­ми

/ /

168

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции пас­са­жир­ских ва­го­нов, мо­то­р­ва­гон­но­го по­движ­но­го со­ста­ва и ло­ко­мо­ти­ва, пред­на­зна­чен­ных для во­жде­ния пас­са­жир­ских по­ез­дов, не обо­ру­до­ван­ных элек­троп­нев­ма­ти­че­ски­ми тор­мо­за­ми

/ /

169

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции гру­зо­вых ва­го­нов, вклю­ча­е­мые в хо­зяй­ствен­ные, при­го­род­ные по­ез­да для пе­ре­воз­ки лю­дей, не обо­ру­до­ван­ным стоп-кра­ном

/ /

170

Недо­пу­ще­ние вклю­че­ния в по­ез­да пас­са­жир­ские ва­го­ны, с ра­дио­ку­пе (штаб­ные) с неис­прав­ной ра­дио­свя­зью на­чаль­ни­ка (ме­ха­ни­ка-бри­га­ди­ра) пас­са­жир­ско­го по­ез­да с ма­ши­ни­стом ло­ко­мо­ти­ва

/ /

171

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции ло­ко­мо­ти­ва, пас­са­жир­ско­го, гру­зо­во­го ва­го­на, мо­то­р­ва­гон­но­го и СПС без руч­но­го тор­мо­за

/ /

172

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции по­движ­но­го со­ста­ва и СПС без сцеп­но­го устрой­ства

/ /

173

Недо­пу­ще­ние в экс­плу­а­та­цию и к сле­до­ва­нию в по­ез­дах по­движ­ной со­став, вклю­чая СПС с тре­щи­ной в лю­бой ча­сти оси ко­лес­ной па­ры или тре­щи­ной в обо­де, бан­да­же, дис­ке и сту­пи­це ко­ле­са, при на­ли­чии ост­ро­ко­неч­но­го на­ка­та на гребне ко­лес­ной па­ры

/ /

174

Недо­пу­ще­ние в экс­плу­а­та­цию и к сле­до­ва­нию в по­ез­дах при ско­ро­сти дви­же­ния от 120 км/ч до 140 км/ч при про­ка­те по кру­гу ка­та­ния у ло­ко­мо­ти­вов, мо­то­р­ва­гон­но­го по­движ­но­го со­ста­ва, пас­са­жир­ских ва­го­нов бо­лее 5 мм

/ /

175

Недо­пу­ще­ние в экс­плу­а­та­цию и к сле­до­ва­нию в по­ез­дах при ско­ро­сти дви­же­ния от 120 км/ч до 140 км/ч при тол­щине греб­ня бо­лее 33 мм или ме­нее 28 мм у ло­ко­мо­ти­вов при из­ме­ре­нии на рас­сто­я­нии 20 мм от вер­ши­ны греб­ня при вы­со­те греб­ня 30 мм, а у мо­то­р­ва­гон­но­го по­движ­но­го со­ста­ва, пас­са­жир­ских ва­го­нов с вы­со­той греб­ня 28 мм – при из­ме­ре­нии на рас­сто­я­нии 18 мм от вер­ши­ны греб­ня

/ /

176

Недо­пу­ще­ние в экс­плу­а­та­цию и к сле­до­ва­нию в по­ез­дах при ско­ро­сти дви­же­ния до 120 км/ч при про­ка­те по кру­гу ка­та­ния у ло­ко­мо­ти­вов, а та­к­же у мо­то­р­ва­гон­но­го по­движ­но­го со­ста­ва и пас­са­жир­ских ва­го­нов в по­ез­дах даль­не­го со­об­ще­ния бо­лее 7 мм, у мо­то­р­ва­гон­но­го и спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го со­ста­ва и пас­са­жир­ских ва­го­нов в по­ез­дах мест­но­го и при­го­род­но­го со­об­ще­ний – бо­лее 8 мм, у ва­го­нов ре­фри­же­ра­тор­но­го пар­ка и гру­зо­вых ва­го­нов – бо­лее 9 мм

/ /

177

Недо­пу­ще­ние в экс­плу­а­та­цию и к сле­до­ва­нию в по­ез­дах при ско­ро­сти дви­же­ния до 120 км/ч при тол­щине греб­ня бо­лее 33 мм или ме­нее 25 мм у ло­ко­мо­ти­вов при из­ме­ре­нии на рас­сто­я­нии 20 мм от вер­ши­ны греб­ня при вы­со­те греб­ня 30 мм, а у по­движ­но­го со­ста­ва с вы­со­той греб­ня 28 мм – при из­ме­ре­нии на рас­сто­я­нии 18 мм от вер­ши­ны греб­ня

/ /

178

Недо­пу­ще­ние в экс­плу­а­та­цию и к сле­до­ва­нию в по­ез­дах при ско­ро­стях дви­же­ния до 120 км/ч при вер­ти­каль­ном под­ре­зе греб­ня вы­со­той бо­лее 18 мм

/ /

179

Недо­пу­ще­ние в экс­плу­а­та­цию и к сле­до­ва­нию в по­ез­дах при ско­ро­стях дви­же­ния до 120 км/ч при пол­зуне (вы­бо­и­на) на по­верх­но­сти ка­та­ния у ло­ко­мо­ти­вов, мо­то­р­ва­гон­но­го и СПС, а та­к­же у ва­го­нов с ро­ли­ко­вы­ми бук­со­вы­ми под­шип­ни­ка­ми и под­шип­ни­ка­ми кас­сет­но­го ти­па глу­би­ной бо­лее 1 мм, а у тен­де­ров бо­лее 2 мм

/ /

180

Недо­пу­ще­ние в экс­плу­а­та­цию ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «Patentes Talgo S.L.», об­ра­ща­ю­щих­ся в по­ез­дах со ско­ро­стью до 160 км/час при рас­сто­я­нии меж­ду внут­рен­ни­ми гра­ня­ми ко­лес бо­лее 3 мм и в сто­ро­ну умень­ше­ния бо­лее 1 мм

/ /

181

Недо­пу­ще­ние в экс­плу­а­та­цию ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «Patentes Talgo S.L.» при тол­щине греб­ня ме­нее 28 мм, тол­щине обо­да ко­ле­са – 40 мм, про­ка­те по кру­гу ка­та­ния – бо­лее 3 мм

/ /

182

Недо­пу­ще­ние в экс­плу­а­та­цию ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «Patentes Talgo S.L.» при раз­ни­це диа­мет­ров ко­лес по кру­гу ка­та­ния при об­точ­ке с вы­кат­кой ко­лес­ной па­ры – бо­лее 0,5 мм, без вы­кат­ки – бо­лее 1 мм

/ /

183

Недо­пу­ще­ние в экс­плу­а­та­цию ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «Patentes Talgo S.L.» при раз­ни­це диа­мет­ров ко­лес меж­ду те­леж­ка­ми смеж­ных ва­го­нов – не бо­лее 5 мм

/ /

184

Со­от­вет­ствие со­ору­же­ний, устройств, ме­ха­низ­мов и обо­ру­до­ва­ний тре­бо­ва­ни­ям Пра­вил тех­ни­че­ской экс­плу­а­та­ций же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та, утвер­жден­ных По­ста­нов­ле­ни­ем Пра­ви­тель­ства Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан от 5 фев­ра­ля 2013 го­да № 87 «Об утвер­жде­нии Пра­вил тех­ни­че­ской экс­плу­а­та­ции же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та»

/ /

185

Недо­пу­ще­ние экс­плу­а­та­ций рель­сов и стре­лоч­ных пе­ре­во­дов на глав­ных и стан­ци­он­ных пу­тях по мощ­но­сти и со­сто­я­нию не со­от­вет­ству­ю­щих усло­ви­ям экс­плу­а­та­ции (гру­зо­на­пря­жен­но­сти, осе­вым на­груз­кам и ско­ро­стям дви­же­ния по­ез­дов)

/ /

186

На­ли­чие пе­ред ост­ря­ка­ми всех про­ти­во­шерст­ных стре­лоч­ных пе­ре­во­дов на глав­ных пу­тях от­бой­ных брусьев

/ /

187

Недо­пу­ще­ние уклад­ки вновь стре­лоч­ных пе­ре­во­дов в глав­ные пу­ти на кри­вых участ­ках

/ /

188

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции, стре­лоч­ные пе­ре­во­ды и глу­хие пе­ре­се­че­ния, у ко­то­рых до­пу­ще­но разъ­еди­не­ние стре­лоч­ных ост­ря­ков и по­движ­ных сер­деч­ни­ков кре­сто­вин с тя­га­ми

/ /

189

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции, стре­лоч­ные пе­ре­во­ды и глу­хие пе­ре­се­че­ния, у ко­то­рых до­пу­ще­но от­ста­ва­ние ост­ря­ка от рам­но­го рель­са, по­движ­но­го сер­деч­ни­ка кре­сто­ви­ны от усо­ви­ка на 4 мм и бо­лее, из­ме­ря­е­мое у ост­ря­ка и сер­деч­ни­ка ту­пой кре­сто­ви­ны про­тив пер­вой тя­ги, у сер­деч­ни­ка острой кре­сто­ви­ны – в острие сер­деч­ни­ка при за­пер­том по­ло­же­нии стрел­ки

/ /

190

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции, стре­лоч­ные пе­ре­во­ды и глу­хие пе­ре­се­че­ния, у ко­то­рых до­пу­ще­но вы­кра­ши­ва­ние ост­ря­ка или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка, при ко­то­ром со­зда­ет­ся опас­ность на­бе­га­ния греб­ня, и во всех слу­ча­ях вы­кра­ши­ва­ние дли­ной на глав­ных пу­тях 200 мм и бо­лее

/ /

191

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции, стре­лоч­ные пе­ре­во­ды и глу­хие пе­ре­се­че­ния, у ко­то­рых до­пу­ще­но вы­кра­ши­ва­ние ост­ря­ка или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка на при­е­мо­от­пра­воч­ных пу­тях дли­ной 300 мм

/ /

192

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции, стре­лоч­ные пе­ре­во­ды и глу­хие пе­ре­се­че­ния, у ко­то­рых до­пу­ще­но вы­кра­ши­ва­ние ост­ря­ка или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка на про­чих стан­ци­он­ных пу­тях дли­ной 400 мм

/ /

193

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции, стре­лоч­ные пе­ре­во­ды и глу­хие пе­ре­се­че­ния, у ко­то­рых до­пу­ще­но по­ни­же­ние ост­ря­ка про­тив рам­но­го рель­са и по­движ­но­го сер­деч­ни­ка про­тив усо­ви­ка на 2 мм и бо­лее, из­ме­ря­е­мое в се­че­нии, где ши­ри­на го­лов­ки ост­ря­ка или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка по­вер­ху 50 мм и бо­лее

/ /

194

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции, стре­лоч­ные пе­ре­во­ды и глу­хие пе­ре­се­че­ния, у ко­то­рых рас­сто­я­ние меж­ду ра­бо­чей гра­нью сер­деч­ни­ка кре­сто­ви­ны и ра­бо­чей гра­нью го­лов­ки контр­рель­са ме­нее 1472 мм

/ /

195

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции, стре­лоч­ные пе­ре­во­ды и глу­хие пе­ре­се­че­ния, у ко­то­рых рас­сто­я­ние меж­ду ра­бо­чи­ми гра­ня­ми го­лов­ки контр­рель­са и усо­ви­ка бо­лее 1435 мм

/ /

196

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции, стре­лоч­ные пе­ре­во­ды и глу­хие пе­ре­се­че­ния, у ко­то­рых до­пу­щен из­лом ост­ря­ка или рам­но­го рель­са, из­лом кре­сто­ви­ны (сер­деч­ни­ка, усо­ви­ка или контр­рель­са)

/ /

197

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции, стре­лоч­ные пе­ре­во­ды и глу­хие пе­ре­се­че­ния, у ко­то­рых до­пу­щен раз­рыв контр­рель­со­во­го бол­та в од­но­бол­то­вом или обо­их в двух­бол­то­вом вкла­ды­ше

/ /

198

На­ли­чие кон­троль­ных стре­лоч­ных и охран­ных зам­ков на нецен­тра­ли­зо­ван­ных стрел­ках по ко­то­рым про­из­во­дит­ся при­ем и от­прав­ле­ние по­ез­дов

/ /

199

На­ли­чие кон­троль­ных стре­лоч­ных зам­ков на пу­тях, вы­де­лен­ные для сто­ян­ки ва­го­нов с опас­ны­ми гру­за­ми клас­са 1 (взрыв­ча­ты­ми ма­те­ри­а­ла­ми) с нецен­тра­ли­зо­ван­ны­ми стре­лоч­ны­ми пе­ре­во­да­ми

/ /

200

На­ли­чие кон­троль­ных стре­лоч­ных зам­ков на нецен­тра­ли­зо­ван­ных стрел­ках ве­ду­щие на пу­ти, пред­на­зна­чен­ные для сто­ян­ки вос­ста­но­ви­тель­ных и по­жар­ных по­ез­дов

/ /

201

На­ли­чие кон­троль­ных стре­лоч­ных зам­ков на пу­тях, ве­ду­щих на предо­хра­ни­тель­ные и улав­ли­ва­ю­щие ту­пи­ки с нецен­тра­ли­зо­ван­ны­ми стре­лоч­ны­ми пе­ре­во­да­ми

/ /

202

На­ли­чие кон­троль­ных стре­лоч­ных зам­ков на пу­тях, вы­де­лен­ных для от­стоя ва­го­нов-де­фек­то­ско­пов, пу­те­из­ме­ри­тель­ных ва­го­нов, же­лез­но­до­рож­но-стро­и­тель­ных ма­шин с нецен­тра­ли­зо­ван­ны­ми стре­лоч­ны­ми пе­ре­во­да­ми

/ /

203

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции стре­лок и по­движ­ных сер­деч­ни­ков кре­сто­вин (кро­ме рас­по­ло­жен­ных на го­роч­ных и сор­ти­ро­воч­ных пу­тях), в том чис­ле цен­тра­ли­зо­ван­ные и име­ю­щие кон­троль­ные зам­ки, не обо­ру­до­ван­ных ти­по­вы­ми при­спо­соб­ле­ни­я­ми для воз­мож­но­сти за­пи­ра­ния их на­вес­ны­ми зам­ка­ми

/ /

204

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции стре­лок и по­движ­ных сер­деч­ни­ков кре­сто­вин обо­ру­до­ван­ных при­спо­соб­ле­ни­ем, но не обес­пе­чи­ва­ю­щих плот­ное при­ле­га­ние ост­ря­ка к рам­но­му рель­су, по­движ­но­го сер­деч­ни­ка кре­сто­ви­ны к усо­ви­ку

/ /

205

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции же­лез­но­до­рож­ных подъ­езд­ных и со­еди­ни­тель­ных пу­тей к при­е­мо­от­пра­воч­ным и дру­гим стан­ци­он­ным пу­тям, без предо­хра­ни­тель­ных ту­пи­ков, охран­ных стре­лок, сбра­сы­ва­ю­щих баш­ма­ков, сбра­сы­ва­ю­щих ост­ря­ков или сбра­сы­ва­ю­щих стре­лок в ме­стах при­мы­ка­ния

/ /

206

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции предо­хра­ни­тель­ных ту­пи­ков по­лез­ной дли­ной ме­нее 50 м

/ /

207

Недо­пу­ще­ние при­ме­не­ние стре­лоч­ных кон­троль­ных зам­ков од­ной и той же се­рии в пре­де­лах од­ной стан­ции, а на круп­ных стан­ци­ях – в пре­де­лах од­но­го стре­лоч­но­го рай­о­на и смеж­ных с ним стре­лоч­ных по­стов дру­гих рай­о­нов

/ /

208

За­ня­тие по­движ­ным со­ста­вом пу­ти по­сто­ян­ной сто­ян­ки вос­ста­но­ви­тель­ных и по­жар­ных по­ез­дов, спе­ци­аль­ных ав­то­мот­рис и дре­зин, пред­на­зна­чен­ных для ве­де­ния вос­ста­но­ви­тель­ных ра­бот

/ /

209

Осу­ществ­ле­ние ра­бот до ограж­де­ния сиг­на­ла­ми пре­пят­ствия или ме­ста про­из­вод­ства ра­бот, опас­но­го для дви­же­ния

/ /

210

Сня­тие сиг­на­ла, ограж­да­ю­щие пре­пят­ствие или ме­сто про­из­вод­ства ра­бот, до устра­не­ния пре­пят­ствия, пол­но­го окон­ча­ния ра­бот, про­вер­ки со­сто­я­ния пу­ти, кон­такт­ной се­ти и со­блю­де­ния га­ба­ри­та

/ /

211

На­ли­чие в ло­ко­мо­ти­ве и мо­то­р­ва­гон­ном же­лез­но­до­рож­ном по­движ­ном со­ста­ве (спе­ци­аль­ный са­мо­ход­ный по­движ­ной со­став) средств по­езд­ной ра­дио­свя­зи, сов­ме­сти­мы­ми с по­езд­ной ра­дио­свя­зью ин­фра­струк­ту­ры по марш­ру­там об­ра­ще­ния по­ез­дов (в слу­чае экс­плу­а­та­ции на ин­фра­струк­ту­ре), ско­ро­сте­ме­ра с ре­ги­стра­ци­ей уста­нов­лен­ных по­ка­за­ний, ло­ко­мо­тив­ных устройств ав­то­ма­ти­че­ской ло­ко­мо­тив­ной сиг­на­ли­за­ции и устройств без­опас­но­сти

/ /

212

На­ли­чие в по­езд­ном ло­ко­мо­ти­ве и мо­то­р­ва­гон­ном по­ез­де при об­слу­жи­ва­нии од­ним ма­ши­ни­стом зер­кал зад­не­го ви­да или дру­гих ана­ло­гич­ных устройств

/ /

213

На­ли­чие в по­езд­ном ло­ко­мо­ти­ве и мо­то­р­ва­гон­ном по­ез­де при об­слу­жи­ва­нии од­ним ма­ши­ни­стом ав­то­ма­ти­че­ской по­жар­ной сиг­на­ли­за­ций и си­сте­мы по­жа­ро­ту­ше­ния

/ /

214

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва, у ко­то­рых неис­прав­ность устройств за­щи­ты от то­ков ко­рот­ко­го за­мы­ка­ния, пе­ре­груз­ки и пе­ре­на­пря­же­ния, ава­рий­ной оста­нов­ки ди­зе­ля

/ /

215

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции ло­ко­мо­ти­ва, мо­то­р­ва­гон­но­го и по­движ­но­го со­ста­ва со сту­ком, по­сто­рон­ним шу­мом в ди­зе­ле

/ /

216

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции ва­го­нов, вклю­ча­е­мых в пас­са­жир­ские по­ез­да с элек­тро­отоп­ле­ни­ем, без си­сте­мы ав­то­ма­ти­че­ско­го управ­ле­ния элек­тро­отоп­ле­ни­ем

/ /

217

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции в по­ез­де гру­зо­вых ва­го­нов, со­сто­я­ние ко­то­рых не обес­пе­чи­ва­ет со­хран­ность пе­ре­во­зи­мых гру­зов

/ /

218

На­ли­чие в ма­нев­ро­вом ло­ко­мо­ти­ве, об­слу­жи­ва­е­мом од­ним ма­ши­ни­стом зер­кал зад­не­го ви­да

/ /

219

На­ли­чие пломб в ма­но­мет­рах, предо­хра­ни­тель­ных кла­па­нах, а та­к­же ап­па­ра­тах и при­бо­рах, ре­ги­стри­ру­ю­щие рас­ход элек­тро­энер­гии и топ­ли­ва на ло­ко­мо­ти­вах и мо­то­р­ва­гон­ном по­движ­ном со­ста­ве

/ /

220

Недо­пу­ще­ние к экс­плу­а­та­ции без про­ве­де­ния ис­пы­та­ния и осви­де­тель­ство­ва­ния устройств элек­три­че­ской за­щи­ты, средств по­жа­ро­ту­ше­ния, по­жар­ной сиг­на­ли­за­ции и ав­то­ма­ти­ки, ма­но­мет­ра, предо­хра­ни­тель­ных кла­па­на­нов, воз­душ­ных ре­зер­ву­а­ров на ло­ко­мо­ти­вах и мо­то­р­ва­гон­ном по­движ­ном со­ста­ве

/ /

Приложение 4

к совместному приказу

Министра транспорта

и коммуникаций

Республики Казахстан

от 23 июня 2011 года № 385

и и.о. Министра экономического

развития и торговли

Республики Казахстан

от 29 июня 2011 года № 192

форма

Проверочный лист в сфере частного предпринимательства по государственному надзору в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта

Орган, назначивший проверку

___________________________________________________________________

Акт о назначении

проверки __________________________________________________________

   (№, дата, сведения о регистрации в органе по правовой статистике)

Срок проведения

проверки __________________________________________________________

Проверяемый период ________________________________________________

Наименование проверяемого субъекта

___________________________________________________________________

Адрес места нахождения

___________________________________________________________________

№

п/п

Тре­бо­ва­ние/

Вид на­ру­ше­ния

ДА/НЕТ/Не

тре­бу­ет­ся

При­ме­ча­ния:

1

экс­плу­а­та­ция суд­на в ис­прав­ном тех­ни­че­ском со­сто­я­нии с

со­блю­де­ни­ем усло­вий, норм и тре­бо­ва­ний, обес­пе­чи­ва­ю­щих

его пра­виль­ное ис­поль­зо­ва­ние, без­опас­ность пла­ва­ния,

уста­нов­лен­ных для дан­но­го суд­на: по рай­о­ну пла­ва­ния,

уда­ле­нию от бе­ре­га, вы­со­те вол­ны, при ко­то­рой суд­но

мо­жет пла­вать, осад­ке, над­вод­но­му бор­ту, пре­дель­ной

мощ­но­сти и ко­ли­че­ству дви­га­те­лей, до­пу­сти­мой пло­ща­ди

па­ру­сов,гру­зо­подъ­ем­но­сти,пас­са­жи­ров­ме­сти­мо­сти,

осна­ще­нию суд­на спа­са­тель­ны­ми и про­ти­во­по­жар­ны­ми

сред­ства­ми, сиг­наль­ны­ми ог­ня­ми, на­ви­га­ци­он­ным и дру­гим

обо­ру­до­ва­ни­ем

/    /

2

осна­ще­ние ма­ло­мер­ных су­дов и бук­си­ру­е­мых пла­ва­тель­ных

средств ин­ди­ви­ду­аль­ны­ми спа­са­тель­ны­ми сред­ства­ми

со­от­вет­ству­ю­щих раз­ме­ров для су­до­во­ди­те­ля и иных лиц,

на­хо­дя­щих­ся на ма­ло­мер­ном судне или бук­си­ру­е­мом

пла­ва­тель­ном сред­стве

/    /

3

со­блю­де­ние норм пас­са­жи­ров­ме­сти­мо­сти на судне

/    /

4

со­блю­де­ние норм гру­зо­подъ­ем­но­сти и пра­виль­но­го

раз­ме­ще­ния гру­за на судне

/    /

5

на­ли­чие спа­са­тель­ных средств по пас­са­жи­ров­ме­сти­мо­сти

суд­на

/    /

6

на­ли­чие у су­до­во­ди­те­ля су­до­вых до­ку­мен­тов

(су­до­во­го би­ле­та) и удо­сто­ве­ре­ния на пра­во управ­ле­ния

ма­ло­мер­ным суд­ном

/    /

7

от­сут­ствие на ба­зах (со­ору­же­ни­ях) для сто­ян­ки

ма­ло­мер­ных су­дов сто­ян­ки и хра­не­ния не

за­ре­ги­стри­ро­ван­ных су­дов

/    /

8

на­ли­чие ак­та еже­год­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра

тер­ри­то­ри­аль­ных под­раз­де­ле­ний упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на

при экс­плу­а­та­ции баз (со­ору­же­ний) для сто­я­нок

ма­ло­мер­ных су­дов

/    /

9

дви­же­ние ма­ло­мер­ных мо­тор­ных су­дов со ско­ро­стью не

бо­лее 20 км в час на ак­ва­то­ри­ях и гра­ни­цах на­се­лен­ных

пунк­тов, пор­тов, при­ста­ней, баз (со­ору­же­ний) для

сто­я­нок ма­ло­мер­ных су­дов

/    /

10

дви­же­ние ма­ло­мер­ных мо­тор­ных су­дов со ско­ро­стью не

бо­лее 10 км в час вб­ли­зи пля­жей и мест ку­па­ния.

/    /

11

на­ли­чие у су­до­во­ди­те­ля ма­ло­мер­но­го суд­на при се­бе

су­до­во­го би­ле­та с от­мет­кой еже­год­но­го тех­ни­че­ско­го

осви­де­тель­ство­ва­ния суд­на на год­ность к пла­ва­нию

/    /

12

со­блю­де­ние вы­пуск­но­го ре­жи­ма баз (со­ору­же­ний) для

сто­я­нок су­дов

/    /

13

на­ли­чие на судне, за­ре­ги­стри­ро­ван­ном в Го­су­дар­ствен­ном

су­до­вом ре­ест­ре Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан и осу­ществ­ля­ю­щем

су­до­ход­ство по внут­рен­ним вод­ным пу­тям, сле­ду­ю­щих

су­до­вых до­ку­мен­тов:

1) су­до­вое сви­де­тель­ство, ко­то­рое под­твер­жда­ет пра­во

пла­ва­ния суд­на под Го­су­дар­ствен­ным фла­гом Рес­пуб­ли­ки

Ка­зах­стан и пра­во соб­ствен­но­сти на суд­но;

2) сви­де­тель­ство о вре­мен­ном предо­став­ле­нии пра­ва

пла­ва­ния под Го­су­дар­ствен­ным фла­гом Рес­пуб­ли­ки

Ка­зах­стан ино­стран­но­му суд­ну (для су­дов,

за­ре­ги­стри­ро­ван­ных в ре­ест­ре арен­до­ван­ных ино­стран­ных

су­дов);

3) сви­де­тель­ство о год­но­сти суд­на к пла­ва­нию с

ука­за­ни­ем его клас­са или с клас­си­фи­ка­ци­он­ным

сви­де­тель­ством;

4) су­до­вой жур­нал (вах­тен­ный жур­нал) для са­мо­ход­ных

су­дов;

5) су­до­вая роль (для са­мо­ход­ных су­дов) - спи­сок чле­нов

эки­па­жа суд­на, со­став­ля­е­мый ка­пи­та­ном суд­на;

6) ра­дио­жур­нал (ес­ли суд­но име­ет су­до­вую

ра­дио­стан­цию);

7) раз­ре­ше­ние су­до­вой стан­ции (ес­ли суд­но име­ет

су­до­вую ра­дио­стан­цию)

8) ма­шин­ный жур­нал (для су­дов с ме­ха­ни­че­ским дви­га­те­лем);

9) еди­ная кни­га осмот­ра суд­на;

10) са­ни­тар­но-эпи­де­мио­ло­ги­че­ское за­клю­че­ние и

са­ни­тар­ный пас­порт на суд­но;

11) сви­де­тель­ство о предот­вра­ще­нии за­гряз­не­ния с суд­на нефтью, сточ­ны­ми во­да­ми и му­со­ром;

12) сви­де­тель­ство о ми­ни­маль­ном со­ста­ве эки­па­жа суд­на.

/    /

14

ве­де­ние су­до­вых до­ку­мен­тов со­глас­но тре­бо­ва­ни­ям,

предъ­яв­ля­е­мым к ним

/    /

15

на­ли­чие на бор­ту каж­до­го суд­на эки­па­жа, со­став

ко­то­ро­го со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям ми­ни­маль­но­го

со­ста­ва эки­па­жа суд­на для обес­пе­че­ния без­опас­но­сти

пла­ва­ния суд­на и за­щи­ты окру­жа­ю­щей сре­ды

/    /

16

дви­же­ние при огра­ни­чен­ной ме­нее 1,0 км ви­ди­мо­сти

суд­ном, обо­ру­до­ван­ным ис­прав­но дей­ству­ю­щи­ми

ра­дио­ло­ка­то­ром, ком­па­сом и ра­дио­стан­ци­ей, за

ис­клю­че­ни­ем су­дов с неф­те­гру­за­ми, име­ю­щи­ми тем­пе­ра­ту­ру

вспыш­ки ни­же 600C, их остат­ка­ми, взрыв­ча­ты­ми или

ядо­ви­ты­ми ве­ще­ства­ми

/    /

17

на­ли­чие пись­мен­ной ин­струк­ции вы­дан­ной су­до­во­ди­те­лю

гру­зо­от­пра­ви­те­лем для каж­до­го опас­но­го гру­за,

пе­ре­во­зи­мо­го суд­ном, с ука­за­ни­ем:

1) ха­рак­те­ра опас­но­сти, ко­то­рую пред­став­ля­ют

пе­ре­во­зи­мые гру­зы, а та­к­же ме­ры без­опас­но­сти, ко­то­рые

сле­ду­ет при­нять для ее предот­вра­ще­ния;

2) мер, ко­то­рые сле­ду­ет при­нять, и ме­ди­цин­ская по­мощь,

ко­то­рую необ­хо­ди­мо ока­зать ли­цам в слу­чае их

со­при­кос­но­ве­ния с пе­ре­во­зи­мы­ми гру­за­ми или лю­бы­ми

вы­сво­бо­див­ши­ми­ся из них ве­ще­ства­ми;

3) мер, ко­то­рые сле­ду­ет при­нять в слу­чае по­жа­ра, и

ог­не­ту­ша­щие сред­ства или ком­плекс средств, ко­то­рые

необ­хо­ди­мы для ту­ше­ния по­жа­ра;

4) мер, ко­то­рые сле­ду­ет при­нять в слу­чае раз­ру­ше­ния

или ино­го по­вре­жде­ния та­ры или пе­ре­во­зи­мых гру­зов, в

част­но­сти в слу­чае их утеч­ки или про­сы­па­ния.

/    /

18

на­ли­чие озна­ком­ле­ния су­до­во­ди­те­лем с пись­мен­ной

ин­струк­ци­ей, вы­дан­ной су­до­во­ди­те­лю гру­зо­от­пра­ви­те­лем

для каж­до­го опас­но­го гру­за, пе­ре­во­зи­мо­го суд­ном, лиц,

на­хо­дя­щих­ся на судне.

/    /

19

хра­не­ние ин­струк­ции, вы­дан­ной су­до­во­ди­те­лю

гру­зо­от­пра­ви­те­лем для каж­до­го опас­но­го гру­за,

пе­ре­во­зи­мо­го суд­ном, в до­ступ­ном для каж­до­го чле­на

эки­па­жа суд­на ме­сте в ру­ле­вой руб­ке.

/    /

20

со­блю­де­ние по­ряд­ка уком­плек­то­ва­ния бук­си­ру­е­мо­го

объ­ек­та эки­па­жем или про­вод­ни­ка­ми со­глас­но до­го­во­ра

бук­си­ров­ки с чис­лен­но­стью эки­па­жа суд­на в день его

вы­хо­да в пла­ва­ние не ме­нее уста­нов­лен­ных тре­бо­ва­ний о

ми­ни­маль­ном со­ста­ве эки­па­жа суд­на.

/    /

21

на­ли­чие на сход­нях и тра­пах, по­руч­ней или ле­е­ров,

спа­са­тель­но­го кру­га с ли­нем дли­ной не ме­нее 30 мет­ров,

осве­ще­ния, а та­к­же на­тя­ну­той предо­хра­ни­тель­ной сет­кой

под пло­щад­кой тра­па и сход­ней

/    /

22

сле­до­ва­ние су­дов в пре­де­лах су­до­во­го хо­да, с

ори­ен­ти­ров­кой по зна­кам на­ви­га­ци­он­ной об­ста­нов­ки при

дви­же­нии на вод­ных пу­тях с ла­те­раль­ной си­сте­мой

на­ви­га­ци­он­но­го обо­ру­до­ва­ния

/    /

23

на­ли­чие со­гла­со­ва­ния упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на на

пла­ва­ние су­дов за пре­де­ла­ми уста­нов­лен­но­го су­до­во­го

хо­да, а та­к­же на вод­ных пу­тях, где су­до­вой ход не

обо­ру­до­ван (при усло­вии, что они при­год­ны для

су­до­ход­ства)

/    /

24

на­ли­чие го­су­дар­ствен­ной ре­ги­стра­ции суд­на в од­ном из

ре­ест­ров су­дов Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан: Го­су­дар­ствен­ном

су­до­вом ре­ест­ре мор­ских су­дов, су­до­вой кни­ге, бер­бо­ут-чар­тер­ном ре­ест­ре, Го­су­дар­ствен­ном су­до­вом ре­ест­ре или Ре­ест­ре арен­до­ван­ных ино­стран­ных су­дов;

/    /

25

до­пуск к за­ня­тию долж­но­стей чле­нов эки­па­жа суд­на лиц,

име­ю­щих со­от­вет­ству­ю­щую ква­ли­фи­ка­цию со­глас­но пра­ви­лам

ди­пло­ми­ро­ва­ния чле­нов эки­па­жей су­дов

/    /

26

до­пуск к ра­бо­те на судне лиц, име­ю­щих сви­де­тель­ства,

удо­сто­ве­ря­ю­щие их год­ность к та­кой ра­бо­те по со­сто­я­нию

здо­ро­вья

/    /

27

ока­за­ние су­до­вла­дель­цем со­дей­ствия при рас­сле­до­ва­нии

ава­рий­ных слу­ча­ев, про­изо­шед­ших с его су­да­ми.

/    /

28

обес­пе­че­ние ка­пи­та­ном суд­на управ­ле­ния суд­ном, в том

чис­ле су­до­вож­де­ние, при­ня­тие мер по обес­пе­че­нию

без­опас­но­сти пла­ва­ния суд­на, за­щи­те окру­жа­ю­щей сре­ды,

под­дер­жа­нию по­ряд­ка на судне, предот­вра­ще­нию

при­чи­не­ния вре­да суд­ну, на­хо­дя­щим­ся на судне лю­дям и

гру­зу

/    /

29

ока­за­ние ка­пи­та­ном суд­на по­мо­щи ли­цу, тер­пя­ще­му

бед­ствие на мо­ре, без се­рьез­ной опас­но­сти для сво­е­го

суд­на, его эки­па­жа и пас­са­жи­ров

/    /

30

при­ня­тие ка­пи­та­ном суд­на при столк­но­ве­нии су­дов

долж­ных мер для спа­се­ния дру­го­го суд­на, без се­рьез­ной

опас­но­сти для сво­е­го суд­на, его эки­па­жа и пас­са­жи­ров,

со­об­ще­ние при воз­мож­но­сти на­зва­ния сво­е­го суд­на, пор­та

его ре­ги­стра­ции, а та­к­же пор­ты от­прав­ле­ния и

на­зна­че­ния

/    /

31

осу­ществ­ле­ние ка­пи­та­ном суд­на в слу­чае, ес­ли ли­цо,

на­хо­дя­ще­е­ся на бор­ту суд­на, нуж­да­ет­ся в неот­лож­ной

ме­ди­цин­ской по­мо­щи, ко­то­рая не мо­жет быть ока­за­на во

вре­мя на­хож­де­ния суд­на в мо­ре, за­хо­да в бли­жай­ший порт

или при­ня­тие мер по до­став­ке та­ко­го ли­ца в бли­жай­ший

порт, с из­ве­ще­ние при этом су­до­вла­дель­ца; при за­хо­де

суд­на в ино­стран­ный порт или до­став­ке та­ко­го ли­ца в

ино­стран­ный порт та­к­же с из­ве­ще­ни­ем кон­суль­ско­го

учре­жде­ния Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан.

/    /

32

при­ня­тие ка­пи­та­ном суд­на в слу­чае угро­зы ги­бе­ли суд­на

мер по обес­пе­че­нию без­опас­но­сти на­хо­дя­щих­ся на судне

пас­са­жи­ров и со­хран­но­сти су­до­вых и иных до­ку­мен­тов

/    /

33

по­ки­да­ние ка­пи­та­ном суд­на в слу­чае угро­зы ги­бе­ли суд­на

по­след­ним, по­сле при­ня­тия всех мер по обес­пе­че­нию

без­опас­но­сти пас­са­жи­ров эки­па­жем суд­на

/    /

34

со­об­ще­ние ка­пи­та­ном суд­на су­до­вла­дель­цу об ава­рий­ном

слу­чае и по при­бы­тии суд­на ли­бо его эки­па­жа в пер­вый

ка­зах­стан­ский порт в те­че­ние трех су­ток пред­став­ле­ние

ка­пи­та­ну пор­та по­дроб­но­го до­не­се­ния об ава­рий­ном

слу­чае, вы­пис­ки из су­до­вых до­ку­мен­тов, объ­яс­не­ния

при­част­ных лиц и сви­де­те­лей. Не пред­став­ле­ние лент

са­мо­пис­цев, их рас­шиф­ров­ку, пу­те­вую кар­ту с

про­клад­кой, схе­му ма­нев­ри­ро­ва­ния, схе­мы и чер­те­жи

по­вре­жде­ний, дру­гих необ­хо­ди­мых до­ку­мен­тов

/    /

35

про­вер­ка ка­пи­та­ном мор­ско­го пор­та при осу­ществ­ле­нии

кон­тро­ля за су­да­ми, вы­хо­дя­щи­ми в мо­ре, на­ли­чия су­до­вых

до­ку­мен­тов, со­от­вет­ствие ос­нов­ных ха­рак­те­ри­стик суд­на

су­до­вым до­ку­мен­там, со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний,

предъ­яв­ля­е­мых к ком­плек­то­ва­нию эки­па­жа суд­на.

/    /

36

на­ли­чие ли­цен­зии, учет­ной кар­точ­ки на пе­ре­воз­ку

опас­ных гру­зов

/    /

37

Ис­клю­че­на сов­мест­ным при­ка­зом Ми­ни­стра транс­пор­та и ком­му­ни­ка­ций РК от 24.07.2012 № 447 и Ми­ни­стра эко­но­ми­че­ско­го раз­ви­тия и тор­гов­ли РК от 21.08.2012 № 255 (вво­дит­ся в дей­ствие по ис­те­че­нии де­ся­ти ка­лен­дар­ных дней по­сле дня его пер­во­го офи­ци­аль­но­го опуб­ли­ко­ва­ния).

/    /

38

из­ве­ще­ние соб­ствен­ни­ком за­то­нув­ше­го иму­ще­ства

упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на о сво­ем на­ме­ре­нии под­нять та­кое

иму­ще­ство в те­че­ние од­но­го го­да со дня, ко­гда

иму­ще­ство за­то­ну­ло.

/    /

39

со­блю­де­ние тех­ни­че­ских усло­вий по­груз­ки гру­зов и

креп­ле­ния в судне.

/    /

40

обес­пе­че­ние соб­ствен­ни­ком суд­на и (или) су­до­вла­дель­цем

без­опас­ной экс­плу­а­та­ции су­дов

/    /

41

на­ли­чие до­ку­мен­та о на­зна­че­нии соб­ствен­ни­ком суд­на и

(или) су­до­вла­дель­цем ли­ца, от­вет­ствен­но­го за

без­опас­ную экс­плу­а­та­цию су­дов

/    /

42

обес­пе­че­ние соб­ствен­ни­ком суд­на и (или) су­до­вла­дель­цем

уком­плек­то­ва­ния эки­па­жей су­дов и под­дер­жа­ние су­да в

тех­ни­че­ски ис­прав­ном со­сто­я­нии в со­от­вет­ствии с

тре­бо­ва­ни­я­ми без­опас­но­сти су­до­ход­ства

/    /

43

на­ли­чие со­гла­со­ва­ния с упол­но­мо­чен­ным ор­га­ном

стро­и­тель­ства и экс­плу­а­та­ции воз­во­ди­мых ис­кус­ствен­ных

со­ору­же­ний (мо­стов, пло­тин, при­чаль­ных со­ору­же­ний,

ка­на­лов, устройств гид­ро­энер­ге­ти­ки, над­вод­ных и

под­вод­ных пе­ре­хо­дов, ли­ний свя­зи и элек­три­че­ских

пе­ре­дач, тру­бо­про­во­дов, во­до­за­бо­ров и дру­гих

гид­ро­тех­ни­че­ских со­ору­же­ний) на внут­рен­них вод­ных

пу­тях и про­ве­де­ние ра­бот, свя­зан­ных с их

экс­плу­а­та­ци­ей, до­бы­ча неруд­ных стро­и­тель­ных

ма­те­ри­а­лов.

/    /

44

на­ли­чие со­гла­со­ва­ния с упол­но­мо­чен­ным ор­га­ном и

уста­нов­ка вла­дель­ца­ми со­ору­же­ний на внут­рен­них вод­ных

пу­тях (в том чис­ле и воз­во­ди­мых) за свой счет средств

на­ви­га­ци­он­но­го обо­ру­до­ва­ния, в том чис­ле пла­ву­че­го и

ино­го обо­ру­до­ва­ния.

/    /

45

на­ли­чие со­гла­со­ва­ния с упол­но­мо­чен­ным ор­га­ном и

обес­пе­че­ние бес­пре­пят­ствен­но­го и без­опас­но­го про­пус­ка

су­дов, пло­тов и дру­гих пла­ву­чих объ­ек­тов вла­дель­ца­ми

мо­стов и дру­гих гид­ро­тех­ни­че­ских со­ору­же­ний,

экс­плу­а­ти­ру­е­мых, а та­к­же воз­во­ди­мых на внут­рен­них

вод­ных пу­тях.

/    /

46

на­ли­чие со­гла­со­ва­ния с упол­но­мо­чен­ным ор­га­ном и

про­из­вод­ство вла­дель­ца­ми мо­стов и дру­гих

гид­ро­тех­ни­че­ских со­ору­же­ний, экс­плу­а­ти­ру­е­мых, а та­к­же

воз­во­ди­мых на внут­рен­них вод­ных пу­тях, за свой счет

необ­хо­ди­мых дно­углу­би­тель­ных и дно­очи­сти­тель­ных ра­бот

к их под­хо­дам.

/    /

47

на­ли­чие со­гла­со­ва­ния с упол­но­мо­чен­ным ор­га­ном и

из­го­тов­ле­ние, уста­нов­ка и со­дер­жа­ние вла­дель­ца­ми

мо­стов и дру­гих гид­ро­тех­ни­че­ских со­ору­же­ний,

экс­плу­а­ти­ру­е­мых, а та­к­же воз­во­ди­мых на внут­рен­них

вод­ных пу­тях, со­ору­же­ний и при­спо­соб­ле­ний, необ­хо­ди­мых

для без­опас­но­го про­хо­да су­дов

/    /

48

на­ли­чие со­гла­со­ва­ния с упол­но­мо­чен­ным ор­га­ном и

раз­ве­де­ние и под­ня­тие про­ле­тов подъ­ем­ных мо­стов

вла­дель­ца­ми мо­стов и дру­гих гид­ро­тех­ни­че­ских

со­ору­же­ний, экс­плу­а­ти­ру­е­мых, а та­к­же воз­во­ди­мых на

внут­рен­них вод­ных пу­тях

/    /

49

свое­вре­мен­ное ин­фор­ми­ро­ва­ние тер­ри­то­ри­аль­ных

под­раз­де­ле­ний упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на вла­дель­ца­ми

гид­ро­тех­ни­че­ских и дру­гих со­ору­же­ний, рас­по­ло­жен­ных на

внут­рен­них вод­ных пу­тях, о воз­ник­но­ве­нии си­ту­а­ций,

угро­жа­ю­щих без­опас­но­сти су­до­ход­ства, для при­ня­тия

со­от­вет­ству­ю­щих мер

/    /

50

обес­пе­че­ние соб­ствен­ни­ком суд­на и (или) су­до­вла­дель­цем

под­го­тов­ки суд­на к пла­ва­нию, со­от­вет­ству­ю­щей

тре­бо­ва­ни­ям без­опас­но­сти су­до­ход­ства

/    /

51

со­от­вет­ствие суд­на тре­бо­ва­ни­ям обес­пе­че­ния

без­опас­но­сти в сфе­ре внут­рен­не­го вод­но­го транс­пор­та, в

том чис­ле эко­ло­ги­че­ской и по­жар­ной без­опас­но­сти,

са­ни­тар­но-эпи­де­мио­ло­ги­че­ских пра­вил и норм

/    /

52

на­ли­чие на судне внут­ри­су­до­вой до­ку­мен­та­ции по

ор­га­ни­за­ции вах­тен­ной, штур­ман­ской, об­ще­су­до­вой служ­бы

спа­са­ния лю­дей (со­сто­я­ние, ка­че­ство ве­де­ния), в том

чис­ле рас­пи­са­ния вахт, рас­пи­са­ния по тре­во­гам

/    /

53

на­ли­чие и со­сто­я­ние на судне Го­су­дар­ствен­но­го фла­га,

на­име­но­ва­ния (но­ме­ра) суд­на и ре­ги­стра­ци­он­ных но­ме­ров

на бор­тах, гру­зо­вой мар­ки на кор­пу­се

/    /

54

со­от­вет­ствие суд­на (со­ста­ва) раз­ря­ду и усло­ви­ям рай­о­на

пла­ва­ния, ти­по­вым схе­мам фор­ми­ро­ва­ния со­ста­вов и

га­ба­ри­там пу­ти

/    /

55

со­блю­де­ние норм пас­са­жи­ров­ме­сти­мо­сти и

гру­зо­подъ­ем­но­сти, вы­со­ты над­вод­но­го бор­та (по гру­зо­вой

мар­ке), обес­пе­че­ние об­зо­ра с по­ста управ­ле­ния суд­ном

/    /

56

на­ли­чие и дей­ствие на судне све­то­вой, зри­тель­ной и

зву­ко­вой сиг­на­ли­за­ции

/    /

57

на­ли­чие и дей­ствие на судне на­ви­га­ци­он­ных, штур­ман­ских

и элек­тро­ра­ди­о­на­ви­га­ци­он­ных при­бо­ров по нор­мам

су­до­ход­ства

/    /

58

со­от­вет­ствие уста­нов­лен­ным нор­мам ко­ли­че­ства

кол­лек­тив­ных и ин­ди­ви­ду­аль­ных спа­са­тель­ных средств,

пи­ро­тех­ни­ки, ава­рий­но­го снаб­же­ния, пра­виль­ность их

мар­ки­ров­ки, рас­по­ло­же­ния и хра­не­ния

/    /

59

уком­плек­то­ван­ность эки­па­жа суд­на в со­от­вет­ствии со

штат­ным рас­пи­са­ни­ем и тре­бо­ва­ни­я­ми о

ми­ни­маль­ном со­ста­ве эки­па­жей су­дов

/    /

60

на­ли­чие у ко­манд­но­го и ря­до­во­го со­ста­ва эки­па­жа суд­на

ди­пло­мов (ква­ли­фи­ка­ци­он­ных сви­де­тельств) на пра­во

за­ня­тия со­от­вет­ству­ю­щих долж­но­стей, спра­вок об

ат­те­ста­ции

/    /

61

со­блю­де­ние ре­жи­ма несе­ния вахт, пе­ри­о­дич­но­сти

про­ве­де­ния учеб­ных тре­вог и тре­ни­ро­вок по дей­стви­ям

при от­ка­зе ру­ле­во­го устрой­ства.

/    /

62

уме­ние чле­нов эки­па­жа суд­на дей­ство­вать по тре­во­ге при

от­ка­зе ру­ле­во­го устрой­ства

/    /

63

пла­ва­ние су­дов по внут­рен­ним вод­ным пу­тям под

Го­су­дар­ствен­ным фла­гом Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан

/    /

64

уста­нов­ка де­жур­ных шлю­пок в со­сто­я­нии по­сто­ян­ной

го­тов­но­сти к спус­ку в те­че­ние не бо­лее пя­ти ми­нут в

ме­сте, удоб­ном для их спус­ка и подъ­ема

/    /

65

на­ли­чие на спа­са­тель­ных и де­жур­ных шлюп­ках све­де­ний об

их раз­ме­рах и чис­ла лиц, ко­то­рые они вме­ща­ют,

на­не­сен­ные от­чет­ли­вы­ми и несмы­ва­е­мы­ми зна­ка­ми.

/    /

66

уста­нов­ка спа­са­тель­ных пло­тов так, что­бы их креп­ле­ние

мож­но бы­ло осво­бо­дить вруч­ную.

/    /

67

на­ли­чие на спа­са­тель­ных пло­тах све­де­ний о чис­ле лиц,

под­ни­ма­е­мых ими, на­не­сен­ные от­чет­ли­вы­ми и несмы­ва­е­мы­ми

зна­ка­ми.

/    /

68

на­ли­чие спа­са­тель­но­го кру­га для каж­до­го на­хо­дя­ще­го­ся

на мор­ском судне че­ло­ве­ка

/    /

69

на­ли­чие спа­са­тель­ных кру­гов на обо­их бор­тах суд­на и по

воз­мож­но­сти на всех от­кры­тых па­лу­бах, их

лег­ко­до­ступ­ность

/    /

70

на­ли­чие на каж­дом спа­са­тель­ном кру­ге на­зва­ния и пор­та

при­пис­ки мор­ско­го суд­на, на­не­сен­ных пе­чат­ны­ми бук­ва­ми

ла­тин­ско­го ал­фа­ви­та

/    /

71

снаб­же­ние не ме­нее по­ло­ви­ны спа­са­тель­ных кру­гов

са­мо­вос­пла­ме­ня­ю­щи­ми­ся ог­ня­ми, не гас­ну­щи­ми на во­де.

/    /

72

на­хож­де­ние са­мо­вос­пла­ме­ня­ю­щих­ся ог­ней вб­ли­зи

спа­са­тель­ных кру­гов, для ко­то­рых они пред­на­зна­ча­ют­ся,

с на­ли­чи­ем необ­хо­ди­мо­го сред­ства для креп­ле­ния их к

кру­гам

/    /

73

на­ли­чие спа­са­тель­но­го жи­ле­та для каж­до­го на­хо­дя­ще­го­ся

на мор­ском судне че­ло­ве­ка

/    /

74

хра­не­ние на мор­ском судне спа­са­тель­ных жи­ле­тов та­ким

об­ра­зом, что­бы в лю­бое вре­мя они бы­ли го­то­вы к

ис­поль­зо­ва­нию.

/    /

75

хра­не­ние спа­са­тель­ных жи­ле­тов, пред­на­зна­чен­ных для

вах­тен­но­го пер­со­на­ла, в ме­стах несе­ния вахт (на

мо­сти­ке, ра­дио­руб­ке и ма­шин­ном от­де­ле­нии)

/    /

76

на­ли­чие гид­ро­тер­мо­ко­стю­ма для каж­до­го на­хо­дя­ще­го­ся на

мор­ском судне че­ло­ве­ка

/    /

77

на­ли­чие теп­ло­за­щит­но­го сред­ства для каж­до­го

на­хо­дя­ще­го­ся на мор­ском судне че­ло­ве­ка

/    /

78

на­ли­чие спуско­по­са­доч­ных ска­тов, при­во­дя­щих­ся в

дей­ствие од­ним че­ло­ве­ком с ме­ста, рас­по­ло­жен­но­го на

па­лу­бе мор­ско­го суд­на ли­бо со спа­са­тель­ной или

де­жур­ной шлюп­ки

/    /

79

обо­ру­до­ва­ние ле­бед­ки спус­ко­вых устройств

ав­то­ма­ти­че­ским вы­со­ко­ско­рост­ным на­тяж­ным устрой­ством,

предот­вра­ща­ю­щим воз­ник­но­ве­ние сла­би­ны тро­са в

усло­ви­ях, при ко­то­рых осу­ществ­ля­ет­ся экс­плу­а­та­ция

спа­са­тель­ных и де­жур­ных шлю­пок

/    /

80

на­ли­чие тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния всех спа­са­тель­ных

средств че­рез каж­дые две­на­дцать ме­ся­цев

/    /

81

на­ли­чие долж­ност­ной ин­струк­ции от­вет­ствен­ных за

экс­плу­а­та­цию ба­зы (со­ору­же­ний) для сто­ян­ки ма­ло­мер­ных

су­дов

/    /

82

на­ли­чие и ве­де­ние до­ку­мен­та­ции по озна­ком­ле­нию

су­до­во­ди­те­лей и об­слу­жи­ва­ю­ще­го пер­со­на­ла с ин­струк­ци­ей

по экс­плу­а­та­ции ба­зы (со­ору­же­ния) для сто­ян­ки

ма­ло­мер­ных су­дов

/    /

83

на­ли­чие и ве­де­ние до­ку­мен­та­ции по озна­ком­ле­нию граж­дан

с ме­ра­ми без­опас­но­сти поль­зо­ва­ния суд­ном на ак­ва­то­рии

пунк­та про­ка­та су­дов

/    /

84

на­ли­чие на ба­зах (со­ору­же­ни­ях) для сто­ян­ки ма­ло­мер­ных

су­дов схе­мы дви­же­ния су­дов по вод­ной ак­ва­то­рии ба­зы -

сто­ян­ки и при­ле­га­ю­щем рай­оне

/    /

85

на­ли­чие на ба­зах (со­ору­же­ни­ях) для сто­ян­ки ма­ло­мер­ных

су­дов пла­на ме­ро­при­я­тий по по­ис­ку и ока­за­нию по­мо­щи

су­дам, не воз­вра­тив­шим­ся в уста­нов­лен­ные сро­ки на

ба­зу-сто­ян­ку

/    /

86

на­ли­чие на ба­зах (со­ору­же­ни­ях) для сто­ян­ки ма­ло­мер­ных

су­дов све­де­ний о про­гно­зе по­го­ды на те­ку­щие сут­ки

/    /

87

на­ли­чие на ба­зах (со­ору­же­ни­ях) для сто­ян­ки ма­ло­мер­ных

су­дов пла­ка­тов по ме­рам пре­ду­пре­жде­ния несчаст­ных

слу­ча­ев с лю­дь­ми на во­де

/    /

88

на­ли­чие на ба­зах (со­ору­же­ни­ях) для сто­я­нок ма­ло­мер­ных

су­дов обо­ру­до­ва­ния при­ча­лов, пир­сов, сход­ней, мо­сти­ков

стра­хо­воч­ны­ми ле­е­ра­ми со сто­ро­ны во­ды, за­креп­лен­ны­ми

на вы­со­те не ме­нее 900 мм, с рас­сто­я­ни­ем меж­ду

ле­ер­ны­ми стой­ка­ми не бо­лее 1500 мм

/    /

89

на­ли­чие на ба­зе (со­ору­же­ний) для сто­я­нок ма­ло­мер­ных

су­дов ограж­де­ния гра­ни­цы вод­ной ак­ва­то­рии дам­ба­ми,

пон­то­на­ми, ба­ка­ми или пла­ву­чи­ми зна­ка­ми.

/    /

90

на­ли­чие на ба­зе (со­ору­же­ний) для сто­я­нок ма­ло­мер­ных

су­дов ограж­де­ния бе­ре­го­вой тер­ри­то­рии

/    /

91

на­ли­чие ограж­де­ния пла­ву­чи­ми зна­ка­ми вод­ной ак­ва­то­рии

на пунк­те про­ка­та су­дов, за ко­то­рые за­пре­щен вы­ход

плав­средств про­ка­та.

/    /

92

на­ли­чие на бор­ту суд­на сви­де­тель­ства, под­твер­жда­ю­ще­го

стра­хо­ва­ние или фи­нан­со­вое обес­пе­че­ние от­вет­ствен­но­сти

/    /

93

на­ли­чие до­го­во­ра и по­ли­са по обя­за­тель­но­му стра­хо­ва­нию

граж­дан­ско-пра­во­вой от­вет­ствен­но­сти пе­ре­воз­чи­ка пе­ред

пас­са­жи­ра­ми

/    /

94

обес­пе­че­ние су­до­вла­дель­цем чле­нам эки­па­жа во вре­мя их

на­хож­де­ния на судне без­опас­ных усло­вий тру­да

/    /

95

обес­пе­че­ние су­до­вла­дель­цем чле­нам эки­па­жа во вре­мя их

на­хож­де­ния на судне охра­ну здо­ро­вья и ме­ди­цин­ской

по­мо­щи

/    /

96

обес­пе­че­ние су­до­вла­дель­цем чле­нам эки­па­жа во вре­мя их

на­хож­де­ния на судне на­ли­чия спа­са­тель­ных средств

/    /

97

обес­пе­че­ние су­до­вла­дель­цем чле­нам эки­па­жа во вре­мя их

на­хож­де­ния на судне бес­пе­ре­бой­но­го снаб­же­ния

про­до­воль­стви­ем и во­дой

/    /

98

обес­пе­че­ние су­до­вла­дель­цем чле­нам эки­па­жа во вре­мя их

на­хож­де­ния на судне по­ме­ще­ния для от­ды­ха, пи­та­ния,

ле­че­ния, куль­тур­но­го и бы­то­во­го об­слу­жи­ва­ния,

со­от­вет­ству­ю­щие са­ни­тар­но-ги­ги­е­ни­че­ским тре­бо­ва­ни­ям

/    /

99

со­блю­де­ние усло­вий, на ко­то­рых ино­стран­цы и ли­ца без

граж­дан­ства мо­гут вхо­дить в со­став эки­па­жа суд­на,

пла­ва­ю­ще­го под Го­су­дар­ствен­ным фла­гом Рес­пуб­ли­ки

Ка­зах­стан (в от­но­ше­нии су­дов, ис­поль­зу­е­мых в це­лях

тор­го­во­го мо­ре­пла­ва­ния, дан­ная нор­ма всту­па­ет в си­лу с

1 ян­ва­ря 2015 го­да)

/    /

100

ис­пол­не­ние соб­ствен­ни­ком за­то­нув­ше­го иму­ще­ства по

тре­бо­ва­нию упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на в уста­нов­лен­ный срок

под­нять за­то­нув­шее иму­ще­ство и уда­лить или уни­что­жить

его, в слу­ча­ях, ес­ли за­то­нув­шее иму­ще­ство со­зда­ет

угро­зу без­опас­но­сти су­до­ход­ства или при­чи­не­ния ущер­ба

окру­жа­ю­щей сре­де за­гряз­не­ни­ем ли­бо пре­пят­ству­ет

осу­ществ­ле­нию про­мыс­ла вод­ных био­ло­ги­че­ских ре­сур­сов,

де­я­тель­но­сти на внут­рен­нем вод­ном транс­пор­те и

про­во­ди­мым в пре­де­лах внут­рен­них вод­ных пу­тей пу­те­вым

ра­бо­там.

/    /

101

на­ли­чие и над­ле­жа­щее оформ­ле­ние транс­порт­ной на­клад­ной

при пе­ре­воз­ке гру­зов по внут­рен­ним вод­ным пу­тям

/    /

102

по­сто­ян­ное со­вер­шен­ство­ва­ние соб­ствен­ни­ком суд­на и

(или) су­до­вла­дель­цем на­вы­ков чле­нов эки­па­жей су­дов,

дру­гих ра­бот­ни­ков в со­от­вет­ствии с тре­бо­ва­ни­я­ми

без­опас­но­сти су­до­ход­ства

/    /

103

на­ли­чие на судне штат­но­го рас­пи­са­ния и при­ка­за (или

дру­го­го до­ку­мен­та) су­до­вла­дель­ца о ре­жи­ме экс­плу­а­та­ции

суд­на и ра­бо­те эки­па­жа

/    /

104

на­ли­чие на судне на­ви­га­ци­он­ных карт внут­рен­них вод­ных

пу­тей

/    /

105

на­ли­чие ре­ги­стра­ции пе­ре­да­чи суд­на в до­ве­ри­тель­ное

управ­ле­ние в Го­су­дар­ствен­ном су­до­вом ре­ест­ре мор­ских

су­дов, Го­су­дар­ствен­ном су­до­вом ре­ест­ре или су­до­вой

кни­ге

/    /

106

на­ли­чие и со­сто­я­ние осве­ти­тель­ных устройств для

осве­ще­ния тер­ри­то­рии ба­зы–сто­ян­ки (со­ору­же­ний)

ма­ло­мер­ных су­дов и при­ле­га­ю­щей вод­ной ак­ва­то­рии

/    /

107

на­ли­чие на ба­зах (со­ору­же­ни­ях) для сто­ян­ки ма­ло­мер­ных

су­дов осве­ти­тель­ных устройств для осве­ще­ния при­ча­лов,

пир­сов, бок­сов, швар­тов­ных устройств, спа­са­тель­ных и

про­ти­во­по­жар­ных средств

/    /

108

на­ли­чие на ба­зе (со­ору­же­ний) для сто­я­нок ма­ло­мер­ных

су­дов ука­за­те­ля по до­пу­сти­мо­му к швар­тов­ке ко­ли­че­ству

су­дов на швар­то­вых боч­ках

/    /

109

Ис­клю­че­на сов­мест­ным при­ка­зом Ми­ни­стра транс­пор­та и ком­му­ни­ка­ций РК от 24.07.2012 № 447 и Ми­ни­стра эко­но­ми­че­ско­го раз­ви­тия и тор­гов­ли РК от 21.08.2012 № 255 (вво­дит­ся в дей­ствие по ис­те­че­нии де­ся­ти ка­лен­дар­ных дней по­сле дня его пер­во­го офи­ци­аль­но­го опуб­ли­ко­ва­ния).

/    /

110

на­ли­чие со­об­ще­ния в тер­ри­то­ри­аль­ное под­раз­де­ле­ние

упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на о транс­порт­ном про­ис­ше­ствии с

суд­ном, в том чис­ле ма­ло­мер­ным суд­ном, ка­пи­та­на суд­на,

су­до­во­ди­те­ля, су­до­вла­дель­ца, долж­ност­но­го ли­ца

гид­ро­тех­ни­че­ско­го со­ору­же­ния.

/    /

111

на­ли­чие у су­до­вла­дель­ца, пе­ре­во­зя­ще­го опас­ный груз, а

та­к­же нефть в раз­ме­ре, пре­вы­ша­ю­щем две ты­ся­чи тонн,

стра­хо­ва­ния рис­ка от­вет­ствен­но­сти за за­гряз­не­ние ли­бо

фи­нан­со­во­го обес­пе­че­ния ис­пол­не­ния обя­за­тель­ства, в

раз­ме­ре от­вет­ствен­но­сти за ущерб от за­гряз­не­ния

За­ко­ном Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан «О тор­го­вом

мо­ре­пла­ва­нии».

/    /

112

на­ли­чие у су­до­во­ди­те­ля ма­ло­мер­но­го суд­на,

при­над­ле­жа­ще­го юри­ди­че­ско­му ли­цу, при се­бе

план-за­да­ния на рейс, пу­те­во­го (марш­рут­но­го) ли­ста и

до­ку­мен­ты на пе­ре­во­зи­мый груз

/    /

113

на­ли­чие у су­до­во­ди­те­ля ма­ло­мер­но­го суд­на при се­бе

до­ве­рен­но­сти на пра­во управ­ле­ния ма­ло­мер­ным суд­ном

/    /

114

на­ли­чие на судне внут­рен­не­го вод­но­го пла­ва­ния

на­зва­ния, пунк­та при­пис­ки, иден­ти­фи­ка­ци­он­но­го но­ме­ра,

по­зыв­но­го сиг­на­ла и в за­ви­си­мо­сти от тех­ни­че­ской

осна­щен­но­сти суд­на иден­ти­фи­ка­ци­он­но­го но­ме­ра су­до­вой

стан­ции спут­ни­ко­вой свя­зи и но­ме­ра из­би­ра­тель­но­го

вы­зо­ва су­до­вой стан­ции.

/    /

115

на­ли­чие на судне, под­ле­жа­щем го­су­дар­ствен­ной

ре­ги­стра­ции в Го­су­дар­ствен­ном су­до­вом ре­ест­ре мор­ских

су­дов или су­до­вой кни­ге, сво­е­го на­зва­ния

/    /

116

очист­ка и обу­строй­ство бе­ре­го­вой по­ло­сы внут­рен­них

вод­ных пу­тей ли­ца­ми, ис­поль­зу­ю­щи­ми бе­ре­го­вую по­ло­су

для про­ве­де­ния вре­мен­ных ра­бот, по­сле окон­ча­ния

вре­мен­ных ра­бот

/    /

117

от­сут­ствие на бе­ре­го­вой по­ло­се внут­рен­них вод­ных пу­тей

ка­ких-ли­бо по­сто­ян­ных ог­ней, на­прав­лен­ных в сто­ро­ну

су­до­во­го хо­да, за ис­клю­че­ни­ем на­ви­га­ци­он­ных

/    /

118

от­сут­ствие поль­зо­ва­ния бе­ре­го­вой по­ло­сой для

осу­ществ­ле­ния хо­зяй­ствен­ной и иной де­я­тель­но­сти

несов­ме­сти­мой с обес­пе­че­ни­ем без­опас­но­сти су­до­ход­ства

/    /

119

от­сут­ствие в ак­ва­то­рии и на бе­ре­го­вой по­ло­се в

пре­де­лах внут­рен­них вод­ных пу­тей без­над­зор­ных су­дов,

стро­е­ний и со­ору­же­ний, ока­зы­ва­ю­щих нега­тив­ное вли­я­ние

на со­сто­я­ние внут­рен­них вод­ных пу­тей и бе­ре­го­вой

по­ло­сы и (или) за­труд­ня­ю­щих их ис­поль­зо­ва­ние

/    /

120

на­ли­чие на при­ча­лах и пир­сах баз (со­ору­же­ний) для

сто­я­нок ма­ло­мер­ных су­дов ак­тов про­вер­ки сплош­ных

на­сти­лов на проч­ность, мар­ки­ров­ки сло­вом «ис­пы­тан».

/    /

121

Со­блю­де­ние сро­ков про­ве­де­ния ре­гу­ляр­ных и

пе­ри­о­ди­че­ских тех­ни­че­ских осмот­ров

/    /

122

На­ли­чие и над­ле­жа­щее ве­де­ние жур­на­ла тех­ни­че­ско­го

осмот­ра пор­то­вых со­ору­же­ний и пас­пор­та мор­ско­го пор­та

/    /

123

Швар­тов­ные и от­бой­ные устрой­ства при­чаль­но­го

со­ору­же­ния на­хо­дят­ся в ис­прав­ном тех­ни­че­ском со­сто­я­нии

и со­от­вет­ству­ют по сво­им ха­рак­те­ри­сти­кам су­дам,

швар­ту­ю­щим­ся к при­ча­лам

/    /

124

Швар­тов­ка су­дов про­из­во­дит­ся швар­тов­ны­ми ка­на­та­ми

толь­ко за швар­тов­ные устрой­ства

/    /

125

Скла­ди­ро­ва­ние гру­зов у кор­до­на при­чаль­ных со­ору­же­ний

за пре­де­ла­ми по­ло­сы ши­ри­ной 2 мет­ра от ли­нии кор­до­на

/    /

126

От­сут­ствие скла­ди­ро­ва­ния ка­ких-ли­бо пред­ме­тов на

от­ко­сах бе­ре­го­укре­пи­тель­ных со­ору­же­ний

/    /

127

На­ли­чие ак­та тех­ни­че­ско­го осмот­ра при экс­плу­а­та­ции баз

(со­ору­же­ний) для сто­я­нок ма­ло­мер­ных су­дов

/    /